www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl
PAINTMAKERS FOR INDUSTRY KERSTSPECIAL
‘BEZUINIGEN EN SUBSIDIES AFBOUWEN’ Duitse regering wil belasting gaan heffen op diesel voor binnenvaart
Christian Lindner. Foto Bundesministerium der Finanzen Afschaffing belastingvoordeel kan zorgen voor veel minder bunkering in Duitsland.
DÜSSELDORF De Duitse regering wil gasolie voor binnenschepen gaan belasten. Het gaat om de afschaffing van ‘een belastingverlich- ting op brandstoffen die het klimaat schaden.’ Dat is, volgens de Duitse minister van finan- ciën Christian Lindner (FDP) te verantwoor- den: “Want de binnenvaart staat niet bloot aan internationale concurrentie.” Daar staat tegenover, aldus Lindner, dat de maakindus- trie langer van een lagere elektriciteitsbelas- ting zou kunnen profiteren en verder inter- nationaal competitief blijſt.
binnenvaartsector. “Het regeringsvoorstel is nog geen wet,” reageert een woordvoerder van een Duits bunkerbedrijf, “de beslissing kan nog ongedaan worden gemaakt.” Maar hij is ‘not amused’. De minister zet, volgens hem, een deel van de haveninfrastructuur op het spel.
“Want welk schip langs de Rijn-corridor gaat straks nog in Duitsland diesel inkopen? Die doen dat toch in Nederland of in Zwitserland. Dan hebben al die installaties die voor het bun- keren nodig zijn, plotseling geen enkele waar- de meer. Dat is een gigantische kapitaalvernie- tiging.” Voor de Duitse binnenhavens betekent dat weinig goeds.
JUDITH STALPERS
Met zijn bekendmaking van woensdag- avond 13 december in een kort tv-interview zorgt de minister voor grote beroering in de
In Duitsland wordt net als in Nederland geen btw op scheepsdiesel berekend. Wanneer de belasting net zo hoog wordt als voor het weg- verkeer aan de Duitse tankstations, dan zal scheepsdiesel 47,04 euro per 100 liter duurder worden.
Foto duisport
Geïrriteerd De bunkermanager vreest het ergste. Juridisch staat de regering niets in de weg, heeſt hij al ge- hoord. “Het kan zomaar worden ingevoerd.” De manager is vooral geïrriteerd over de uitspraak dat de binnenvaart geen internationale con- currentie heeſt. “De opmerking komt typisch van iemand die geen verstand van de binnen- vaart heeſt.” De bunkersector is in Duitsland weliswaar klein, maar staat als geheel toch ook in concurrentie met het weg- en spoorverkeer, internationaal én binnen Duitsland.
Tot voor kort heette het nog dat de regering ‘meer multimodaliteit’ met meer transport over het water wilde. Van deze juist klimaat- vriendelijke optie worden nu de poten onder- uit gezaagd. Klinkt het. Minister van financiën Lindner denkt met de btw op scheepsdiesel 1,3 miljard euro meer in de schatkist te krijgen. Dat kan, als de bunker-manager gelijk krijgt, ook tegen nul lopen.
Haastige begroting Tevens heeſt de Bondsregering diezelfde woensdag 13 december een nieuwe overheids- begroting voor 2024 voorgelegd, die half janu- ari in het parlement moet worden behandeld. De regering was begin november daartoe door het hoogste gerechtshof gedwongen. Ze had in 2023 onterecht (niet uitgegeven) corona-fond- sen voor klimaatdoelen ingezet, ook voor 2024.
Dus moest de regering 64 miljard euro uit de begrotingen van meerdere jaren schrappen en het gat zien te dichten. Duitsland zit bovendien vast aan een grondwettelijk vastgelegde ‘rem op nieuwe schulden’. Bij een 'nauw gedefini- eerde uitvoering' mag de regering geen hogere staatsschulden maken dan dat ze binnen een jaar kan aflossen.
Onder grote politieke druk vanwege toenemen- de polarisering in het parlement is in vliegen- de haast een nieuwe begroting opgesteld. Het ontstane gat kon alleen worden gedicht ‘door te bezuinigen en door subsidies af te bouwen’, aldus Robert Habeck, minister voor economie en klimaatzaken: “Hoe pijnlijk dat ook is.” Dus richten de bezuinigingen zich onder meer op de – lobby-zwakke – binnenvaart en korting van sociale lasten. Ook vallen subsidies voor elektrische auto’s eerder weg en komt er btw op kerosine voor binnenlandse vluchten.
YOUR SHIP UNDER CONTROL HIGH
PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS
www.dewaalbv.nl
EASYFLOW VAN DE WAAL ALS BESTE GETEST
®
www.werkendammaritimeindustries.nl YOUR SHIP UNDER CONTROL
BEL ONS! voor informatie en alle voordelen +31 (0)183-501811
www.dewaalbv.nl
VOORTVAREND DOOR techniek
dolderman toonaangevend in binnenvaart
GREVELINGENWEG 1A | 3313 LB DORDRECHT | TELEFOON: +31(0)78 - 613 8277 |
dolderman.nl
Motoren, generatoren en 24/7 service
www.abato.nl
T: 088-2228600
+31(0)168 416310
www.propellerservice.nl
LAAT OOK UW ROERSYSTEEM OMBOUWEN!
T +31 182 354666
pols.aggregaten@
wxs.nl www.pols-aggregraten.nl
Stage V - IMO III 600 - 1550 pk
Service motoren Hermotoriseren Levering motoren Service boegschroeven Levering boegschroef-systemen Levering onderdelen Levering en plaatsen van ballastpompen
+ 31 184 412303 Ervaar de Kracht van Vakmanschap
info@degrootmarine.com
www.degrootmarine.com Tel. 078 - 303 97 00
REPARATIE + LEVERING
SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219
info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl
SCHROEVENDOK
tot 12.20 mbr. (max.650 t.) HELLINGEN tot 76 m
VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV
Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200
info@vangrevenstein.nl www.vangrevenstein.nl
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
authorized partner of man engines
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
officieel
geautoriseerd dealer
officieel Nu ook Leverbaar:
authorized partner of man engines
geautoriseerd dealer
stage V gecertificeerde motoren in verschillende vermogens
officieel
WEEK 51-01 20.12.2023 I NUMMER 1031
DIESEL MARINE SERVICES
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
