1031 | WEEK 51-01 20 DECEMBER 2023
werkt als alle partijen aangesloten zijn. Haar collega Baijens zegt dat het systeem in es- sentie alleen vraag en aanbod matcht: “De terminals zijn zelf verantwoordelijk voor de capaciteit op de kade.”
Er bestaat wel een set gedrags- en spelregels voor de deelnemers aan Nextlogic, waarvan de twee belangrijk- ste punten zijn: zorg voor de juiste data invoer en volg het vaar/kadeplan.. Ma- lou Baijens: “Vroe- ger werd nog wel eens geprobeerd om een call bilate- raal in een gaatje te squeezen, maar dan loopt de integrale planning in de soep en krijg je ook nog vaak een domino-effect die voor de gehele keten negatief uitpakt. In
het verleden kon er misschien nog wel eens worden gerommeld in de marge, maar nu moet men even op de handjes zitten.”
Malou Baijens
‘Vroeger werd nogal eens geprobeerd een call in een
gaatje te squeezen, maar dan loopt onze integrale planning in de soep en krijg je ook nog vaak een domino-effect’
Wekelijks is er een overlegmoment voor de deelnemende barge-operators en terminals om actuele kwesties te bespreken, meestal een half uur via een Teams- meeting. Vaak gaat dat dan om eventuele storingen van facilitei- ten, en een prognose van de te verwachte drukte in de komende week.. Of bijvoorbeeld een stormprotocol. Van der Valk: “Het gaat erom hoe te blijven verbete- ren, want er komen ook nieuwe uitdagingen aan. Het algoritme wil-
len we almaar slimmer maken, voor steeds weer een nieuwe werkelijkheid. We blijven ontwikkelen.”
‘Waar het kan, gaat men met de door ons ingebrachte punten aan de slag’
Kevin Bruinsma is samen met zijn va- der eigenaar en schipper van de Vogue. Wekelijks pendelt het binnenvaartschip in opdracht van MCS tweemaal heen en weer tussen Meppel en Rotterdam.
Met elke keer tien tot vijſtien te bezoe- ken terminals is een goede werking van de integrale planning heel belangrijk. Kevin praat daarom actief mee in de ken- nisgroep voor schippers. “Daar kunnen wij onze mening kwijt. Nextlogic luis- tert oprecht. Waar het kan, gaat men met de door ons ingebrachte punten aan de slag.”
Hoe lang gebruiken jullie al de integrale planning? “Onze opdrachtgever MCS was er vroeg bij. Al vanaf het begin in oktober 2021 doen wij mee. Dat gaf uiteraard groeipij- nen, maar die hebben wij geaccepteerd. Nieuwe technologie heeſt tijd nodig om goed op te zetten. Ook was het wennen om iets wat je jarenlang zelf hebt gedaan, nu uit handen te geven. Stukje bij beet- je gaat het de goede kant op. Er komen gelukkig steeds meer terminals bij. Het is best lastig om die ene terminal op de Maasvlakte die nog niet meedoet, er zelf tussendoor te plannen.”
Waarom doe je mee in de kennisgroep? “Ik vind dat wij met z’n allen ons best moeten doen om de integrale planning beter te maken. Uit de door Nextlogic opgezette kennisgroep voor schippers zijn al goede dingen voortgekomen. Als schippers zijn wij de spelers in het veld.
Wij kijken toch op een eigen manier te- gen dingen aan. Ik ervaar het heel positief dat Nextlogic naar onze mening vraagt. Bijvoorbeeld voor het gebruiksvriendelij- ker maken van het schippersscherm. Maar ook grotere plan-technische vraagstuk- ken – zoals meer rust in de planning – ko- men aan bod. Zelf vind ik dat Nextlogic de tijdsloten soms te krap plant. Als er maar iets tegenzit op een terminal en de eind- tijd wordt net niet gehaald, begint het sys- teem direct opnieuw de planning te bere- kenen. Iets ruimer plannen zou al meteen meer rust geven. Naar ik heb begrepen wordt daar inmiddels aan gewerkt.”
Nachtrust “Iedere schipper heeſt zo andere dingen waar men in de praktijk tegenaan loopt. Wij varen zelf 24/7 en hebben geen res- tricties voor nachtrust. Andere schippers hebben daar weer wel mee te maken. Het is mooi dat de kennisgroep zo divers is, ie- dereen heeſt zijn eigen ideeën en ervarin- gen. Nextlogic staat daar altijd open voor. Men is oprecht geïnteresseerd in ieders mening. Wat wij recent ook hebben aan- gekaart is het niet meenemen van de pau- zes bij de terminals in de integrale plan- ning. Sta je in de nacht van 3.00 tot 4.00 uur ingepland bij de ene terminal en om 4.30 uur bij de ander, dan weet je op voor- hand dat het misgaat. Om 3.00 uur is het op de terminals namelijk pauze. Die af- spraak van 4.30 uur ga je dus niet halen. Nextlogic is inmiddels bezig om hiervoor in het systeem een oplossing te vinden.”
Bron: Nextlogic
73
WIJ WENSEN IEDEREEN EEN
MOOI 2024EN HOPEN OP EEN PRETTIGE WIJ WENSEN IEDEREEN
SAMENWERKING IN HET NIEUWE JAAR! EEN MOOI 2022
EN HOPEN OP EEN
PRETTIGE SAMENWERKING IN HET NIEUWE JAAR!
Campagneweg 24 Campagneweg 24
Wij wensen u prettige
4761 RM Zevenbergen 4761 RM Zevenbergen
T +31 (0)168-407487 T +31 (0)168-407487
F +31 (0)168-407495 F +31 (0)168-407495
E
info@rugotech.nl I
www.rugotech.nl
E
info@rugotech.nl I
www.rugotech.nl
feestdagen en vooral een gezond en gelukkig 2024!
REINTJES Benelux BVBA | Luithagen Haven 2 | Unit F | 2030 Antwerpen Tel +32 (0)3 541 92 33 | Fax +32 (0)3 541 02 12 |
www.reintjes-gears.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
