070 Reacties


Reacties op artikelen in Arts en Auto of op de website zijn welkom. De redactie behoudt zich het recht voor brieven te wei- geren of brieven langer dan 150 woorden in te korten. U kunt uw brieven sturen naar: Redactie Arts en Auto, Postbus 8153, 3503 RD Utrecht of: brieven@artsenauto.nl.


overheid om medicijnen zo goedkoop mogelijk in te kopen. Vervolgens maak- ten zij misbruik van hun marktmacht en zitten we nu voor een dubbeltje op de eer- ste rang, maar dan zonder medicijnen. Het huidige preferentiebeleid is veel te rigide. Wijs per medicijn minimaal twee of


drie leveranciers aan als preferent. Geef de patiënt zeggenschap over de keuze van leverancier. Kiest hij of zij onnodig voor een te dure variant, laat hem of haar dan het verschil bijbetalen. Of werk met bandbreedtes of maximumprijzen. Het probleem is al jaren bekend en er


Poll In Arts en Auto 04 vroeg de redactie lezers te reageren op de stelling: ‘Het is onrealis- tisch binnen de zorg te streven naar een gelijke verdeling van mannen en vrouw in leiderschapsposities en academische functies.’


Goed dat Arts en Auto hier aandacht aan besteedt. Jammer dat ervoor is gekozen de stelling vanuit een negatief perspec- tief te formuleren. Op deze manier kan dit bijdragen aan het in stand houden van beelden. Immers: words matter. Dat geldt ook voor het gebruik van de term ‘vrouwelijk leiderschap’. Het houdt stereotype beelden in stand. Het is beter om de termen ‘feminien’ en ‘masculien leiderschap’ te gebruiken. Zie in dat kader het werk van Janka Stoker. En het is goed om te weten dat sinds 2005 mede op initiatief van de Vereniging voor Nederlandse Vrouwelijke Artsen de leergang Strategisch Leiderschap voor Vrouwelijke Artsen tweemaal per jaar wordt georganiseerd. Inmiddels is de 38e editie gaande en de belangstelling hier- voor blijft onverminderd groot. Maleene de Ridder, coach en sparringpartner voor medici


Aris Prins In een interview in Arts en Auto 04 sprak apotheker en KNMP-voorzitter Aris Prins onder meer over de medicijntekorten in Nederland en het preferentiebeleid.


Het preferentiebeleid van de zorgverze- keraars heeft wel degelijk bijgedragen aan de medicijntekorten. In 2007 kregen zorgverzekeraars de opdracht van de


wordt niets aan gedaan. De markt van generieke (merkloze) medicijnen is kapot gemaakt in Nederland, is er ge- woon niet meer. En last but not least: maak openbaar hoeveel geld er betaald wordt door farmabedrijven aan zorgverzeke- raars om op hun preferentielijst te staan. Bert Bosch, apotheker


Aris Prins (2)


In het interview met Aris Prins stond dat de NZa de noodzaak van een andere vorm van bekostiging niet inziet. Deze uitspraak deed de Zorgautoriteit in een artikel in Arts en Auto 03-2023 over openbare apotheken versus internetfarmacie.


De Nederlandse Zorgautoriteit (NZa) betreurt het dat zij door de redactie incorrect wordt geciteerd in het inter- view met Aris Prins in de vorige editie van Arts en Auto. Het gaat om een reactie van ruim een jaar geleden en de inhoud ervan klopt niet in de context waarvoor het nu is gebruikt. De NZa herkent de prikkels die de


heer Prins in het interview noemt. Desondanks biedt de huidige bekostiging apothekers en verzekeraars ruimte om afspraken te maken die passen in de beweging naar passende zorg. Dat komt door de ruim omschreven prestaties met vrije tarieven en de mogelijkheid om fa- cultatieve prestaties af te spreken. Het is aan apothekers en verzekeraars om daar invulling aan te geven. Dit betekent niet dat de NZa vindt dat er geen noodzaak is tot een andere bekostiging. Die noodzaak kan er zeker zijn, maar moet volgen uit de inhoud. Daarom werken we samen met het ministerie van VWS, patiënten, apothekers, voorschrijvers en verzeke- raars aan een toekomstvisie en bijbeho- rende werkagenda voor de extramurale


farmaceutische zorg. Als duidelijk is wat de betrokken partijen verstaan onder passende farmaceutische zorg en hoe die toekomstbestendig georga- niseerd moet worden, is het vervolgens aan de NZa om de bekostiging daarop passend in te richten. Woordvoering NZa


Autoportret In Arts en Auto 04 werden twee elektrische auto’s uitgelicht: de Fiat 600e en de BMW i5.


Uw opmerkingen en conclusies ten aanzien van de autoportretten vind ik onvoldoende onderbouwd. Wat heeft u onderzocht en/of nagevraagd over de lage laadsnelheid van de Fiat 600e aan de 175 kWh-lader? Was dit ook bij een alterna- tieve snellader een probleem (ik neem aan dat u uw oordeel niet baseert op één snellader). Was bijvoorbeeld de laadin- stelling wel goed ingesteld? In garages/ showrooms wordt deze nogal eens op stand 1 gezet omdat er aan het stopcon- tact bijgeladen wordt. Bij snel laders kan deze op stand 5 gezet worden. Met onze Fiat 500e nooit problemen gehad om bij snelladers de potentiële 80 kWh-laadsnel- heid te halen. Waarom zou dit een probleem zijn bij de 600e? Een actieradius van de BMW i5 van


540 km lijkt haalbaar, concludeert u en laat u groot afdrukken. Waarom test u dit niet zelf? Dan kunt u daarna een onderbouwd oordeel geven. BMW zelf geeft als allerhoogst haalbare efficiëntie 15,9 kWh/100km (WLTP) op, en we weten allemaal wat dit in de dagelijkse praktijk betekent. Marcel Janssen, specialist ouderengeneeskunde


Naschrift Geachte heer Janssen, Bij elke testauto probeer ik mij zoveel mogelijk te verplaatsen in de categorie consumenten die zo’n auto wellicht overweegt te kopen. Juist bij de relatief betaalbare elektrische auto’s maak ik bewust zo weinig mogelijk gebruik van snelladers. De kWh’s die bij zo’n snellader worden geladen, zijn véél duurder dan die aan een normale, openbare laadpaal. Een snellader gebruik ik alleen wanneer ik


op de actuele lading van de accu niet thuis kan komen. Dat is ook precies wat gebeurde met deze Fiat. Ik moest op die dag heen en weer naar één bestemming, vertrok op 100 procent maar toen ik weer instapte om terug te rijden, zag ik dat de accu op 48 procent stond. Ik


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84