058 Autoportret


Peugeot E-208


De gehele serie van de populaire Peugeot 208 heeft een ingrijpende facelift ondergaan. Vooral de volledig elektrische versie staat volop in de belangstelling.


PRIJS vanaf € 34.150,- BIJTELLING 16 procent t/m € 30.000, daarboven 22 procent E


r zijn twee technische uitvoeringen van de E-208: met een 50 kWh


batterij en 100 kW/136 pk elek- tromotor, of met 54 kW en 115 kW/156 pk. Daarmee is het aanbod exact identiek aan bij- voorbeeld Opel Corsa Elec tric, tegenwoordig uit het zelfde concern. Dat neemt niet weg dat juist de E-208 al van veraf niets anders kán zijn dan een Peugeot. In het front zijn zelfs de klauwen herkenbaar van de leeuw, al een paar eeuwen het kenmerk van Peugeot. Zo is hij een beetje stoer, maar ook wel sympathiek. Achter het stuur is het ook


een onmiskenbare Peugeot. Het volledig digitale instru- mentarium is zichtbaar óver het opvallend kleine stuur-


wiel. Het is even wennen, maar het komt de afleesbaar- heid ten goede en de blik is telkens een fractie korter van het wegdek. Herkenbaar zijn ook de


‘pianotoetsen’ direct onder het centrale display voor di- verse functies: direct beschik- baar en een betere oplossing dan ‘alles’ via dat (10 inch) beeldscherm moeten bedie- nen. Daarin zit wel het Tom- Tom-navigatiesysteem, dat wat traag opstart, soms fouten maakt en files noch wegver- sperringen weergeeft. In het begin is het ook onhandig dat de bediening van cruise- control en snelheids limiet zodanig achter het stuur zit dat die op de tast moet worden bediend. De adaptieve


functie laat ook op de kortste afstand nét te veel ruimte voor het Nederlandse verkeer. In de middenconsole zitten wel USB-aansluitingen, maar een draadloze oplaad plek voor je gsm is niet aanwezig. De ruimte in de E-208 is iets


te krap voor vier volwassenen. De bagageruimte is met 309


Erg fijne stoelen voorin


liter vrij beperkt en hierin ligt ook de laadkabel. De 208 verdient wel een compliment voor de erg fijne voorstoelen, met veel zijdelingse steun. Het kleine, niet-ronde stuur draagt na gewenning ook bij aan het zitcomfort. De bedie- ning is verder eenvoudig. Voor wie de voorkeur geeft aan de ecorijmodus is het onhandig dat deze na elke start opnieuw moet worden gekozen. Niet dat het verschil opzienbarend


is, want met 100 procent la- ding voegt eco slechts 10 kilo- meter actieradius toe. Die ligt dan, heel optimistisch, net boven de 400 kilometer. Onder ideale omstandigheden scoort de E-208 een stroomver- bruik rond 15 kWh/100 km, wat zou neerkomen op een bereik van 360 kilometer. In de praktijk, met wisselend verkeer, kom ik uit rond 300 km. Dat valt toch wat tegen. De 208 rijdt erg prettig;


inderdaad, als een echte Peugeot. Maar ik reed de GT-uitvoering op 17-inch wie- len en ik denk dat een Active of Allure op 16-inch al minder hard stuitert op kleine oneffenheden. Hij stuurt wel lekker precies.


Conclusie: als ‘echte Peugeot’ is de E-208 best een fijne auto in het gebruik. De elektrische versie is technisch niet onderscheidend of opzienbarend. Een bezwaar van zo’n ‘geëlektrificeerd’ bestaand model is de stevige aankoopprijs.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84