Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Peugeot en Toyota


059


Toyota C-HR


De eerste generatie van de Toyota C-HR is onverwacht een succes geworden. Dat ‘schreeuwt’ om een waardige opvolger. En die is er nu.


PRIJS vanaf € 37.295,- BIJTELLING 22 procent D


eze C-HR is helemaal nieuw maar wel een duidelijke voortzet-


ting van zijn voorganger. Hét allesoverheersende aankoop argument is op- nieuw het sterk onderschei- dende uiter lijk. De vormge- ving is zo karakteristiek dat kopers die hier als een blok voor vallen enkele minpunt- jes waarschijnlijk op de koop toe nemen. Dat geldt bijvoorbeeld voor


de enorme dode hoek, met name rechtsachter, die erg onhandig is. De uitstekende, puntige achterportieren kun- nen in bijvoorbeeld een krap- pe parkeersituatie niet ver genoeg open. De vorm geving bepaalt ook dat achterpassa- giers zich ‘opgesloten’ voelen;


het uitzicht vanaf de achter- bank is beperkt. De auto heeft ook de nodige


goede kanten. Zo is er keuze uit drie aandrijflijnen. Ik reed de basishybride (1,8 liter, 103 kW/140 pk) die we al kennen uit bijvoorbeeld de Corolla. Daarnaast is er een 2,0 Hybrid


Fijne metgezel op lange ritten


(145 kW/197 pk) en voor het eerst een 2,0 plug-in hybride (164 kW/223 pk), die ‘weet’ wanneer hij in de stad rijdt en dan automatisch kiest voor elektrische aandrijving. De verfijnde souplesse van de 1.8 hybride- aandrijflijn


met CVT-auto maat is bekend, maar verdient alsnog een compliment. Alleen als je er scherp op let, is te zien hoe vaak de techniek even kiest voor ‘elektrisch’. Normaal valt het niet op. Natuurlijk gaat het om het


brandstofverbruik. De boord- computer is te optimistisch, ik kom steeds nét niet aan 1 op 20. Dat is voor een auto van dit formaat, rijklaar 1.400 kg zwaar, niettemin een bijzonder mooie waarde. Deze C-HR is een fractie


korter dan de vorige, maar tegelijk breder en hoger. Is het een SUV? Hm, nou ja, zo- iets! In elk geval is de zitposi- tie en dus de instap vrij hoog. De voorstoelen zijn redelijk comfortabel, met iets te korte zittingen. Achterin houdt het met mijn lengte van 1,75 m niet over. De bagageruimte is met 377 liter vrij bescheiden. Het hele dashboard is


digitaal, qua vormgeving niet futuristisch maar wel dui-


delijk en functioneel. Boven het instrumentarium heb ik een keurige head-updisplay. Het centrale display omvat diverse functies, maar (ge- lukkig) niet de bediening van de airco, navigatie en het au- diovolume. Wat ik mis, is een achterruitwisser, maar het is mooi dat de wind tijdens het rijden een natte achterruit vanzelf schoon blaast. Plusje: de blauwe sfeerverlichting wordt rood als ik het portier wil openen terwijl er bijvoor- beeld een fietser nadert. De C-HR rijdt moeiteloos. Ik


vind de afstemming van het onderstel wat hard op dwars- richels en dergelijke, maar verder is het – vooral op lange ritten – een fijne metgezel.


Conclusie: de C-HR is opnieuw geen ‘allemansvriend’. Maar hij biedt alle gemak en geavanceerde techniek die we van Toyota gewend zijn, plús de kwaliteit, die wordt on- derstreept door tien jaar of 200.000 km-garantie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84