Tekst: Bart van den Acker Beeld: Smart en Mercedes-Benz


085


Mercedes-Benz GLC


In het aanbod van Mercedes-Benz bleek nog ruimte voor een grote plug-in hybride SUV.


PRIJS vanaf € 73.828,- BIJTELLING 22 procent W


e stelden het hier al eerder: nog lang niet iedereen is


toe aan ‘volledig elektrisch’. Bovendien biedt een plug-in hybride in praktische zin zo zijn voordelen. Consequent de accu laden zorgt ervoor dat met name dagelijkse kilometers volledig elektrisch kunnen worden gereden. De batterij in de GLC 300 e is zelfs 31,2 kWh groot, waarmee volgens fabrieks- opgave 130 km elektrisch kan worden gereden. Met een praktijkverbruik van zo’n 25 á 26 kWh/100 km kom ik wat minder ver, maar voor dagelijks woon-werk-verkeer is dit voor menigeen prima. Wie verder weg moet, rijdt gewoon door, met automa-


tische inschakeling van de benzinemotor. Interessant is ook wat de


GLC ‘gewoon’ op benzine verbruikt; in wisselvallig Nederlands verkeer kom ik op zo’n 1 op 11,5. Dat verbruik lijkt stevig, maar we hebben hier wel te maken met een grote SUV van ruim 2.250 kg. Dan is dat verbruik best knap. Volledig elektrisch is het


logisch dat de GLC lekker zoeft, maar ook met de benzine- motor als ‘gewone’ hybride blijkt de samenwerking tus- sen de beide type motoren én de negentraps automaat heel verfijnd. De GLC-lijn omvat overigens ook modellen met een normale benzine- of dieselmotor én een plug-in hybride met een dieselmotor.


Al heeft het merk nog geen enorm breed aanbod in dit soort SUV’s, toch durf ik het een typische Mercedes te noemen. Natuurlijk is het interieur heerlijk ruim en indrukwekkend fraai vorm- gegeven en afgewerkt. Twee digitale schermen omvatten heel veel functies, maar gek


Ruim en fraai vormgegeven


genoeg mis ik een head-up display. Het navigatiesysteem in het centrale scherm werkt voorbeeldig. De voorstoelen zijn op alle denkbare manie- ren verstelbaar en zitten dus uitstekend. Het kost voor ver- schillende functies wat tijd om te ontdekken hoe de bediening werkt, maar daarna blijkt juist het bedieningsgemak een heel sterk punt. Knap! De bagageruimte is met 460 liter minimale inhoud


niet overweldigend, waarbij vooral de hoge vloer en daar- door aanzienlijke ‘tildrempel’ opvallen. Tja, die batterij moet ook ergens wonen! Daarbij is het lastig dat er geen opbergruimte is voor de laadkabel. Uiterlijk is de GLC wel heel


ingetogen. Denk de sterren weg en het zou vrijwel elk merk kunnen zijn, oftewel: dit is geen ‘kijk mij eens!’- schreeuwlelijk. Denk alle elektronica en hypermoderne techniek weg, dan is dit in de basis een bijzonder prettige en vooral rustgevende gebruiks- auto. Dat is de basis van het heel verfijnde rijcomfort waar- voor velen dit merk kiezen.


Conclusie: de volledig nieuw ontwikkelde GLC is – gelukkig – in de basis een ‘échte Mercedes’ gebleven, met een heerlijk rijcomfort, heel mo- derne techniek en toch ook een groot bedieningsgemak. Relatief bezien is deze plug-in hybride ook nog eens mooi zuinig.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108