Tekst: Bart van den Acker Beeld: BMW


079


stof: hét alternatief?


Grote vrachtwagenmerken als Volvo en Mercedes-Benz zijn al heel ver in de ontwikkeling van waterstoftrucks. Bij de personenauto’s traden Hyundai, Toyota en Honda al eerder op de voorgrond en nu komt ook BMW hiermee naar buiten. Dat wil niet zeggen dat (vrijwel alle) andere merken en concerns hiermee niet ook volop aan het ontwikkelen zijn. Natuur- lijk zijn personenauto’s vergeleken met zware trucks geen ‘grootverbruikers’, maar deze markt komt er als vanzelf.


Kip en ei Goed, we willen rijden op waterstofgas, maar waar gaan we dat tanken? Jaren- lang hebben doemdenkers steeds ‘de kip en het ei’ geroepen als het daarom ging. Een doorbraak is aanstaande. Bin- nen Nederland is er een nieuw bedrijf opgestart, met de naam ‘Fountain Fuel’, wat mooi past bij de vormgeving van de tankstations. Dit bedrijf benadert de markt anders dan de oliemaatschap- pijen, die natuurlijk te maken hebben met een enorme ‘erfenis’. Fountain Fuel zet waterstoftankstations op waar ook snelladers voor batterij-elektrische auto’s staan. Daarmee voorzien ze in de energiebehoefte van beide toekomstige aandrijfsystemen. Het eerste, bijzonder fraaie ‘tank-


station’ is kortgeleden geopend in Amersfoort. Op korte termijn volgen Nijmegen en Rotterdam. In totaal staan er tot eind 2025 elf identieke stations in Nederland gepland. Mede door de grotere actieradius van waterstof-elektrische auto’s tegenover batterij-elektrische, is het afdoende als er waterstofstations komen om (ten minste) de 200 km auto- snelweg en in (of bij) grote woonkernen. Het initiatief van Fountain Fuel getuigt van innovatief ondernemerschap; het is toe te juichen als dit snel navolging krijgt.


< Rijden met de BMW iX5 Hydrogen


BMW is één van de merken die niet alleen geloven in waterstof als energie- drager, maar er ook serieus werk van maken. Dat bewijst de serie iX5’s die speciaal voor diverse doeleinden is omgebouwd voor gebruik op waterstof. Uiterlijk is er, los van de bestickering, niks aan de auto te zien. Sterker nog: in het interieur is de testauto ook ‘gewoon’ een heel moderne, complete en comfortabele SUV van BMW. De tanks voor in totaal 6 kg waterstofgas zitten in de tunnel die tussen de voorstoelen doorloopt en overdwars onder de achterbank. Onder de ‘motorkap’ huist nu de brandstofcel. De elektromotor zit tussen de achterwielen en de compacte batterij zit onder de bagageruimte. Er gaat dus geen ruimte verloren. BMW heeft met deze iX5 Hydrogen al van alles getest en laat er veel mensen


in rijden. Een mooie bijkomstigheid bij proefritten (zelfs boven de Poolcirkel) is dat vermogen en capaciteit/actieradius (500 km op één tank) niet worden be- invloed door lage temperaturen, zoals dat bij batterij-elektrische auto’s wel het geval is. In de 10 minuten dat ik met de iX5 Hydrogen heb kunnen rijden, heb ik me goed moeten realiseren hoe bijzonder dit is. De auto rijdt als een vorst, als ik heel kritisch ben net iets levendiger en fijner dan een grote elektrische SUV, vanwege het lagere gewicht. Kom op BMW, máken die auto’s!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108