Tekst: Bart van den Acker Beeld: Porsche en Volkswagen


Porsche Macan


Hij is er nét en nu al voorspellen insiders dat de Macan, een SUV in de grotere middenklasse, in no time de meest verkochte Porsche zal zijn.


PRIJS vanaf € 77.900,- VVAA LEASE vanaf € 1364,02 BIJTELLING 25% J


aren geleden verbaasde Porsche vriend en vijand met de Cayenne, een


model waarmee het sport- wagenmerk zich ineens in de klasse van de grote SUV’s mengde. Marketingtechnisch was dat slim; veel Porsche- eigenaren reden als dagelijkse gebruiksauto namelijk een SUV van een ander merk. Die truc herhaalt Porsche nu met de Macan. Deze zit net een klasse onder de Cayenne en spreekt dus een nét iets breder publiek aan. Daarmee is het te verwachten succes meteen verklaard. Porsche maakt gebruik van


een deel van de techniek van de Audi Q5; het betreft hier enerzijds beproefde techniek, anderzijds onderdelen die wat


zijn aangepast of veranderd. Het knappe is dat Porsche nog nooit een auto in deze klasse heeft gebouwd en tóch voelt de Macan, al meteen bij het instappen, als een Porsche. Dat komt onder meer door de karakteristieke, uitgebreide middenconsole en de vorm-


Een verbruik van 1 op 8 is niet van deze tijd


geving van het instrumen- tarium. Bijzonder fraai is de afwerking van het interieur. De snelheidsmeter is slecht af te lezen, maar gelukkig


wordt de snelheid ook digi- taal weergegeven. De bagage- ruimte is groot genoeg, maar de beenruimte op de achter- bank valt wat tegen. Qua besturing is de Macan


net even dynamischer en preciezer dan je van een SUV van ruim 1800 kg zou verwachten. Dankzij ver- schillende rijprogramma’s is dat gedrag nog verder te nuanceren en accentueren. Mij persoonlijk bevalt de stand Sport het best, vanwege de hiermee gepaard gaande snelle gaspedaalresponsen en de ‘zachte’ instelling van de schokdempers. Het is wel raar dat je die voorkeur elke keer bij het starten opnieuw moet instellen. De optionele lucht- vering blijft comfortabel, ook op 21-inch wielen, maar als de auto bijvoorbeeld over een dwarsrichel van een viaduct rijdt, is dat wel hinderlijk hard voelbaar. De 3,6 liter V6-motor met twee turbo’s in de testauto


die daarom dan ook Turbo heet, biedt vanzelfsprekend indrukwekkende prestaties. De zeventraps PDK-transmis- sie werkt subliem. Toch zou ik hooguit kiezen voor de Macan S met de 3,0 V6, die óók die turbo’s heeft. De sterkere versie voegt in het dagelijks verkeer namelijk niks toe en de S zal ongetwijfeld een gematigder brandstofdorst hebben. Ik heb netjes gereden met de Turbo, maar 1 op 10 is onmogelijk, gemiddeld bleef ik steken op 1 op 8. Dat vind ik niet meer van deze tijd. De Macan S Diesel haalt wel 1 op 15, een andere mogelijkheid is wachten op de Hybrid, die ongetwijfeld in de pijplijn zit.


Conclusie: met de Macan introduceert Porsche een erg fijne gebruiksauto, in een voor het merk nieuw markt- segment. Potentiële kopers doen er goed aan kritisch te kijken naar de gewenste specificatie en eventueel te wachten op wat zuiniger versies.


ArtsenAuto juli/augustus 2014 095


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132