Autoportret


Volkswagen Polo


Uiterlijk is de nieuwe Polo nauwelijks veranderd, maar binnenin zijn er wel wat verschillen met het vorige model. Vernieuwende technieken zijn alleen in de duurste versies toegepast.


PRIJS vanaf € 13.490,- VVAA LEASE vanaf € 333,73 BIJTELLING 14-20% N


iemand zal durven beweren dat de Polo dringend aan vernieu-


wing toe is. De vormgeving kan nog jaren mee en daarom is het slim dat het uiterlijk van het nieuwe model slechts op details is veranderd. Wie rijdt in een eerdere Polo, ervaart deze dus niet als ‘een oud model’. Dat is positief voor de restwaarde en ken- merkend voor de werkwijze van het merk Volkswagen. De modelvernieuwing


betreft ook nu weer vooral onderhuidse aspecten. Zo fungeren de 1,0 liter driecilin- dermotoren uit de Up! nu ook als basismotoren in de Polo, en komt veel van de techniek overeen met de techniek van de Golf. Dat is vooral efficiënt


094 juli/augustus 2014 ArtsenAuto


in de productie, maar voor consumenten zijn het geen veranderingen van belang. Belangrijker voor kopers


is dat er veel vernieuwende techniek is toegepast. Al- thans, in de duurste versies. Dat geldt bijvoorbeeld voor een tabletachtig touchscreen dat via speciale apps is te ver- binden met een smartphone. Hetzelfde geldt voor de


cruise control die de afstand tot de voorligger constant houdt, een systeem dat waar- schuwt in geval van vermoeid- heid van de bestuurder en een systeem dat in stadsverkeer remt als de bestuurder dat niet tijdig doet. Prachtig allemaal, maar helaas zoals gezegd alleen te vinden in de duurdere versies. Wél


standaard in alle versies is een systeem dat na een aanrijding de remmen ‘vast’ zet en zo voorkomt dat de auto doorrolt en nog meer schade oploopt. De Polo was in 2009 heel ac- ceptabel qua ruimte, maar is intussen op dit vlak voorbij- gestreefd door concurrenten als de Toyota Yaris en de Fiat 500L. De bagageruimte is rede-


Met het interieur zit de Polo bijna op Golf-niveau


lijk, met als handig detail dat de opklapbare dubbele vloer overeind kan blijven staan. Het dashboard is vernieuwd en nu voor alle uitvoeringen netjes afgewerkt, dat was in het verleden wel anders. Al met al is het een keurig interieur, de Polo zit hiermee bijna op Golf-niveau. Ook de


voorstoelen zitten lekker. Het veercomfort van de Polo is prima en binnen in de auto is het stil; alleen op ruw asfalt of op hogere snelheid hoor je het ‘afrolgeluid’ van de banden. Wel een minpuntje: de vijfbak schakelt soms wat stroef. De genoemde 1,0 liter drie- cilinders lijken wat onder- maats voor de Polo, maar met de 1,2 liter viercilinder met 66 kW/90 pk kwam mijn testauto goed uit de verf. Veel details die eerder waren voorbehou- den aan de zuinige ‘BlueMo- tion’-uitvoeringen, zitten nu op elke Polo. Dat is mooi, het helpt beslist in het verbruik, al was ik niet ondersteboven van het gescoorde gemiddelde van net geen 1 op 15.


Conclusie: de Volkswagen Polo, een uniseks-auto bij uitstek, blijft een sterke positie innemen in het zogenaamde B-segment. Dat wordt nog versterkt door het prijsniveau, dat gemiddeld lager ligt dan bij de vorige versie.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124  |  Page 125  |  Page 126  |  Page 127  |  Page 128  |  Page 129  |  Page 130  |  Page 131  |  Page 132