Autoportret
Kia Carens
Zowel de vraag naar, als het aanbod van middenklasse MPV-’s leek een tijdlang gestabiliseerd. Ooit was het ‘mode’, nu worden ze alleen nog gekocht door wie écht ruimte nodig heeft. Deze stabiele marktverhoudingen worden verstoord door de Carens.
PRIJS vanaf € 23.995- VvAA LEASE vanaf € 496,90 BIJTELLING 25% S
inds enkele jaren waait er binnen het Zuid-Koreaanse Kia
een frisse wind, die wordt aangejaagd door de gelauwer- de Duitse ontwerper Peter Schreyer. Hoewel een MPV in essentie een – weliswaar gestroomlijnde – grote doos op wielen is, is de Kia Carens zowaar fraai en zelfs een beetje stoer gelijnd. Naast zijn zeer succesvolle concurren- ten mag de Carens dus beslist gezien worden. De kracht van de Carens
zit ’m niet in één of twee eigenschappen, het is de hele ‘package’. Om te beginnen is de Kia er uitsluitend als zeven- zitter, terwijl daar bij andere
062 september 2013 ArtsenAuto
merken flinke meerprijzen voor gelden. Zeker als je die doorrekent, blijkt dat de ver- schillende uitvoeringen van de Carens scherp zijn geprijsd. Tel daarbij op dat de basisver- sie al allesbehalve ‘kaal’ is, met standaard onder meer airco en cruise control. Zake- lijke rijders moeten zich niet blind staren op de 25 procent bijtelling; de netto bijtelling per maand komt uit op € 210,-. De Carens is in ruimte
vergelijkbaar met zijn tegenhangers. De achterste twee stoelen mogen dan uitsluitend geschikt zijn voor kinderen, ze zijn wel in een handomdraai op of neer te klappen. Voor de rolhoes
over de bagageruimte is in de bodem een prachtige opbergruimte beschikbaar. Niet uniek, wel handig. Op de middelste zitrij is volop ruimte. De drie afzonderlijke stoelen zijn wat vlak, de twee buitenste zijn voorzien van Isofix-bevestigingen voor kin- derzitjes, en aan de voorstoe- len zitten klaptafeltjes. Voorin zit je prima, hoger
dan in een hatchback, maar ook niet té hoog. Mede daar-
is al allesbehalve ‘kaal’
door voelt de Carens niet aan als een ‘busje’. Technisch is het nieuwe
model verwant aan de vorig jaar uitgebrachte Cee’d. De afstemming van het onder- stel is stevig, maar voldoende comfortabel. Het grootste
De basisversie
minpunt is opnieuw de ge- voelloze besturing. De elektri- sche stuurbekrachtiging kent drie standen, maar ik vind ze geen van drieën fijn; ‘Com- fort’ is volledig doods, ‘Sport’ is te zwaar voor stadsverkeer en ook ‘Normal’ rijdt niet prettig. De Carens is gevoelig voor stevige zijwind en door de iets hogere zit voel je dat sterker dan prettig is. De 1,6 liter motor is mooi
soepel en stil en voor het gros van de gezinnen sterk ge- noeg. De zesversnellingsbak laat zich mooi nauwkeurig bedienen. Ik reed gemiddeld tussen 1 op 13 en 1 op 14, wat gezien formaat en gewicht echt heel netjes is.
Conclusie: Kia moet in deze klasse elke klant veroveren op de gevestigde concurrenten. Een beter wapen dan deze Carens is daarvoor nauwelijks denkbaar. Wie in deze klasse ‘winkelt’, dient de Carens ten minste serieus te bekijken.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
