Tekst: Bart van den Acker Beeld: Volvo
de volgende auto. Vooral in druk verkeer en in de file is dit superrelaxed rijden, maar als bestuurder blijf je natuurlijk altijd eindverantwoordelijk. De volledig zelfrijdende auto bestaat
in een experimentele fase overigens al, maar dat is nog weer een stap verder. Dit is ook al aardig futuristisch; in het begin een beetje griezelig, maar het went snel en werkt geweldig.
Communicatie Zijn bovengenoemde drie technieken al productieklaar, de car-to-car communica- tion vereist nog de nodige investeringen (ook wat de infrastructuur betreft). Maar het idee is veelbelovend. Hoe het werkt?
Een paar voorbeelden. Een auto die stil- staat met pech, waarschuwt mijn Volvo, lang voordat ik zelf die auto kan zien. Een andere auto detecteert een glad wegdek, en die mededeling wordt opgeslagen ‘in the cloud’. Als ik in de buurt kom van het bewuste weggedeelte, verschijnt er een waarschuwing op mijn dashboard. Een van achteren naderende ambulance attendeert mij op zijn komst door op mijn dashboard voor een alarmsignaal te zor- gen. Met de infrastructurele aanpassin- gen die car-to-car communicatie vereist, wordt in ons land volop geëxperimen- teerd. Maar Volvo is er al klaar voor.
Elanden Alleen al in Zweden vonden er in 2012 bijna 50.000 aanrijdingen plaats met grote dieren. In 6000 gevallen betrof het een ongeluk met elanden, dieren die door Scandinavische automobilisten het meest worden gevreesd. Een volwassen eland weegt namelijk al gauw zo’n 500 kg en staat zó hoog op de poten dat de kreukelzone van de auto niets kan doen en de massa van het dier op de voorruit terechtkomt. De auto sterk genoeg maken om een aanrijding met een eland zonder gevolgen voor de inzittenden te door- staan, is niet te doen. Daarom ‘leert’ Volvo
zijn auto’s om grote dieren langs of op de weg van een afstand te herkennen, hier- voor af te remmen of zelfs te stoppen. Volvo bewaart het leukste voor het
laatst. Ik krijg het verzoek om te stoppen bij de ingang van een parkeerterrein, uit te stappen en de auto af te sluiten maar de motor te laten lopen. Op mijn smart- phone open ik een app en druk op ‘Park Now’, waarna mijn Volvo zelfstandig het parkeerterrein oprijdt en zichzelf par- keert in het eerste beschikbare vak. Daar- bij wacht hij netjes voor andere auto’s en voor voetgangers. Als ik terugkom, druk ik op ‘Pick me up’ en mijn Volvo komt geheel automatisch naar me toe rijden. Wie vroeger fan was van de tv-serie
Knight Rider moet vast grinniken van ongeloof, maar dit wordt – als het aan Volvo ligt – in de nabije toekomst rea- liteit. Enige hindernis: het parkeerter- rein, of de parkeergarage, moet in gps nauwkeurig in kaart zijn gebracht. Wat mij betreft is de automatisch parkeren- techniek de fascinerendste innovatie. Ik kan niet wachten!
Alle innovaties zien?
artsenauto.nl/volvo
ArtsenAuto september 2013 061
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92