Tractorpulling Night Powerpull


BOUWJAAR 1964!


Thor Petersen bracht deze prachtige Old Smokey op de baan in de 3,6 ton FarmCup-klasse. De basis van deze trekker is een Bolinder Munktell 470 uit 1964. De originele viercilinder motor is vervangen door een Volvo TD 70-industriemotor. Net zoals bij de NTTO is deze


motor ook bij de DTP niet toegestaan, maar bij LandboUngdom mag het wel. Toch is Thor van plan om de motor te vervangen door een TD 60 uit een Volvo BM 810; daarmee mag hij ook bij de DTP aanhaken.


PK’S PASSEN NIET MEER ONDER DE KAP


Het gebruik van een interkoeler is toegestaan. Deze hoeft niet van een trekker afkomstig te zijn. Bij sommige deelnemers zie je exemplaren die zo groot zijn dat ze niet onder de kap passen. Dat geldt bij Lille Kylling ook voor de dikke turbo. Deze hangt links naast het motorblok van de Fiat 1000 en blaast de lucht in de interkoeler, die eronder hangt. De lucht komt aan de rechterzijde weer omhoog en gaat daar de motor in.


VIERWIELAANDRIJVING OF DUBBELLUCHT?


Volgens het reglement is het toegestaan om op vier wielen te trekken: óf 4wd, óf dubbellucht dus. Met 1.000 pk onder de kap is dat nog helemaal geen eenvoudige keuze. Bij gebruik van vierwielaandrijving ligt het gevaar van onbalans (powerhop) constant op de loer, en de krachten die daarbij vrijkomen slopen menige aandrijf- lijn. Maar ook met dubbellucht zit je niet


veilig. Bij sommige trekkers zie je een dikke buiging op de steekassen ontstaan. Als de trekker dan ook nog eens begint te sprin- gen, klappen de wielen van voor naar ach- ter – op het uiteinde van de dubbellucht wel 20 à 30 cm! Vandaar dat ze in de zwaar- ste klassen steeds vaker op twee wielen trekken. De powershift wordt daarbij nog wel gebruikt...


80 TREKKER OKTOBER 2018


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92