Proefrit John Deere 9800
tent- en rechtszakengedoe. De Xstream-korrel- kneuzer is standaard in topmodel 9900, en een optie op de andere modellen. De rollen van 250 millimeter diameter hebben 50% snelheids- verschil. Er zijn verschillende verchroomde rollen te koop, ook spiraalrollen. In DuraLine-uitvoering krijg je 3.000 uur garantie op de standtijd.
Tot 270 pk op de kneuzer, met temperatuur- bewaking Technisch is de kneuzer interessant. De lagers zijn gesmeerd met olieverneveling in plaats van vet. Zo’n 400 millimeter per dag vanuit de voorraadtank rechts naast de cabine. Perslucht blaast de olie on- der druk naar de lagers. Via een vilten keerring ont- snapt de lucht en blijft de olie in de lagers achter. Een temperatuursensor ín het lager bewaakt deze smering.
Op 25 millimeter hakselen komt neer op 380 ton mais per uur door een opening van 2 millimeter ja- gen. Dat gaat niet vanzelf. Een extra brede power- band verzorgt de aandrijving en kan op de groot- ste modellen technisch 270 pk op de korrel kneuzer zetten. Overigens heeft ook de invoer een bredere powerband, en is deze verzwaard om met zwaar- dere maisbekken te kunnen werken. Topmodel 9900 heeft ook een verzwaarde aandrijving voor die bekken.
V12 van Liebherr De Cummins-zescilinder maakte plaats voor een V12 van Liebherr. Claas, Fendt en Krone kozen eer- der al een V12 voor hun topmodellen. De 24,2 liter- motor in de 9000 is feitelijk een MAN-onderblok waarop Liebherr eigen koppen ontwikkelde. En dat hebben ze goed gedaan: het is de enige V12 die met alléén SCR-techniek (AdBlue) aan Fase V vol- doet. Geen EGR, geen katalysator en geen roetfilter. Dat houdt de boel eenvoudig. Het AdBlue-verbruik is wel iets hoger, volgens John Deere zo’n 6% van het aantal liters diesel. Maximaal levert het blok 1.158 pk, maar John Deere houdt het in topmodel 9900 op 970 pk. Bijzonder: Liebherr laat de motoren op de fabriek even inlo- pen. Met een service-interval van 1.000 uur, hoef je dus ook écht niet eerder de olie te verversen (een lieve 99 liter).
De hele aandrijving is aangepast op het maximale motortoerental van 1.800 tpm; de Cummins liep 2.100 toeren. Ook de overbrenging is aangepast. De kooi kan hierdoor al bij 1.400 à 1.500 motortoe- ren hakselen. In het veld maakt de 9800 dat ook waar. Zelfs als je nog wat terugzakt is er reserve, want het maximale koppel van de Liebherr zit bij
zo’n 1.350 toeren. Cijfers: bij 1.500 motortoeren heeft een 9000-hakselaar 1.125 toeren op de hak- selkooi. De huidige 8000-serie heeft er op dat toe- rental 857. Het lagetoerenconcept maakt de 9000-serie indrukwekkend stil in het veld. We za- gen een 9800 ogenschijnlijk moeiteloos in actie in beregende Italiaanse biogasmais, terwijl Harvest- Lab aangaf dat er 350 ton per uur uit de pijp kwam.
Lage kosten per ton, zonder fratsen De Pro-Drive-aandrijving blijft standaard. Af fabriek geen luchtdrukwisselsysteem en geen rupsen. John Deere kiest voor nog hogere banden. Mitas komt in 2019 met de nieuwe maat 900/70 R42, en die passen er mooi onder. Op deze 2,15 meter hoge banden blijft de 9000-serie nog binnen de 3,30 meter. Krone en Fendt introduceerden nieuwe opties in deze klasse, zoals een onafhankelijk geveerde ach- teras. John Deere gaat ook hier niet in mee – een bewuste keuze: met de cabine recht boven de vooras zou een geveerde achteras weinig toevoe- gen qua comfort. Een goede cabinevering doet dat des te meer. John Deere zegt een duidelijke keuze te maken voor laagste hakselkosten per ton pro- duct, waarbij de constructeurs geen meerwaarde zagen in luxe opties.
Ook cabine en bediening blijven ongewijzigd. Na- tuurlijk is de 8000-serie pas vier jaar geleden voor- gesteld en nog aardig bij de tijd. Hetzelfde geldt voor de NIR-techniek. Het vorig jaar vernieuwde HarvestLab 3000-systeem krijgt op de 9000-serie geen andere features. Wél zit het nieuwe 4640-dis-
De opstap van de 9000-serie draait naar buiten toe. Dat klimt makkelijker dan bij de 8000. Let ook op de band: de Mitas 800/70 R42 is een nieuwe maat. Zeker voor Nederland interessant.
play in de cabine, en kan HarvestLab nu tot tien ge- meten parameters direct doorsturen naar MyJohn-
Deere.com. In de bediening zou het automatisch vulsysteem verbeterd zijn. Tijdens het aanmaaien werkte dat tot op heden niet zo goed. We konden dit niet uitproberen omdat het demoperceel al rondgehakseld was. Misschien kunt u het zelf pro- beren, want al gaat de maisoogst zeer snel, John Deere wil de nieuwe hakselaar nog deze herfst in Nederland demonstreren.
TEKST EN FOTO‘S: MATTHIJS VERHAGEN OUD VS NIEUW
De 9000-serie volgt de mo- dellen met 830 millimeter hakselkanaal uit de 8000-serie op. Hakselkooi met 40, 48, 56 of 64 messen en traploze haksellengte- verstelling blijft identiek.
John Deere 8800i Motor Emissie Maximaal vermogen
19 l Cummins zescilinder Fase II 843 pk
240 mm
John Deere 9800 24,2 l Liebherr V12 Fase V 870 pk
Kooitoeren (bij 1.500 tpm) 857 1.125 Korrelkneuzer diameter
Toerenverschil 32% 50% Jaar van introductie 2014 2019
66 TREKKER OKTOBER 2018 240 of 250 mm
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
