Trekkertest Zeven smalspoortrekkers grondig getest KANTELPUNT: KUBOTA BLIJFT HET LANGSTE OVEREIND


Stel: maaien op een schuine dijk. De Fendt- trekker kantelt als eerste overzij, en daarna de Deutz-Fahr. Bij Fendt is dat simpel te ver- klaren: de spoorbreedte is immers 11 centi- meter smaller dan de Kubota. Daarbij ligt het zwaartepunt hoog (ruim 20 centimeter hoger dan Kubota!). Meest verrassend is Deutz-Fahr. Wie de trek- kers vergelijkt, zou namelijk concluderen dat de lichtgroene Italiaan juist het meest stabiel moet zijn. De trekker is laag gebouwd, en de achteras staat zo’n 3 centimeter lager (360/70 R24 in plaats van 380/70 R24, zoals de rest). Ook is de trekker een van de breed- ste (1,36 meter). Maar een trekker valt om wanneer het meren deel van het gewicht over een denk- beeldige driehoekige lijn tussen achterwie- len en pendeldeel van de vooras verschuift. Bij Deutz-Fahr ligt het massazwaartepunt 1,7 centimeter achter het geometrische mid- den; praktisch in het midden. En dus ver- schuiven zware componenten (motorblok en transmissie) zich algauw over die denk-


VALT THEORETISCH GEZIEN OM BIJ … 22 – 26° – 32 24 – 28° – 33


EEN OVERZICHT VAN TECHNISCHE DATA PER TREKKER 25 – 28° – 31


22 – 26° – 32 20 – 24° – 31 27 – 31° – 36 19 – 23° – 28


beeldige lijn. Ter vergelijk: bij Fendt ligt het zwaartepunt 12 centimeter méér naar achte- ren. Dat 49% van het gewicht van de Deutz- Fahr op de vooras rust blijkt dus nadelig voor de stabiliteit. Kubota zou (theoretisch!) pas omvallen als deze 31 graden schuin staat. Het is de breedste trek- ker met het laagste zwaartepunt. Een belangrij- ke nuance: wie met 40 km/u een scherpe bocht maakt, zit wellicht juist wél beter in de Fendt of de Deutz-Fahr. Beide trekkers zijn namelijk voorzien van een slimme vooras. In een scherpe bocht stempelen de trekkers af op het buiten- ste voorwiel, omdat olie in de verende vooras zich vertraagd verplaatst. De andere trekkers hebben een vrij pendelende vooras, waardoor deze niet afstempelen op de wielen, maar mid- den onder de chassis. Zo’n voorasvering draagt dus flink bij aan de veiligheid op de weg. Toegegeven: dit hebben we natuurlijk niet getest. Gelukkig. Maar het klinkt erg aannemelijk. Het massazwaartepunt is overigens bepaald aan de hand van de wiellasten van de trek-


kers. Aan de rechterkant reden we op een verhoging van 12,1 centimeter. Het gewicht verschuift dan. Met behulp van het bepaal- de massazwaartepunt en de breedtes is berekend bij welke hoek de trekker om zou vallen.


Het kantelpunt is bepaald door de wiellast te meten. Eenmaal vlak, en eenmaal wanneer de trekker schuin staat en het gewicht zich dus verplaatst.


20 TREKKER OKTOBER 2018


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92