Reportage Agra-GPS JD Bridge
Codes gekraakt Terwijl het werk op zijn 2.500 ha grote bedrijf ten oosten van Edmonton in Canada gewoon door- ging, kraakte Johannes Heupel de ‘codes’ van de Canbus-systemen van de meeste (in Noord-Ameri- ka) gangbare trekkers en maaidorsers. Op basis daarvan ontwikkelde hij een kit (bridge) die die in- formatie vertaalt naar het John Deere-formaat. Volgens Heupel geven slechts enkele van de grote merken, namelijk JCB en Versatile, informatie over de betekenis van de Canbus-gegevens. Hierdoor is het ontcijferen en interpreteren van de informatie gecompliceerd en tijdrovend. Daar komt bij dat machinefabrikanten volgens Heupel werken met verschillende systemen voor de documentatie van gegevens, waardoor ieder systeem apart moet worden gedecodeerd. Zo zat hij een tijdlang in de graantank van een John Deere-maaidorser om uit te vinden welke dataset nou precies veranderde op de Canbus als hij op de sensor tikte die de op- brengst meet. Al die informatie verwerkte hij in zijn Agra-GPS JD Bridge. Die kit bevat een computer die optreedt als een soort van supersnelle vertaler tussen de Canbus- data van het voertuig en/of de machine enerzijds en de John Deere-terminal anderzijds. Afhankelijk van het trekkermerk en -model verschilt het type computer. Via een mini-usb-aansluiting kun je de kit (of eigenlijk de computer) updaten. De Agra- GPS JD Bridge-kit slaat geen informatie op, maar sluist deze enkel door. Hierdoor heeft de kit slechts een minimaal geheugen van 32 Kb.
Voor de gek houden Wat de kit feitelijk doet, is het voor de gek houden van de John Deere-terminal. Het laat de terminal
Heupel al gecompliceerd en omvangrijk genoeg. Zo verzamelen bijvoorbeeld rotor-, schudder- en hybride combines elk hun eigen gegevens, en dat maakt de vertaling ervan lastig.
De computer en de bekabeling verschillen per merk en type trekker, hakselaar en maaidorser. Heupel dokterde voor elke combinatie uit wat er benodigd is om het te laten werken.
(op de boerderij van Heupel zelf) denken dat zijn Claas Lexion-combine een John Deere-combine is. Dit houdt in dat alle benodigde gegevens van de Claas-combine (en van elk ander merk) vertaald en verwerkt worden zoals gebruikelijk, zónder nieuwe AB-lijnen en dergelijke aan te hoeven maken. Bo- vendien kun je de data gebruiken om via Deere’s MachineSync gegevens uit te wisselen tussen ver- schillende terminals. En, hoewel voor Nederland wat minder relevant, je kunt het werk van verschil- lende combines op een perceel onderling afstem- men. En kipperchauffeurs weten via het systeem welke combine als eerste moet lossen. Heupels kits zijn bedoeld voor specifieke modellij- nen. Dus als je werkt met Fendt 700-, 800- en 900-modellen, dan heb je voor elke modellijn een aparte connector nodig om de Canbus-data af te kunnen tappen. Hetzelfde geldt voor machines en werktuigen. Constant voegt de Canadees nieuwe kits toe aan het leveringsprogramma, en alle be- staande kits worden geüpdatet naar de nieuwste John Deere 4640-terminal. Let wel: de kits vertalen alleen de data van de stuurautomaat en de opbrengstmeting. Dat vindt
Populair in Noord-Amerika Het zal niemand verbazen dat de kits populair zijn. In Noord-Amerika alleen zijn er tot medio dit jaar al ruim 600 verkocht. En inmiddels zijn ze wereld- wijd via mechanisatiebedrijven te koop (zie www.
agra-gps.com), al staat Nederland nog niet op de website vermeld. Duitsland en Engeland wel. On- geïnstalleerd betaal je zo’n € 3.700 voor een Agra- GPS JD Bridge. Ondertussen zijn ze leverbaar voor Claas, Fendt, Massey Ferguson, Caterpillar, Versatile en Krone; kits voor Case IH Quadtrac- en JCB-mo- dellen zijn in ontwikkeling. In de praktijk blijkt de verkoop via mechanisatie- bedrijven een goede zet. Eventuele problemen zijn, zeker door de trekkerdealers, snel op te los- sen. De kit valt, in ieder geval in het buitenland, ook in goede aarde bij vertegenwoordigers van andere merken. Zij kunnen er een voet mee tussen de deur krijgen bij John Deere-rijders. Die kunnen immers de GreenStar-systemen blijven gebruiken en er toch een ander merk trekker, hakselaar of maaidorser mee aansturen. Volgens Heupel biedt Claas inmiddels de mogelijk- heid om de Agra-GPS JD Bridge voor aflevering te monteren. Hij geeft ook aan dat John Deere ermee content lijkt te zijn dat hun gps-systemen blijven draaien op bedrijven die een ander merk trekker, hakselaar of maaidorser verkiezen.
TEKST: OLIVER MARK, RENÉ KOERHUIS FOTO’S: OLIVER MARK
Het begon allemaal toen Heupel zijn John Deere-gps- systeem wilde gebruiken op zijn Claas-combine. Het kostte hem twee jaar om deze koppeling voor elkaar te krijgen.
De groengele gps-ontvanger op een Fendt 939. De Agra-GPS JD Bridge-kit maakt de koppeling mogelijk. Wil je de set gebruiken op een Fendt 800-serie, dan is een andere kabelset nodig.
57 TREKKER OKTOBER 2018
Ondertussen zijn kits leverbaar voor Claas, Fendt, Massey Ferguson, Caterpillar, Versatile en Krone, en zijn ze voor Case-IH Quadtrac- en JCB-modellen in ontwikkeling.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
