Eindcijfer: 8,3 Gewogen eindscore uit 25 testonderdelen
gelijk aan de grote series. Hiermee heb je veel func- ties in één hand. Na de testperiode introduceerde Deutz-Fahr ook een smalspoorserie met cvt.
Aftakas (++) Drie toerentallen aanwezig. Wisselen daartussen gaat elektrisch via een draaischakelaar in de cabi- ne; als enige in deze test. En er is automatiek aan- wezig.
Hydrauliek (+) Zes elektronische ventielen, zonder timerfuncties. Veel elektronische instelmogelijkheden, zoals prio- riteiten en hoe abrupt de pomp aanslaat. We me- ten maximaal 74 liter olie per minuut door het rode ventiel. Volgens de schaalverdeling is 65 liter per minuut overigens de max. De andere ventielen zijn beperkt tot 45 l/m. De pomp is fanatiek: bij 200 bar tegendruk meten we nog 12 liter olie. De andere trekkers doen dit niet.
Hefinrichting (++) Opmerkelijke hefinrichting. Hefarmen zijn één ge- heel, en dat is vanuit de cabine (elektrisch bediend) hydraulisch naar links en rechts te bewegen, schuin te zetten en te stabiliseren (optie: € 2.226). Handig voor wie nauwkeurig langs bomenrijen wil werken, of in kassen. De diepteregeling heeft geen schaal- verdeling en aanslag. De hefinrichting tilt 2.446 kg, dat is een kleine 100 kilo meer dan gemiddeld. De fronthef klapt niet netjes op.
TESTRESULTATEN Maximaal motorvermogen (pk) Maximaal koppel (Nm)
Brandstofverbruik (g/kWh) Hefkracht (daN)
Hydrauliek (Max. l/m door één ventiel) Draaicirkel (m)
Een lichte, degelijke cabine. De cabine doet opgeruimd aan, doordat versnellingspoken en een transmissietunnel ontbreken. Het dakraam maakt ‘t licht.
Cabine (++) Een fijne werkplek. De Fendt-cabine is helder, is ge- maakt van degelijke materialen en heeft nauwelijks uitstekende delen. Het dakraam zorgt voor veel licht. En er is een vlakke vloer! Alleen Kubota doet dit na. Het levert veel vrijheid en beenruimte op. Het gaspedaal is van plastic. Dat doet Fendt bewust van- wege trillingen. De cabine biedt de meeste hoofd- ruimte en het beste zicht op de hef. Knoppen heb- ben achtergrondverlichting. Ergonomie is uitstekend. Daar is de multifunctionele rijhendel deels verantwoordelijk voor. Er zijn geen lompe hendels. Alleen de bekende Vario-joystick met daarop alle bekende functies. Je bedient er hy- draulische functies, cruisesnelheden en motortoe- rentalgeheugenstanden mee. Die rijhendel is trou- wens erg makkelijk te programmeren; onder de armleuning vind je een draaiknop waarmee je de functies kiest. De draaiknop voor het handgas zit dan wel ver weg. Deurgeleiding naar buiten is super. Er is geen binnenspiegel. Sommige veelgebruikte zaken zijn ver in het menu verstopt, zoals motortoe- rentalbegrenzing. Het menu biedt veel functies, die andere niet hebben. De handrem steekt soms in de linkerkuit. De perfect parallel gevoerde ruitenwis- sers mogen een groter bereik hebben.
Constructie & bouw (0) Uit onze zwaartepuntsmeting volgt dat de Fendt
+ PLUS
+ Traploze transmissie + Vlakke vloer + Multifunctionele rijhendel
– MIN
- Hoog zwaartepunt - Geleverd met hoogteslag in banden - Hoge aanschafprijs
83,4 334
291,7 2.140 55
8,34
Rijcomfort (max. gewogen dagelijkse dosis in uren) 2.0 Theoretisch kantelpunt (graden)
23
85,2 393
273 2.446 70
7,87 2.3 23
29 TREKKER OKTOBER 2018
99,3 393
258,3 2.870 94
7,03 5.8 31
als eerste zou omvallen. Dat komt voornamelijk omdat deze het smalste is (89 cm breed, ten op- zichte van de 100 cm brede Kubota), en juist een hoog zwaartepunt heeft. Tussen bomenrijen is de smalle trekker in het voordeel. Het effect van de geveerde vooras (optie: € 4.668) is discutabel. De Fendt scoort in ieder geval matig in de trillingsme- ting, met hoge waardes in zijwaartse richting (0,66 m/s). Hoogteslag in de banden is daar mede ver- antwoordelijk voor. De 380/70 R24-banden passen overigens maar nét onder het spatbord. Alle con- currenten leveren optioneel de trekkers ook op hogere R28-banden. Hogere banden passen wel onder de brede F-serie. Afwerking is fantastisch. Onderkant van de trekker is goed afgeschermd tegen takken. Zelfs tussen motorkap en cabine plaatste Fendt een rubberen afdichting. Het reservoir voor ruitenwisservloeistof plaatste Fendt ín de cabine. Voorzichtig bijvullen dus. Een bekerhouder is er slim in geïntegreerd. De spiegels hangen erg hoog, zo achter de dakrand. Fendt zegt dat te doen om er geen takken mee te raken. Er kunnen takken achter de deurportieren blijven steken.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
