stuurassen blokkeren automatisch bij het achter- uitrijden, en in een krappe dorpskern kun je de besturing ook handmatig even blokkeren om uit- zwenken te beperken. Het geheel is luchtgeremd en luchtgeveerd met schokdempers, zoals een vrachtwagen. Die luchtvering kun je handmatig nog oppompen of aflaten, en dat maakt het (in de toekomst) mogelijk om de wikkelaar af te kop- pelen. Doordat de vering van de drie ADR-assen met elkaar verbonden is, wordt het gewicht van 11.700 kilo (lege perskamer) verspreid – en daar- van rust 1.500 kilo op de K80. Ter indicatie: de


standaard pers mét tandemstel woog volgens het typeplaatje 9.725 kilo.


Smaller en korter De Vries verwijderde de vulplaten van het stan- daard tandemonderstel en verplaatste de steun- plaat die New Holland aan de buitentkant van de voorperskamer monteert, nu aan de binnenkant. Dat maakt het mogelijk dat de machine die 1,20 meter brede pakken maakt nu 2,80 meter breed is. Ook 70 centimeter brede banden zouden passen, en dan is de perscombinatie 3 meter breed.


85 TREKKER SEPTEMBER 2022


Nu de wikkelaar opklapt op de weg, is de hele ma- chine 8,60 meter lang. Dat is grofweg anderhalve meter langer dan de standaard pers met ingeklapte slede – en grofweg net zo lang als een pers met uit- geklapte slede. Dat had eventueel nog 80 centime- ter korter gekund. De broers hebben namelijk reke- ning gehouden met het inbouwen van een nieuwer type balenpers waarvan het perskanaal vaak langer is. Dát is namelijk het idee van de broers: de koper van de Baliwrap levert een balen- pers aan, en De Vries monteert die op het onderstel met wikkelaar.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108