DRIE KLEPPEN PER CILINDER


Harry van de Beten bezit al 32 jaar een bijzondere trekker: een 30 pk twee cilinder met drie kleppen per cilinder, de Škoda S30.


Naam: Harry van de Beten (72) Woonplaats: Sambeek (N.-Br.) Beroep: gepensioneerd servicemonteur Spie- rings mobiele kranen Harry van de Beten haalde 32 jaar geleden een trekker op uit Tsjechië. Een Škoda S30. Toen waarschijnlijk de eerste en enige in Ne- derland. Inmiddels zijn er een paar meer, maar het blijft een bijzondere en betrekkelijk zeld- zame trekker.


Waarom een Škoda? Ik was altijd al liefhebber van oude techniek en van motoren. Jaren geleden lag de vroege- re veerpont tussen Boxmeer en Heijen op de wal te roesten. Als de Maas overstroomde, liep hij vol. Daar zat een Škoda-motor in. Die stond ook vol water, maar ik mocht hem eruit halen en kreeg hem weer aan de praat. Zo ontstond de interesse in Škoda. 32 jaar geleden kreeg ik bericht van een kameraad dat in Tjechië een leuke trekker te koop stond. Een Škoda. Die hebben we toen gekocht.


Opnieuw in de verf en klaar? Zo eenvoudig was het niet. Het was nog in de communistische tijd. Vol optimisme reden we naar Tsjechië. De auto was geen punt, maar met een aanhanger de grens over ... 25 gul- den tussen de documenten van de douane


101 TREKKER SEPTEMBER 2022


loste dat probleem op. Maar met de trekker op de aanhanger terug de grens over bleek onmogelijk. Uiteindelijk is hij gesloopt en kwam hij in onderdelen, in twee ritten met een bestelbus, naar Nederland.


Veel werk aan gehad? In totaal duurde de restauratie acht jaar. Alles is uit elkaar geweest. Heel beroerd was de trekker niet, maar er was wel serieus werk aan. Andere kleppen in de kop gezet, nieuwe zui- gerveren, er is een nieuwe koppelingsplaat voor de trekker gemaakt. Nieuwe stukken aan de spatborden gezet – die waren deels door- gerot, omdat er een cabine op heeft gezeten.


Waar vind je onderdelen? Er was een aparte cilinderkop bij de trekker, daar kon ik kleppen uit halen. Op een ruil- beurs in Tsjechië vond ik koplampen en een onderdelenboek. Op basis van het onderde- lenboek is bijvoorbeeld het afstellen van het stationair toerental nagemaakt. Die voorzie- ning ontbrak. In Tsjechië is er blijkbaar ook wel aan de trekker gesleuteld. Als je goed kijkt zie je dat het linker en rechter voorwiel in de- tail van elkaar verschillen.


Bijzondere techniek? Beetje wel. Er zijn drie kleppen per cilinder.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108