trekkers zijn dus van begin tot eind van de produc- tie gelijk. Wel zijn er productverbeteringen doorge- voerd, die alleen betrekking hebben op dealers. Denk aan het natrekken van injectoren, het verklei- nen van het interval van kleppenstellen – dat soort zaken. De Deutz-motor wordt als betrouwbaar ervaren. Er zijn geen regelmatige terugkerende problemen bekend van het blok, net als dat het uitlaatgasna- behandelingssysteem nooit genoemd wordt als we gebruikers vragen naar storingen. Een enkele gebruiker merkt op dat de serie zónder AdBlue (vóór april 2012) als feller werd ervaren. Tegelijk overheerst het gevoel dat de trekkers verrassend ‘pittig’ zijn.


Veeleisend, of niet Ook over de eenvoud van de trekkers verschillen de meningen. Wie een oudere 300-serie met scha- kelbak inruilt zal het wellicht waarderen dat de bekende ‘golfbal’-pook weinig knoppen herbergt, dat er geen groot bedieningsscherm aanwezig is, en dat ventielen nog gewoon mechanisch zijn. De 300 SCR-serie is nog met recht eenvoudig. Er zit bijvoorbeeld ook geen loadsensing op de trek- kers, of kopakkerautomatiek. Ook ontbreekt een luchtgeveerde cabine, en een 50 km/u-bak. Een


De Deutz-motor wordt vooral als betrouwbaar ervaren, en als ‘pittig’. Er zijn geen terugkerende problemen bekend van het blok, net als dat het uitlaatgasnabehande- lingssysteem nooit wordt genoemd als we gebruikers vragen naar storingen.


meer veeleisende gebruiker grijpt hierbij dus soms mis. Bijvoorbeeld over de ‘golfbal’: er is hier geen omkeerschakeling te vinden en het is min- der gemakkelijk om een cruisesnelheid te active- ren. Ook is het geen multifunctionele rijhendel, zoals we die tegenwoordig gewend zijn, waar je tegelijk de hefinrichting mee bedient of een mo- tortoerental kiest. En een touchscreen ontbreekt.


Wie dus meer complexe instellingen wil doen, moet zoeken in het schermpje op het dashboard. Voor de één is dat een bezwaar, de ander vind de eenvoud juist heerlijk.


TEKST: BOB KARSTEN FOTO’S: MICHEL VELDERMAN, BOB KARSTEN


‘IEDEREEN RIJDT ER GRAAG MEE TIJDENS DE MAISOOGST’


CEES PEIJNENBURG (62), OUDE-TONGE (Z.-H.)


“De 313 SCR is een com- pacte, fijne trekker. We hebben er geen grote mankementen mee ge- had.”


Bijna tien jaar geleden vertelde melkveehouder Cees Peijnenburg op deze plek over zijn Fendt 313 SCR. Die trekker heeft inmiddels 3.845 uren. In die tijd kwam er ook een twee jaar jongere Fendt 311 S4 met voorlader op het bedrijf. Peijnenburg kan dus goed de verschillen noemen: “De jongere S4- generatie is stiller en ruimer, heeft wél loadsen- sing en elektrische ventielen en het is vooral mak- kelijker om instellingen te doen. Maar dat neemt niet weg dat deze 313 een erg handige, compacte trekker is. Tijdens de maisoogst rijdt iedereen er graag mee.” Peijnenburgs 313 onderging één aanpassing: er werd door de dealer een nieuwe (dikkere) plaat onder op het ventielenblok geplaatst om zweten tegen te gaan. Een keer ging de radiateur lek, ver- moedelijk na een loszittende slangklem en daar- door te laag koelwaterniveau. “Ik was niet gewend dat zelf te checken; mijn oudere Fendt 712 had een laag-koelvloeistofniveau-indicator”, vertelt Cees. Een andere keer begon de F/R-shuttle onder het stuur eens te haperen. Nadat Peijnenburg zelf een nieuwe hendel monteerde, was het euvel


83 TREKKER SEPTEMBER 2022


weg. Cees heeft alleen kritiek op het feit dat de verstelbare trekhaak niet achter de topstang langs kan, als je deze uit de rails tilt. “Maar gro- te reparaties heb ik er niet aan gehad,” vertelt Cees, die eraan toevoegt dat de motor verras- send sterk is.


Peijnenburg gebruikt de 313 SCR met name voor een Krone-perswikkelcombinatie, en verder voor bijvoor- beeld de voermengwagen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108