979 | WEEK 51-01 22 DECEMBER 2021


Innovatieve sleephopperzuiger te water gelaten


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


De tewaterlating in Kampen.


KAMPEN Een dieselelektrische en 105 me- ter lange innovatieve sleephopperzuiger is dinsdag 7 december te water gelaten bij Thecla Bodewes Shipyards in Kampen. Dit energie-efficiënte baggerschip (bouwnum- mer 348) is de tweede sleephopperzui- ger op rij dat de werf bouwt voor De Hoop Terneuzen BV.


Het moderne baggerschip is uitgerust met een slim dieselelektrisch aandrijfsysteem, ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen Thecla Bodewes Shipyards en D&A Electric, dat de energievoorziening voor het varen, baggeren en lossen van het schip efficiënt re- guleert. Naast een slim en stabiel powerma- nagement, zorgt het gebruik van de E-prop® elektrische voortstuwing voor een verhoging van het algehele schroefrendement tijdens


baggeren, varen en manoeuvreren, waardoor het energie- en brandstofverbruik wordt ge- optimaliseerd en de emissies van het schip sterk worden verminderd.


De rompvorm is geoptimaliseerd voor het varen met zowel geladen als onbeladen diepgang door middel van Computional Fluid Dynamics calculaties. De sleephop- perzuiger is – net als het succesvolle zuster- schip Anchorage dat vorig jaar aan De Hoop Terneuzen werd opgeleverd – door toepas- sing van deze duurzame voortstuwingstech- niek ‘gereedgemaakt’ voor de toekomst.


Los- en laadsysteem Het baggerschip is ontworpen en gebouwd om zand uit de Noordzee te winnen, waarna dat als grondstof in de betonindustrie en de


Foto Thecla Bodewes Shipyards


wegen- en huizenbouw wordt toegepast. Het schip is uitgerust met twee grote open ruimen, de hoppers. Hiermee kunnen verschillende mengsels worden geladen.


Deze hoppers worden op de Noordzee, circa 25 kilometer uit de kust, volgezogen met een zandpomp en een sleepkop die over de bo- dem sleept als een soort stofzuiger.


Zodra een hopper vol zit, slaat men het zand uit het grote baggerschip over in binnenvaart- schepen. Hiervoor is een speciale natlosinstal- latie ontworpen en gebouwd. Om het zand uit de hoppers te krijgen, wordt het zand ‘geweld’ - ofwel vloeibaar gemaakt - vanuit de bodem via drainagebuizen die in de bodem van het ruim zijn geïntegreerd.


Bij de behandeling van de Wet Vervoer Binnenvaart begin december in de Eerste Kamer bracht de VVD-fractie opnieuw een zogenoemde ‘horizonbepa- ling’ ter sprake voor het systeem van Evenredige Vrachtverdeling. Een vreemde omschrijving van de voorspelling van een sterfdatum. Bedoeld werd wanneer de EV wordt afgeschaſt. Het begrip horizon is daarbij ironisch genoeg ongewild treffend gebruikt. Vanaf uw schip is dagelijks de horizon zichtbaar, maar heeſt u die ooit bereikt?


20 JAAR GELEDEN


Opleidingsschip 'Rhein' zet vaarsimulator Sandra II in voor bijscholingen


“Het CBRB acht het niet wenselijk nu op nationaal niveau opnieuw een discussie aan te gaan over een wettelijke beperking van de ‘arbeidstijd’ voor zelfstandigen. Als de Nederlandse wetgeving in dit opzicht zou afwijken van die van andere binnen- vaartlanden en van de Rijnvaartregeling, dan zou de concurrentiepositie van binnenvaartbedrijven ernstig kunnen worden geschaad.” Het CBRB reageert hiermee onder meer op uitspraken van vakbondsbestuurder Brigitte Paas in de binnen- vaartpers.


10 JAAR GELEDEN


Burgemeester Sören Link achter de scheepssimulator voor ondiepe wateren Sandra II, tijdens de inwijding ervan in september 2021.


DUISBURG De nieuwe scheepssimulator Sandra II, die voor het varen op waterwe- gen met een geringe diepte is ontworpen, is afgelopen 16 december voor het eerst in- gezet voor bijscholingscursussen die op het Duisburgse schoolschip 'Rhein' worden gegeven.


Het beroepscollege 'Rhein' wil zulke cursus- sen aan rederijen en andere geïnteresseerde bedrijven kunnen aanbieden. Vorige week was hiervoor de zogenoemde aſtrap. Sandra II is geïnstalleerd op het schoolschip 'Rhein'. De cursussen worden in samenwerking met de technische specialisten van het Duisburgse


Ontwikkelingscentrum voor Scheepstechniek en Transportsystemen (DST) uitgevoerd. DST is verantwoordelijk voor de ontwikke- ling en de verdere modernisering van deze vaarsimulator.


Het schoolschip 'Rhein' is eigendom van de fe- derale vereniging voor de binnenvaart (BDB), en ligt in Duisburg-Homberg voor anker. De ruimtes op het schip worden voor de reguliere beroepsopleiding gebruikt. De meeste jonge leerlingen hebben daar ook hun slaapplaats en gedeelde woonruimten. Parallel organi- seert het beroepscollege daar ook allerlei bij- scholingscursussen voor varend personeel.


Foto DST


Nieuw in pakket De praktijkgerichte vaarcursussen in ondiepe watersituaties is nu als een nieuw aanbod in het pakket opgenomen.


Schooldirecteur Volker Müßig vergelijkt de bij- scholing met wat piloten in vliegsimulatoren oefenen.


Sandra II werd afgelopen september feeste- lijk in gebruik genomen, in aanwezigheid van de burgemeester van Duisburg, Sören Link, en parlementslid Cem Özdemir (Bündniss Grünen), die recent in het nieuwe kabinet tot minister van landbouw is benoemd.


De veelzijdige passagiersvaart levert een belangrijke bijdrage aan de economie, maar is nooit goed onderzocht. Hans Plaisier, docent aan de Erasmusuniversiteit, heeſt als afstudeerproject in opdracht van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) een studie uitgevoerd naar dat economische belang van de passagiersvaart voor Nederland. Hij kwam met pittige cijfers en belangrijke conclusies, waarop nu beleid kan worden gemaakt.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96