979 | WEEK 51-01 22 DECEMBER 2021


Fotografisch jaaroverzicht 2021 – eerste halfjaar (deel 1) Amaliahaven voltooid


FEBRUARI - Havenbedrijf Rotterdam besluit tot de afbouw van de bedrijvige Amaliahaven met de deepsea-kades op de Tweede Maasvlakte. Het consortium Hochtief van de bedrijven Ballast- Nedam en Van Oord gaat de slag met de bouw van 2,4 kilometer aan nieuwe havenkades. Dit miljoenen kostende project moet de Rotterdamse containeroverslag met wel vier miljoen teu per jaar omhoog stuwen. Ook de realisatie van 160 meter aan wachtplaatsen voor algemeen gebruik door binnenvaartschepen is onderdeel van het project.


59


Proeven aan langer liggen


JANUARI - Rijkswaterstaat begint dit nieuwe jaar aan een proef van drie maanden met langer liggen op een vooraf geselecteerd aantal ligplaatsen voor de binnenvaart – ingegeven door de coronacrisis. Later in het jaar zou een tweede proef volgen, waarbij schippers zonder bijzondere aanleiding langer kunnen blijven liggen. In beide gevallen blijkt de maximaal toegestane ligduur vrijwel nooit ten volle te worden benut. Archieffoto Rijkswaterstaat


Waterstof-elektrisch varen Slimme walstroomkasten


JANUARI – De grote binnenhavens van Nederland en Vlaanderen kiezen voor Park-Line Aqua voor de bouw en aanleg van een uniform en slim walstroomsysteem voor de beroepsvrachtvaart en de riviercruisesector. De opdrachtgevers zijn Havenbedrijf Rotterdam, North Sea Ports, Drecht- steden, Havenbedrijf Antwerpen en de Vlaamse Waterweg NV. Foto Park-Line Aqua


MAART - Mcs Maas van het ontwikkelings- en leasebedrijf Future Proof Shipping (FPS) wordt het eerste grote zero-emissieschip van de beroepsvaart, met een waterstof-elektrische aandrijving. De door Europa ondersteunde retrofit zou nog dit jaar plaats moeten vinden op de werf van Holland Shipyards Group (HSG). De waterstoſtanks en brandstofcellenstacks komen in de laad- ruimte te staan. FSP lanceert later dit jaar concrete plannen voor de ombouw van nog eens twee andere waterstof-elektrische containerschepen: FPS Rijn en de FPS Waal.


Laagwatertanker BASF


JANUARI - Om het chemieconcern BASF in Ludwigshafen ook in tijden van langdurige droogte van grondstoffen te kunnen blijven voorzien, laat Stolt Tankers bij Mercurius Shipping Group een speciale laagwatertanker (135 x 17,5 meter) ontwikkelen en bouwen. Bij een gemiddelde laagwa- terstand kan het schip wel 2500 ton laden. Dat zou het dubbele aan gewicht zijn, vergeleken met conventionele tankers. Oplevering 2022. Illustratie Mercurius Shipping


Moeizame start baby Hugo


MAART - De moeizame geboorte van baby Hugo aan boord van ms Sakura is aanleiding voor een nieuwe rel rond de vaak moeilijk - zo niet onmogelijk - door de hulpdiensten bereikbare ligplaat- sen voor de binnenvaart - dit keer aan de binnenkant van sluis Weurt. Hugo, zoon van Vivianne en schipper Peter van der Veen, kwam op 7 maart paars aangelopen ter wereld en kreeg geen adem, terwijl de beveiligde poort naar het sluisterrein niet kon worden geopend voor de gealar- meerde ambulance. Gelukkig kwam Hugo na vijf minuten ineens spontaan ‘tot leven’, waardoor er alsnog geen reanimatie nodig was.


Nieuwbouw Ab Initio


FEBRUARI - Het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam laat een vernieuwend bin- nenvaartschip ontwikkelen voor onderwijsdoeleinden. Het startsein voor de bouw van het casco voor dit duurzame hotelschip met de naam Ab Initio (Latijns: Vanaf het begin) is in opdracht van Concordia Damen gegeven op de werf bij Gebr. De Jonge in Servië. Illustratie Concordia Damen


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96