search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op www.scheepvaartkrant.nl/e-papers en bekijk de e-paper


ROTTERDAM De gewenste beroepsopleidingen voor chauffeurs en piloten zijn al min of meer gelijk getrokken. Op het water is de zeevaart al lang op de goede weg met de harmonisatie van de opleidingen vastgelegd in het STCW. Tot 17 januari aanstaande bleef de binnen- vaart daar in achter.


TRUUS DEN HARTOG


Met de oprichting van EDINNA (Education in Inland Navigation) is hierin verandering geko- men die uiteindelijk heeſt geleid tot Richtlijn 2017/2397, Europees goedgekeurd in 2017. Het is aan de regeringen van de betrokken landen de richtlijn te erkennen en implementeren. Er is vier jaar verstreken en toch is het nog niet overal zo ver, onder meer in Nederland, waar de binnenvaart het grootste is van heel Europa. Duitsland is het eerste land dat zegt volledig klaar te zijn vóór 17 januari 2022.


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 46,- PER JAAR* * Binnen Nederland


BUNKEREN?


NU OOK IN: MEPPEL, ZWARTSLUIS, GENEMUIDEN EN HASSELT!


Levering, onderhoud en keuring van:


Blusmiddelen Reddingsmiddelen Gasinstallaties


Uw partner voor veiligheid aan boord


 06-22705163  info@veiligleusink.nlwww.safetyserviceleusink.nl


Gezamenlijke inspanning De meest recente nieuwsbrief van 9 decem- ber 2021 van het CBRB somt alle voordelen van een geharmoniseerde opleiding binnenvaart in Europa nog eens op. Met een bewonderens- waardige gezamenlijke inspanning van de ge- hele branche van opleidingsinstituten binnen- vaart tot aan de overige brancheorganisaties in Europa van werkgevers en werknemers is het kwalificatiedossier voltooid en is de ontwikke- ling van de praktijkexamens in een ver gevor- derd stadium.


Er blijven ‘aandachtspunten’, zoals de toepas- sing van het Engels als voertaal op de vaar- wegen. Arjen Mintjes, directeur Maritieme Academie Harlingen, voorzitter EDINNA, stelt in de CBRB-nieuwsbrief: “De oude generatie viel bij communicatieproblemen terug op het Duits. Voor jongeren is Engels eerder een terugvaltaal, bovendien werken er op schepen nu ook men- sen van buiten Europa, die spreken geen Duits. Goede communicatie is belangrijk. Gelukkig ge- beuren er weinig ongelukken, maar als er iets misgaat, speelt taal daarbij vaak een rol.”


En ook de gewenning aan de nieuwe richtlijn voor wat betreſt de nieuwe eisen voor zij-in- stromers, zoals Bert Klein, bestuurder Nautilus International Rotterdam het verwoordt: “In Nederland en België hebben we relatief veel mensen die via leerwerkbedrijven of via een andere zijweg instromen. Voorheen konden zij na zestig dagen vaartijd hun vaarcertificaat ha- len, nu is dat verlengd tot negentig dagen. Ook moeten ze nu van tevoren een veiligheidscertifi- caat halen.” Een kok kan dan niet langer na zes- tig dagen varen het vaarbewijs ontvangen. Over het algemeen zijn alle betrokkenen uiterst posi- tief over het mooie resultaat met de nadruk op het belang van het praktijkexamen.


Nu Nederland nog


Nederland heeſt in 2017 het protocol getekend, waaruit ES-QIN is voortgekomen, hetgeen door juristen als voldoende basis wordt gezien voor een rechtsgeldigheid in Nederland. Of het in Europa erkend wordt, is wel waarschijnlijk, maar nog niet definitief bekend. Duitsland, Oostenrijk, België en Roemenië hebben naar verluidt de nationale erkenning min of meer op orde.


Stagelopen aan boord met knopen en splitsen wordt Europa-breed hetzelfde.


Archieffoto ELV


De full mission simulatoren, nodig voor het afnemen van het praktijkexamen, zijn in Nederland op orde en worden in Duisburg en Antwerpen op dit ogenblik hiervoor geschikt gemaakt. Het besef is ingedaald dat de richtlijn een eerste zeer belangrijke aanzet is tot harmo- nisatie en dat in de toekomst regelmatig aan- passingen gedaan moeten worden. De digita- lisering en automatisering, de energietransitie en het streven naar een duurzame binnenvaart zullen weer andere competenties vragen, en aanpassingen ofwel aanvullingen vereisen op het lesprogramma.


Wakker geworden Het belangrijkste voor dit moment is dat de re- gering wakker is geworden, zo blijkt uit de ant- woorden op de Kamervragen (zie kader) en snel over zal gaan tot de implementatie van Richtlijn 2017/2397, plus de bijbehorende wet- en regelgeving op orde maakt. Ingrid Blom, se- cretaris bij brancheverenigingen CBRB en BLN- Schuttevaer uit haar zorgen in de nieuwsbrief: “Je wilt niet dat in Nederland behaalde diplo- ma’s straks niet gelden in het buitenland. Zeker in een sector met forse krapte op de arbeids- markt moet alles op alles worden gezet om dat te voorkomen”, om eraan toe te voegen: “Net als de onderwijsinstellingen dringen ook wij, CBRB en BLN-Schuttevaer, daarom bij het mi- nisterie erop aan dat de stappen voor goedkeu- ring van het Europese diploma tijdig worden gezet en dat er goede informatie komt over de nieuwe regels en over overgangsregels voor ty- pisch Nederlandse situaties.”


Hoewel het bewijsmateriaal dat nodig is om tot een goedgekeurd vaarbewijs te komen al een jaar bij het ministerie ligt en mondeling is toe- gezegd dat het gaat gebeuren, is er nog geen bericht binnengekomen op de scholen. Volgens Arjen Mintjes daarover: “Er hoeſt alleen maar een brief geschreven te worden met de mede- deling dat de opleiding geaccrediteerd is. De wet- en regelgeving kan later volgen.”


Overgangsregeling Het CBR/CCV heeſt een brief gestuurd op 9 de- cember naar alle opleiders binnenvaart met daarin de noodregeling die is getroffen voor een


979 | WEEK 51-01 22 DECEMBER 2021


HARMONISATIE BEROEPSOPLEIDINGEN BINNENVAART OP Eén Europa: zowel op het water


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Leoni Boeije Vanessa Smits T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Aan de krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 46,– België: € 50,– West-Europa: € 97,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96