979 | WEEK 51-01 22 DECEMBER 2021


Jaar uitstel voor CO2-reductie en verplichte bijmenging biobrandstof


DEN HAAG Nederland voert ook de CO2- reductieplicht voor brandstofleveranciers aan de binnenvaart, de Europese FQD (Fuel Quality Directive) richtlijn, in per 1 janu- ari 2023 en niet per 1 januari aanstaan- de. Dat hebben minister Barbara Visser en staatssecretaris Steven van Weyenberg van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) besloten.


Dat betekent dat de brandstofleveranciers in 2022 nog geen verplichting hebben om 6 pro- cent CO2 te reduceren in de binnenvaart. De afgelopen weken heeſt het CBRB samen met BLN en IVR bij het ministerie aangegeven dat het recente onderzoek naar biobrandstoffen zoals dat is uitgevoerd door de NEN nog on- voldoende duidelijkheid geeſt of biobrand- stoffen verplicht bijgemengd kunnen worden


Werk aan sluis Heel afgerond


ROTTERDAM De onderhoudswerkzaamhe- den aan sluis Heel zijn per 17 december afge- rond. Er is sinds mei 2021 aan de bijna vijſtig jaar oude sluis gewerkt.


Tijdens de werkzaamheden zijn de nivelleer- systemen gerenoveerd. De schuiven zijn uit de putten gehesen en in een werkplaats on- der handen genomen. Voordat de schuiven te- rug ingehesen werden, hebben er tests plaats gevonden. Sluis Heel heeſt ook een aantal


kapotte bolders. Dit jaar nog worden er drie van hersteld: bolder 8, 9 en 15.


Eerder dit jaar werden onderhoudswerkzaam- heden aan de sluizen van Belfeld en Sambeek afgerond. Sluis Heel maakt deel uit van de zo- genoemde Maasroute. Rond de jaren ’20 in de vorige eeuw is een gestart gemaakt om de Maas te kanaliseren en beter bevaarbaar te maken. Zo werd het Julianakanaal aangelegd en het


Foto Rijkswaterstaat – Flying Eye


Lateraalkanaal Linne-Buggenum (1972). In de Maas zelf kwamen zeven stuwen, van zuid naar noord Borgharen, Linne, Roermond, Belfeld, Sambeek, Grave en Lith. Dit totaal aan vaarwegen, stuwen en sluizen wordt de Maasroute genoemd.


Sluis Linne De nivelleersystemen van Sluis Linne (1925) zijn in 2022 aan de beurt voor onderhoud. Ook hier worden de nivelleersystemen gere- noveerd. De exacte startdatum van deze werk- zaamheden is nog niet bekend.


zonder risico’s voor de veiligheid op het wa- ter. Scheepsmotoren kunnen er namelijk spontaan van in storing raken.


Te hoop gelopen


Al maanden heeſt schippersbond ASV te- gen de dreigende invoering ervan te hoop gelopen. Eerder was afgelopen najaar hier- door al de bijmenging met 16 procent


biobrandstof bij het bunkeren op de lange baan geschoven. De bunkersector, verenigd in NOVE, de Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche, heeſt de overheid aanspra- kelijk gesteld voor de gevolgen, zoals het drei- gende 'bunkertoerisme' naar onze buurlan- den waar verplicht bijmengen - tegen hogere brandstofprijzen - nog niet aan de orde is.


5


DUIDELIJKHEID OVER GERRIT KROLBRUG EN PADDEPOELSTERBRUG Vier bruggen op hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl aangepakt


belangrijk dat de eerste vier bruggen nu kun- nen worden aangepakt, zodat belangrijke ver- bindingen in de regio worden hersteld. Ik on- derschrijf het belang dat op termijn ook de andere bruggen worden gerenoveerd”, aldus minister Visser.


Aangevaren Voor de aangevaren en daarna verwij- derde Gerrit Krolbrug is afgesproken dat Rijkswaterstaat de huidige fiets- en loopbrug- gen beter toegankelijk maakt. Minister Visser heeſt ingestemd met de vervanging van de Gerrit Krolbrug door een beweegbare brug met een doorvaarhoogte van 4,5 meter. Dat komt overeen met de variant die ook door de gemeenteraad van Groningen is aangenomen. Voor de eveneens aangevaren en verwijder- de Paddepoelsterbrug in Groningen wordt de eerder afgesproken variant van een vas- te fietsbrug nader uitgewerkt en verder op- gepakt door de gemeente. Wethouder Philip Broeksma (verkeer en vervoer) van de ge- meente Groningen zegt: “Het is goed dat we als gemeente nu eindelijk aan de slag kunnen met het herstellen van deze verbinding.”


De ravage is groot na de nachtelijke aanvaring met de Gerrit Krolbrug op 15 mei, die kort daarna zou worden verwijderd.


DEN HAAG Rijkswaterstaat gaat aan de slag met de vervanging van vier bruggen op de hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl. Het gaat in Groningen om de Gerrit Krolbrug en Paddepoelsterbrug en in Friesland om de bruggen Kootstertille en Spannenburg.


Voor elk van beide provincies komt onge- veer 70 miljoen euro beschikbaar voor de


vervanging van deze verkeersbruggen. Dat heeſt demissionair minister Barbara Visser van Infrastructuur en Waterstaat (IenW) besloten, in nauw overleg met de provincies Friesland en Groningen en gemeente Groningen. Met de investering van 140 miljoen euro is het beschikbare budget ter vervanging van in totaal acht bruggen op de hoofdvaarroute Lemmer-Delfzijl op dit moment uitgeput. Dat


Foto Politie.nl


betekent dat de aanpak van de overige brug- gen op de vaarweg pas kan worden uitgevoerd zodra daar aanvullend budget voor is. Dat betreſt de Busbaanbrug in Groningen, als- mede de bruggen Oude Schouw, uitwellin- gerga en Schuilenburg in Friesland. Minister Visser hecht eraan om ondanks de demissi- onaire status van het kabinet een besluit te nemen over de hoofdvaarweg: “Ik vind het


Spannenburg Voor de bruggen Kootstertille en Spannenburg in Friesland moeten de plannen voor vervan- ging nog verder worden uitgewerkt. De inzet is om hier komend voorjaar nadere besluiten te nemen. “Ik vind het positief dat de minister nu geld beschikbaar stelt voor de aanpak van in elk geval twee bruggen in onze provincie. Dat is na jaren van uitstel hoogst nodig, zoals dat ook geldt voor bruggen waarvoor helaas nog geen financiering is”, zo reageert gedepu- teerde Avine Fokkens-Kelder van de provincie Friesland.


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96