979 | WEEK 51-01 22 DECEMBER 2021


We4Sea monitort scheepsprestaties P&O-charters


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst: “France ..Advance". Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig worden opgeknapt.


Poubelle GÉ VAN DE ZON


Eén van de betreffende P&O-charterschepen, de Bore Song.


ROTTERDAM IT-bedrijf We4Sea heeſt een sa- menwerkingsovereenkomst getekend met P&O Ferries om de scheepsprestaties van de door P&O gecharterde vloot bij te houden. Het doel ervan is om het brandstofverbruik en de uitstoot van de schepen te verlagen met behulp van een op Digital Twin geba- seerde procesbewaking.


P&O Ferries geldt als een van de grootste veerbootmaatschappijen van het Verenigd Koninkrijk met een enorme vloot van sche- pen die een netwerk aan veerboten bedient


Foto Rob Lawrence


naar Frankrijk, België, Nederland, Ierland, Engeland en Noord-Ierland.


Analysetools We4Sea, een in Rotterdam gevestigde maritie- me scale-up die zich richt op het verhogen van de brandstofefficiëntie en het verminderen van de uitstoot van binnenvaart- en zeesche- pen, gebruikt een op Digital Twin gebaseerde analyse als onderdeel van het online soſtware- platform. De Digital Twin-oplossing wordt ge- bruikt om reders en scheepsbevrachters te voorzien van verbeterde analysetools.


Lockdowns inspireren Damen tot simulatiemodel


Poubelle; een mooie naam, maar het blijſt rotzooi. En je schaamt je kapot als dat voor je schip staat.


Dus bellen we de VNF om te waarschuwen dat bij de ligplaats voor de sluis van Amfreville een enorme hoeveelheid machinekamer-afval staat. En dat terwijl je in Frankrijk juist heel laagdrem- pelig je olie, vetten, filters en wat al niet kan af- geven. Meestal via een inzamelstation bij een sluis; en zolang je kunt schutten kun je ook je afval afgeven. Daar kunnen we in Nederland nog iets van leren (als men zou willen!)


In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Waarom dan deze bende? Misschien omdat er schepen zijn die alleen in het Seinegebied kunnen varen, en juist daar zijn de mogelijk- heden om je te ontdoen van machinekamer- afval niet aanwezig. De ochtend na ons bel- letje komt dan ook de VNF goedgemutst alle vaten en jerrycans ophalen. En daar blijſt het niet bij.


Regelmatig zien we dat schippers hier af- scheid nemen van alles wat ze liever niet aan boord hebben. Dat staat dan rond een vat, dienstdoend als vuilnisbak, dat hier om de 40 meter staat. En hop… daar komt de auto weer van de VNF, een half uurtje later is alles weer opgeruimd. Misschien toch eens denken aan een inzamelstation?


17


GORINCHEM Damens succesvolle havensle- per ASD 2312 komt per direct virtueel be- schikbaar voor simulatorcentra wereldwijd, evenals in de SimFlex Cloud, na een overeen- komst met Force Technology, een toonaan- gevend maritiem onderzoeks- en ontwikke- lingsbedrijf en koploper in simulatoren voor de maritieme industrie.


Het simulatormodel biedt een nauwkeuri- ge en volledig realistische ervaring die over- eenkomt met het werkelijke vaartuig. Bastin Kubbe, Damen-servicemanager voor Asia Pacific: “Oorspronkelijk kwamen we op het idee om een simulatormodel te ontwerpen voor de ASD 2312 vanwege de verschillende strenge Covid-lockdowns en reisbeperkingen


die gelden voor landen als Australië en Nieuw-Zeeland.”


Meeslepende ervaring Kubbe: “We willen onze klanten in staat stel- len om voorafgaand of tijdens het aankoop- proces onze schepen op een toegankelijke manier grondig te testen. Simulaties kunnen klanten helpen bij het kiezen van het type sleepboot dat ze nodig hebben, maar ze zijn even belangrijk na een overname, wanneer de simulator kan worden gebruikt voor trainings- doeleinden voor bestaande en nieuwe klan- ten. De SimFlex-simulator biedt een super- realistische, meeslepende ervaring. Men kan beleven hoe de Damen ASD 2312 in het echt manoeuvreert.”


NPRC’er Margriet Geluk Jong Haventalent 2022


ROTTERDAM NPRC-medewerkster Margriet Geluk is 14 december uitgeroepen tot Jong Haventalent 2022. De 24-jarige is supply- chain engineer bij de binnenvaartcoöperatie.


De verkiezing had plaats tijdens de Dag van de Haven, die geheel online te volgen was vanuit Het Nieuwe Luxor Theater. Bij de


Belgische binnenvaart groeide in tweede kwartaal bijna 8 procent


BRUSSEL De Belgische binnenvaart is in het tweede kwartaal van 2021 met bijna 8 pro- cent gegroeid, meldt het nationaal bureau voor statistiek Statbel.


Over de Belgische binnenwateren vervoerden de schepen meer dan 42 miljoen ton goede- ren. Dat is een stijging van 7,9 procent ten op- zichte van het vorige kwartaal en van wel 9,1


procent ten opzichte van het tweede kwartaal in coronajaar 2020. Het containervervoer ver- zorgd door binnenschepen bedroeg 5,9 mil- joen ton, hetgeen een stijging betekent van 6,1 procent in vergelijking met et vorige kwartaal en van 18,9 procent op jaarbasis. De cijfers hebben betrekking op alle binnenvaartsche- pen over de Belgische binnenwateren, ook de buitenlandse.


Haventalent Margriet Geluk, geflankeerd door havenwethouder Van Gils (links) en Allard Castelein. Foto Roy Borghouts


bekendmaking waren onder anderen haven- topman Allard Castelein en havenwethouder Arjan van Gils aanwezig.


Andere genomineerden voor de eretitel waren Niels Lobbes van Den Hartogh Logistics en ge- meenteambtenaar Heleen van Tilborgh, alle- bei 27 jaar jong.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96