979 | WEEK 51-01 22 DECEMBER 2021
35 Door slechte staat vaarwegen blijſt het voor schippers letterlijk schipperen
SCHIPLUIDEN/ZWIJNDRECHT De slechte staat van de Nederlandse vaarwegen is de laatste tijd geregeld in het nieuws geweest. Er móet nu geïnvesteerd worden in de vaarwegen. Anders treden er structurele vertragingen op en krijgt de binnenvaart nog vaker te maken met onverwachtse stremmingen en sluis- complexen en bruggen die maanden of zelfs jaren niet of gedeeltelijk beschikbaar zijn. Ondertussen zijn de schippers letterlijk aan het ‘schipperen’ want: “dat is wat ze doen”, aldus Marleen Buitendijk van Koninklijke BLN-Schuttevaer.
SANNE VERHOEFF
Pieter Eikelenboom van Duplo Shipping kan dit beamen. De twee moderne binnenvaart- schepen die hij samen met zijn compagnon Laurens Minderhoud exploiteert, de Presto en de Prisa, vervoeren jaarlijks ruim 50.000 teu aan containers over de binnenwateren. Over de vraag welke problemen hij onderweg zoal tegenkomt, moest hij even nadenken. “Sommige dingen heb ik blijkbaar al voor lief genomen.” De binnenvaartondernemer en de branchevertegenwoordiger aan het woord.
De binnenvaartondernemer
Het ms Presto vaart in vaste charter voor TMA in de North West corridor, de Prisa in vaste charter voor MCS bv uit Drachten. “Als wij met de Presto richting Hasselt varen, moeten we door de Oranjesluizen. Gelijk daarna heb je de Schellingwouderbrug en die zou een jaar gele- den al 24 uur per dag bediend worden. Dat ge- beurt echter niet, nu moeten we dit 24 uur van
te voren aanvragen, als je buiten de reguliere uren vaart. Wij varen veel ’s nachts. We heb- ben het hier over een stukje varen van negen uur. Begrijp je wat ik bedoel? De reden van deze vertraging? Geen idee. Iets met de came- ra’s of de bediening op afstand. Hij wordt cen- traal bediend vanaf de Oranjesluizen.” Pieter heeſt het idee dat er tegenwoordig nie- mand meer is die echt de verantwoordelijk- heid neemt als er een probleem is. “Het wordt afgeschoven.” Veel zaken neemt hij blijkbaar al voor lief, maar toch vindt Pieter dat er te- veel kleine storingen zijn en dat zorgt voor problemen. “Zeker als je in lijndiensten vaart. We willen continuïteit bieden en dat wordt moeilijk als er storingen zijn. Aan boord van onze schepen moeten wij ook onderhoud ple- gen, soms preventief. Dat moet ook gebeuren op de vaarwegen.”
Bottlenecks Een andere grote bottleneck voor Duplo Shipping vormen de eerder genoemde Oranjesluizen. Ze zijn meerdere keren stuk ge- weest. “Dan ben je echt opgesloten en moet je omvaren via de IJssel. Ook dit gaat ten kos- te van onze betrouwbaarheid, als de contai- ners te laat aankomen voor de zeeboot, dan brengt dit een berg kosten met zich mee. Hoe vaak dit per jaar voorkomt? Kleine storingen misschien wel zo’n twintig keer. Dan heb ik het over een vertraging van twee, drie uurtjes. Grote storingen misschien een keer per jaar.” Die Oranjesluizen zijn een belangrijk punt voor Duplo Shipping, het is immers de enige plek waar de schepen het IJsselmeer op kun- nen voor de route naar het noorden. De slui- zen zijn volgens Pieter heel kwetsbaar, terwijl ze modern zijn. “Wie verzint zo’n systeem met drijvende deuren? De kabel is inmiddels al vaak gebroken en regelmatig ligt er weer iets
op de rails. Ik hoor de deuren piepen en kra- ken, dat klinkt echt niet goed.”
Een bijzondere situatie speelt zich vol- gens Pieter af in de Friese Hoek, het stukje IJsselmeer bij Lemmer. “Hier is zomaar be- sloten de vaargeul te verleggen en vervolgens blijkt deze niet op diepte te zijn. Nu wordt er steeds via de marifoon omgeroepen: ‘Let op, ondiepe vaargeul’. Er wordt inmiddels wel
gebaggerd, maar alleen omdat ze ergens an- ders zand nodig hebben en niet zozeer om- dat de scheepvaart prioriteit heeſt. Als er geen zand nodig is, liggen de werkzaamheden weer stil. Ik vind het verbazingwekkend dat dit ge- woon kan gebeuren; een geul verleggen die vervolgens ondiep blijkt te zijn.”
Sla de pagina om, om verder te lezen.
Pieter Eikelenboom van Duplo Shipping.
Maak er iets moois van! Make it one to remember!
Prettige kerstdagen en een gelukkig Nieuwjaar! Proost op een succesvolle en fi jne samenwerking.
Kampers wenst u fijne dagen en een fantastisch 2022.
Kampers wishes you happy holidays and a fantastic 2022.
Hoogwaardige radarmasten Telescopische masten Dakradarmasten Lichtgewicht schuifl uiken Friesche kap luiken Hydraulische luikenwagen
Sterke structuur, maar tegelijk licht en gebruiksvriendelijk
Stuurhuttrappen Gangways Schuifdaken Onderhoudsvriendelijk
Kaai 250A - Voorhavenlaan 84 - B 9000 Gent T: +32 (0)9 255 58 00 - E:
info@werkhuizen-ketels.be
Wij danken al onze klanten en wensen u een voorspoedig 2022!
Het ganse Ketels Team
+32 3 353 26 89 -
info@blommaertalu.be www.blommaertalu.com
Binnenvaart
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96
