925 | WEEK 48-49 27 NOVEMBER 2019
BLOKTIJDEN MAKEN PLAATS VOOR BEDIENING OP AANVRAAG Verruimde bedientijden op de Brabantse Kanalen
TILBURG Met ingang van vrijdag 15 novem- ber verruimt Rijkswaterstaat de bediening op een aantal vaarwegen in Brabant. Met deze service wil Rijkswaterstaat de scheep- vaart nog beter van dienst zijn en zo het goe- derenvervoer en recreatieverkeer op alle Brabantse kanalen zoveel mogelijk een vlot- te doorgang geven.
Al jarenlang wordt de scheepvaart op de hoofdvaarwegen 24 uur per dag bediend. Tot de Brabantse hoofdvaarwegen horen de Maasroute, de Zuid-Willemsvaart van Empel tot Veghel en het Wilhelminakanaal van Oosterhout tot Tilburg. De overige vaarwe- gen gaan nu ook profiteren van verruimde bedientijden.
Met deze service, die voortkomt uit het pro- gramma ‘Beter Bediend’ van minister Cora van Nieuwenhuizen komt er een einde aan de blok- tijden op de vaarwegen waar nog geen 24-uurs bediening bestond. Dit betekent dat een schip- per vlot en efficiënt kan doorvaren op zijn rou- te en op aanvraag direct bediend zal worden.
Vlot doorvaren Rijkswaterstaat heeſt de laatste tijd veel
Het Wilhelminakanaal.
stappen gezet in het optimaliseren van cen- trale bediening op afstand. Daardoor is er bij de operators in de bediencentrale ruim- te ontstaan om ook de objecten op de ove- rige vaarwegen 24/7 op aanvraag te kunnen bedienen. Hierdoor kan zowel de beroeps- vaart als de recreatievaart gaan profiteren
van verruimde bedientijden op de Zuid- Willemsvaart van Veghel naar Nederweert en op het Wilhelminakanaal van Beek en Donk tot Tilburg.
De bloktijden komen te vervallen op deze vaarroutes. In plaats daarvan wordt vanuit de
Archieffoto
centrale in Tilburg nu op maat gereageerd op aanvragen van schippers die zich melden zodat zij zo vlot als mogelijk door kunnen varen.
De bediening van objecten op de hoofdvaarwe- gen zal evenwel nog steeds voorrang krijgen op die van de overige vaarwegen.
Franse bijdrage aanleg kanaal Seine Nord-Europe vastgelegd
NESLE De Franse president Emmanuel Macron is 22 november aanwezig geweest bij de ondertekening van een financierings- overeenkomst voor het kanaal Seine Nord- Europe in de Noord-Franse plaats Nesle. Hiermee investeert Frankrijk 1,1 miljard euro in de aanleg van het kanaal. Europa is een belangrijke medefinancier.
Als alles volgens plan verloopt, kan het Canal Seine Nord-Europe (CSNE) op zijn vroegst in 2027 klaar zijn. Dat betekent een gloednieuwe brede vaarweg tussen de Seine en de Schelde. Het kanaal tussen Compiègne en Cambrai – een ontbrekende schakel – wordt zo’n 107 kilometer lang. De bouwkosten worden ge- raamd op vijf miljard euro. Europa en de regio betalen elk grofweg twee miljard eraan mee.
De uitvoering van dit prestigieuze project was lange tijd onzeker, maar dankzij de Franse financiering komt ook de Leie-as tot ver in België in een stroomversnelling. Het pro- ject Seine Schelde Vlaanderen omvat meer dan 70 aanpassingen op tientallen locaties, waaronder de opwaardering van de Leie voor schepen tot 4500 ton.
Dat moet op termijn de weg openstellen voor de grote binnenvaart naar Parijs. Tegen 2030 zouden alle ingrepen in Vlaanderen, Wallonië en Frankrijk afgerond moeten zijn.
President Macron (midden) op de regionale bijeenkomst voor de kanaalaanleg. Foto Seine Schelde Vlaanderen
Duitse opleidingen binnenvaart krijgen meer financiële armslag
DÜSSELDORF De Duitse overheid stelt vol- gend jaar meer geld beschikbaar voor op- leidingen van schippers in de binnenvaart. Bovendien komt er voor het eerst ook finan- ciële steun voor bijscholingscursussen. Deze steun is vooral bedoeld om kleine zelfstan- dige ondernemers in de kosten tegemoet te komen, wanneer zij op hun schip een leer- ling opnemen.
De staat neemt 50 procent van de oplei- dingskosten voor haar rekening bij een op- leidingsduur van 36 maanden. Maximaal wordt 65.000 euro vergoed. De kosten van
bijscholingscursussen worden voor 50 tot 70 procent vergoed, met een maximum van 8.000 euro over een periode van 24 maanden. De bijscholingscursussen moeten tevens als doel hebben de veiligheid in de scheepvaart en de bescherming van mensenlevens of milieu te verhogen.
Cursussen om de concurrentiepositie of de positie van de binnenvaart te verbeteren (zo- als een managementcursus) valt eveneens binnen het subsidiepakket. In elk geval val- len ADN-cursussen en opleidingen met behulp van scheepssimulatoren onder de regeling.
Jong Havenvereniging zoekt bestuursleden
ROTTERDAM Jong Havenvereniging, verbon- den aan de Rotterdamse haven, is op zoek naar nieuwe bestuursleden voor komend jaar. Het gaat om een functie als bestuurs- lid ‘events’. Zo’n bestuurslid is mede ver- antwoordelijk voor evenementen als Jong Haventalent en Rotterdam Port Intro.
Het vergt wel wat tijd en inzet: er wordt elke eerste dinsdagavond van de maand een be- stuursvergadering gehouden. De organisa- tie schat in dat een bestuurslid minimaal vier uur per week bezig is met bestuurstaken. Het
bestuur is wel op vrijwillige basis. Jong Havenvereniging is een netwerk voor ha- ven-, maritieme en logistieke young professio- nals in en om de Rotterdamse haven.
De vereniging heeſt zo’n vijfhonderd leden en houdt elke maand een event.
Als u de e-paper leest, kunt u hier meer informatie vinden over de functie.
5
Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466
www.reikon.nl
inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen
Grote voorraad ABC recon-onderdelen
storing service 24/7
Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
