925 | WEEK 48-49 27 NOVEMBER 2019
49
Arriva-Aquabus vaart wel bij gebruik van Dex-oliën
DORDRECHT Over de gunstige resultaten van het gebruik van Dex Premium Lubricants is al eerder melding gemaakt. Dit betrof spe- cifieke testen op een aantal visserskotters (Bais), geluidstesten (rederij De Hoop) en tandwielkast-testen (Ovet), waaruit de bij- zondere effecten bleken die het gebruik van Dex Premium oliën bewerkstelligen.
Het effect daarvan op een gehele vloot en met zeer uiteenlopende motoren (zoals Caterpillar, Volvo en Scania) mag echter ook niet onvermeld blijven, omdat dit in economi- sche zin van groot belang kan zijn.
Bij Aquabus van Arriva heeſt begin 2019 een test op twee schepen van de vloot plaats- gevonden, die ertoe heeſt geleid dat Arriva snel en volledig is overgestapt op Dex-oliën. Al haar schepen varen nu op deze oliën. Hieronder volgt het bericht zoals Dex dat na evaluatie van de resultaten door Aquabus van het hoofd technische dienst Frits van der Geer en algemeen directeur Eric Schippers heeſt ontvangen.
“Aquabus is buitengewoon - en terecht - om- zichtig met haar communicatie naar de bui- tenwereld met betrekking tot ervaringen met leveranciers, maar zij heeſt in dit geval een uit- zondering willen maken, in verband met het maatschappelijk belang dat zij hecht aan het delen van haar ervaringen. De technische en milieutechnische aspecten hebben daarbij een rol gespeeld”.
En: “Uit gesprekken met Dex Oil bv is geble- ken, dat bij Aquabus bij alle motoren moei- teloos standtijden van 10 maal de normale standtijd worden bereikt. Voorts heeſt Dex een schip waarvan de keerkoppeling aan vervan- ging toe was en dat daarom uit de vaart zou
moeten worden genomen - tot een nieuwe keerkoppeling zou zijn geleverd - probleem- loos in de vaart gehouden”.
Milieuaspecten Meerdere schepen van Aquabus zijn inmid- dels getest op NOx-uitstoot en daarbij werden besparingspercentages van 70 tot 80 procent gerealiseerd. Dit heeſt volgens Dex alles te ma- ken met de verlaging van de temperatuur in de verbrandingskamers. Onder 1400° C wordt er geen NOx gevormd. Dit geeſt Dex aanleiding te veronderstellen dat Denox-installaties klei- ner zouden kunnen worden uitgevoerd, bij ge- bruik van haar oliën.
De CO2-besparing op het brandstofverbruik kon tijdens de testperiode nog niet worden vastgesteld, omdat dit niet per schip wordt geregistreerd. Afgezien daarvan is de vloot tij- dens de testperiode overgegaan op biodie- sel - dat tot een hoger verbruik leidt. De CO2- besparing op het olieverbruik is gelijk aan 6 kg CO2 per niet gewisselde liter olie. Bij standtij- den die het tienvoudige van normaal zijn, be- tekent dat over de gehele vloot een forse be- sparing op de CO2-uitstoot.
Fleetowners worden bij de planning van on- derhoud vaak in de wielen gereden door on- verwacht onderhoud aan schepen buiten die planning om. Dex heeſt van de technische dienst van Aquabus vernomen, dat dit euvel zich na de inzet van de Dex-oliën voor wat be- treſt motoren en koppelingen niet meer heeſt voorgedaan.
info@dex-oil.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64
