2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op www.scheepvaartkrant.nl/e-papers en bekijk de e-paper


925 | WEEK 48-49 27 NOVEMBER 2019


‘Vessel Train’ ligt perfect op koers


Ook onze krant handig in uw brievenbus?


NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 38,- PER JAAR Mail uw gegevens naar office@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69


De vessel train had in de jaren zestig van de vorige eeuw een illustere voorganger: de sleep. Hier sleepschip Damco 9 met volledig bemande volgers op de Rijn ter hoogte van Unkel.


Scheepsbouw zit in ons DNA


BRUSSEL Na een periode van vier jaar onder- zoek en ontwikkeling (2017-2020) zal eind 2020 / begin 2021 op een nog nader aan te duiden kanaal, waarschijnlijk in de provincie Noord-Holland, de ‘Vessel Train’ een eerste proefvaart maken. Dat is op donderdag 21 november in Brussel bekendgemaakt tij- dens de daar gehouden mid-term conferen- tie over het Europese maritieme innovatie project NOVIMAR (NOVel Iwt and MARitime transport concept). Daarbij waren ook ver- schillende partners in dit project uit een ne- gental landen aanwezig.


JAN SCHILS


Wegens zijn grote belang voor de toekomst van een modernere binnenvaart, dat wil zeggen, een nog schonere en goedkopere vervoers- wijze in vergelijking met het wegtransport en die gebruik zal maken van geavanceerde nieu- we technologieën, werd dit project door de Europese Unie gesubsidieerd met een bedrag van 7,9 miljoen euro. Met het te water laten van de Vessel Train met enkele volgschepen, scha- kelt het project over van de vier jaar duren- de onderzoeks- en ontwikkelingsfase naar de testfase op het water (kanalen, rivieren en de kustvaart).


Nieuwbouw Specialist in ontwerp,


engineering en bouw van luxe riviercruise schepen. Custom-built en innovatief.


Refi t Eff iciënt en duurzaam.


Upgraden van inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig schip.


Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl


Reparatie Adequate oplossingen om


continuïteit te waarborgen. Snelle service met aandacht voor kwaliteit.


breejen-shipyard.nl


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving/DTP/Website Ineke Mintjes Jean-Paul ter Haar


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl I: scheepvaartkrant.nl


Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera T: 010 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Leoni Boeije Yvonne Dolk T: 010 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen


Directeur/uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Geen enkele twijfel meer aan economische en technische haalbaarheid NOVIMAR kreeg als taak om de haalbaarheid en de grote economische voordelen van een nieuw totaal soort transport over de binnenwa- teren aan te tonen, dat gebaseerd is op de inzet van de ‘Vessel Train’. Bij dit nieuwe project gaat het om ‘platooning’, waarbij de schepen in een treintje achter elkaar varen de ‘Leader Vessel’, die bemand is. De schepen die volgen hebben een sterk gereduceerde bemanning en in een verdere toekomst mogelijk geen bemanning meer aan boord. De Vessel Train zal eind 2020/ begin 2021 zijn eerste proefvaart maken met een of twee ‘Follower Vessels’. Het Novimar project startte in 2017 met een looptijd van vier jaar voor onderzoek en ontwikkeling. Intussen wordt aan de economische en technische haal- baarheid van het project door niemand meer getwijfel, ook al is er nog heel wat werk aan de


Archieffoto Vereniging De Binnenvaart


winkel, zoals het uitwerken van een juridisch kader. Zo eist de wetgeving bijvoorbeeld dat elk schip een kapitein aan boord heeſt. Als het tot een gereduceerde bemanning komt op de volgschepen of in een later stadium helemaal geen bemanning meer aan boord, zal de wet- gever daarmee moeten instemmen.


Voor de economische kant van het project werd vooral gekeken naar drie belangrijke pa- rameters. Zo werd bekeken wat het verschil was tussen het gebruik van een speciaal ont- worpen ‘lead vessel’ en een lading vervoe- rende ‘lead vessel’. Vervolgens werden de ge- volgen van de wachttijden onderzocht, meer bepaald hoelang een vessel train van een aan- tal schepen (bijvoorbeeld zes tot acht) op an- dere schepen kan wachten, bijvoorbeeld voor een sluis, voor een vernauwing op de vaar- route of in een haven. En tenslotte werd het ef- fect onderzocht van het combineren van ver- schillende soorten vrachtschepen in een vessel train. Op een eerdere algemene vergadering van de uitvoerders en de partners van het pro- ject in de afgelopen lente in Karlsruhe werden niet alleen de economische kansen die het pro- ject biedt erkend, maar werden uiteindelijke ook twee businessmodellen geselecteerd die verder werden onderzocht. Een en ander kwam tot stand met behulp van een dertiental stake- holders uit de transportsector. Ook werd daar aandacht besteed aan het op poten zetten van het Novimar controlesysteem dat onontbeer- lijk is voor het navigeren en manoeuvreren van een vessel train. Simulatorproeven met erva- ren binnenvaartschippers toonden eerder al aan dat het gebruikte prototype al behoorlijk voldeed maar verder ontwikkeld moest wor- den. Ook bleek uit de testresultaten met de simulator dat schippers van lead vessels ge- traind moesten worden om een vessel train met meerdere schepen te besturen, hetgeen intussen ook gebeurt.


Consortium Bij het project is (zoals hierboven reeds ver- meld) een consortium betrokken dat bestaat uit 22 partners uit negen Europese landen. Het gaat om equipment leveranciers, reders, ontwerpbureaus, adviesbureaus, logistieke


Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen


Aan de krant wordt meegewerkt door: Arie Jonkman Truus den Hartog David Korevaar Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland: € 38,– België: € 41,– West-Europa: € 84,–


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64