search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
56


912 | WEEK 22-23 29 MEI 2019


De Waal introduceert fraaie propeller stromingskap


Brons kan warmte goed afvoeren. De Stuwa schroefasseal houdt de vetdruk in evenwicht, waardoor het vrijwel niet naar buiten gaat en ook de machinekamer schoon blijſt. Een overschot aan vet kan opgevangen worden middels een kraantje aan de bronzen seal. Bijkomend voordeel is dat de schipper zo pre- cies weet wat en hoeveel hij smeert. De af- dichtingen van De Waal zijn geschikt voor alle smeermediums.


De laatste jaren levert De Waal voor nieuw- bouw meestal gesloten oliebad gesmeerde systemen. Schepen moeten immers schoon zijn op schroefasgebied. Met de buitenseals van De Waal wordt een gesloten systeem ge- creëerd, dat het buitenwater tegenhoudt en waardoor het smeermiddel niet meer in het watermilieu terechtkomt.


WERKENDAM Kwaliteit en uitstraling staan bij De Waal hoog in het vaandel en produc- ten worden continu doorontwikkeld. Al ge- ruime tijd wilde de specialist in de voort- stuwings- en manoeuvreertechnologie iets doen aan de afstroming van het water ach- ter de schroef. Daarnaast wilde De Waal de hydraulische schroefasmoer omkappen en zo beschermen tegen cavitatie en corrosie. Dit resulteerde uiteindelijk in de ontwikke- ling van de propeller stromingskap.


De Waal voorziet haar schroefassysteem van steeds meer zelfontwikkelde toevoegingen. Natuurlijk kennen we allemaal de Stuwa af- dichtingen, maar denk hierbij ook aan de suc- cesvolle schroefasrem en de hydraulische schroefasmoer. De gehele installatie ziet er fraai uit en de schroefas zelf, komt niet in con- tact met water waardoor er geen corrosie kan optreden.


Door een geïntegreerde bronzen zuigerring in de schroefasmoer kan de schroef met een eenvoudig oliepompje snel en met geringe krachtinspanning muurvast op de schroef- asnaaf gedrukt worden. Bij demonteren kan, door het fysiek omdraaien van de schroefas- moer, de schroef hydraulisch eenvoudig weer worden losgetrokken van de naaf. Sinds enige


tijd wordt ook de koppelflensmoer voorzien van een hydraulische ring. Als vijfde toevoe- ging wordt nu de propeller stromingskap ge- introduceerd. Hiermee komt De Waal weer een stap dichter bij de meest optimale afstro- ming van het schroefwater.


Corrosie Marco de Waal: “We zien dat alle (merken) schroefasmoeren na enkele jaren gebruik gaan corroderen en bij sommige schepen er ook cavitatie optreed aan de moer en schroef- asuiteinde. Dit heeſt op zich geen nadelige gevolgen, maar het ziet er niet zo fraai uit. We wilden bij De Waal de afstroming verbe- teren, wervelingen in het water direct achter de moer beperken en gelijk de corrosie en ca- vitatie van het schoefasuiteinde en moer te- gengaan. Nu hebben we een kap ontwikkeld voor onze eigen installaties die dit alles oplost en daarmee direct zorgt voor iets meer rende- ment op de totale voortstuwing”.


Directeur Johan Verlaan vult aan: “De mooi- ere stroming van het water zorgt tevens voor minder cavitatie op de roerbladen”. Als fraaie bijkomstigheid geeſt de stromingskap uw on- derwaterschip een mooi, strak uiterlijk. De Waal: “Wie voor ons kiest, kiest naast degelij- ke kwaliteit, ook voor een mooie afwerking”.


De kap wordt gegoten van kunststof, waarbij is gekozen voor een fraaie blauwe kleur. De stromingskap past precies over de hydrauli- sche schroefasmoer van De Waal en is voor- zien van een o-ring. De kap wordt over de moer heen gemonteerd door middel van een verzonken bout, waardoor de afstroming op- timaal is. Verlaan: “De kap komt er in zo’n vier verschillende maatvoeringen. Klanten kunnen bij ons nu kiezen tussen drie opties: een sta- len schroefasmoer, een roestvrijstalen moer of één van beide voorzien van een fraaie stro- mingskap. Het is voor het eerst dat een stro- mingskap in serie toegepast gaat worden bij conventionele- en duurzame schroefasaan- drijvingen in de binnenvaart.


Binnen- en buitenseals Een schroefasinstallatie is natuurlijk niet com- pleet zonder een gesloten afdichtingssysteem met binnen- en buitenseals. De Stuwa afdich- tingen van De Waal zijn kostenbesparend en dragen bij aan een duurzaam milieu omdat ze gegarandeerd lekvrij zijn.


De bronzen binnenseals zijn voorzien van ka- mers, waarin zich een elastische V-vormige af- dichtingsring bevindt. De seal kan bij ombouw op een bestaand schip eenvoudig worden ge- plaatst op de plek van de oude vetpakking.


Afstroming rond het schroefasuiteinde. Een stro- mingskap optimaliseert het waterverloop en vermindert cavitatie.


Alle Stuwa afdichtingen van De Waal zijn ge- certificeerd door Green Award. Wie gebruik maakt van dergelijke afdichtingen, komt te- vens in aanmerking voor diverse subsidiere- gelingen. Schippers die mogelijk problemen ondervinden met een ander merk buitenseal, kunnen eenvoudig overstappen naar De Waal. De seals hebben een jarenlange standtijd, zijn lekvrij; de spareparts zijn relatief gezien niet duur en De Waal beschikt over eigen scheeps- liſten voor installatie of onderhoud aan uw seals.


Nieuwe website Wie meer wil weten over De Waal, kan sinds begin mei terecht op een compleet vernieuw- de website. Bezoekers vinden hier het laat- ste nieuws en informatie over alle producten en diensten van De Waal, ondersteund door mooie foto’s. Nieuwsgierig geworden? Ga snel naar www.dewaalbv.nl


Illustratie MARIN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64