901 | WEEK 51-01 19 DECEMBER 2018


81 Voor Arjen en Amanda van de Aurora was 2018 een bewogen jaar


Schipper Arjen Stienstra van de ‘Aurora’ en zijn vriendin Amanda hebben een jaar van ups en downs achter de rug. Toen Stienstra destijds in deze krant zijn bezorgdheid uit- sprak over de spitsenvaart, waren er schip- pers die meenden dat hij te pessimistisch was. Gedeeltelijk was dat misschien wel waar. Stienstra: “Zakelijk heb ik nu op het einde van 2018 inderdaad wel minder reden tot klagen, want we hebben een goed en ren- dabel jaar achter de rug met 24 reizen”. Maar dit goede nieuws blijkt ook zijn keerzijde te hebben. Stienstra: “Persoonlijk was 2018 voor ons een bewogen jaar. Het hoogtepunt was de geboorte van onze dochter Lieva, het dieptepunt het overlijden van zowel mijn va- der als die van Amanda in nog geen jaar tijd”.


JAN SCHILS


De knop omzettend merkt Stienstra op dat de binnenvaart in Frankrijk het afgelopen jaar toch heel wat hindernissen heeſt gekend. Er werden twee belangrijke losplaatsen geslo- ten. Het gaat om de kunstmestfabrieken van Berry-au-Bac en Ribecourt. Het vervoer van staalrollen naar de Seine en naar Reims was daarentegen een succes. Stienstra: “Afgelopen zomer hadden we een periode, gedurende welke de tarieven extreem hoog waren. Dit had te maken met de stakingen in het spoor- vervoer, waardoor de vrachtwagens een stuk duurder en minder beschikbaar waren. Ook de langdurige stremmingen op de Seine en het verder inkrimpen van de spitsenvloot had- den hier een aandeel in”.


“De Seine stond in het voorjaar erg hoog. Daardoor was er wekenlang geen scheepvaart mogelijk. De stuwmeren stonden allemaal vol. Op de sluis en stuw van Vives-Eaux is de afgelopen jaren ge- bouwd aan een nieu- we stuw. De oude stuw was nog niet ontmanteld. Om het hoge water toch af te voeren, werden de sluisdeuren geopend. Dat had tot gevolg dat de sluis defect geraakte. De repara- tie hiervan heeſt we- ken geduurd, omdat er geen onderdelen be- schikbaar waren. Toen het water eindelijk ging zakken, was er een nieuw probleem: de stuw van de sluis in Champagne kon niet meer ge- sloten worden omdat de cilinders verbogen


Zakelijk hebben we een goed en rendabel jaar achter de rug


Arjen, Amanda, hun baby Lieva en ….de hond op de Aurora.


Het hoogtepunt was de geboorte van onze dochter Lieva


waren. De reparatie vergde heel wat tijd. In het Canal des Ardennes is onlangs een sluis vol- ledig ingestort na een paar dagen van stortre- gens. Dit betekent dat tussen de regio Reims en de Maas tot nader order geen vervoer meer mogelijk is. In schip- perskringen doet het verhaal de ronde dat in de loop van vol- gend jaar met her- stelwerkzaamheden wordt begonnen”.


Waar hebben jullie afgelopen jaar zoal gevaren? Stienstra: “Wij heb- ben dit jaar erg van elkaar verschillend


werk gedaan en het gemiddeld aantal reizen kunnen doen dat je nodig hebt om rendabel te varen. In het voorjaar zaten we veel in de Seine regio. Ook hebben we een aantal rei- zen met vuile grond gedaan tussen Bonneuil


en Cours-les-Barres in het Canal Latéral à la Loire. In de zomer deden we redelijk wat lies- hout werk vanaf de Seine en in september zijn we van Sluiskil naar Chalon-sur-Saône geva- ren waarna we in Salaise weer lading hebben opgenomen met bestemming Brugge. Alles sa- men ging het om 24 reizen wat voldoende is om over een goed en rendabel jaar te spreken”.


Evenals verschillende van zijn collega’s is Stienstra van mening dat de vaarinfrastructuur in Frankrijk nog veel te wensen overlaat. Toch maken verschillende schippers ook melding van meer baggerwerken dan in voorgaande ja- ren. Ook hebben ze de indruk dat de VNF, de beheerder van het binnenvaartnet in Franrijk, meer aandacht besteed aan de vaak sterk ver- ouderde sluizen. Over de aanleg van de Canal Seine Nord Europe (CSNE) zegt Stienstra: “Voor de spitsenschippers en eigenaren van type Canal du Nord schepen hoeſt het CSNE er niet zonodig te komen. Dat is ook logisch, want als dat kanaal er eenmaal is, zijn er een boel men- sen hun boterham kwijt. Er zal altijd wel wat


Wat denken de Franse schippers en jullie over de VNF? Stienstra: “Het personeel van de VNF doet echt wel zijn best. Daar heb ik niets op aan te merken. Maar van hogerhand bij deze orga- nisatie wordt er wel een potje van gemaakt. Een voorbeeld: kleinere kanalen, die vroeger nooit watergebrek kenden, zitten nu maan- den dicht. De VNF laat oevers in hele smalle kanalen verstevigen met brokken steen van gemiddeld een vierkante meter. Een deel van die brokken steen zakken zo het kanaal in, meer bepaald op plaatsen waar je al amper een schip kunt tegenkomen”.


“Vele collega’s spreken over doelbewuste sa- botage om het varen door de haarvaten van het binnenvaartnet zo onaantrekkelijk moge- lijk te maken. Het is een strategie om de klei- nere schippers uit bepaalde kanalen te ver- drijven. Zo hoorde ik dezer dagen een verhaal van een collega, die via de Petit Saône wilde varen. Maar de VNF strooide op dat moment een bericht rond dat er bij sommige sluizen maar 1.20 tot 1.40 meter water zou staan. Alleen als je dan zelf belt met de sluismeesters ter plekke kan je gewoon doorvaren want ze weten van niets ...en was er dus ook niks aan de hand”.


spitsenwerk blijven , maar of dit voldoende is om daarvan te kunnen eten ? De tijd zal het leren”.


Hoe is de omgang met de Franse spitsenschippers? Stienstra: “Persoonlijk onderhouden ik en de meeste van mijn collega’s goede contacten met de Franse schippers. Dat is ook belangrijk. Op die manier kun je elkaar op de hoogte houden over werk, tarieven, stremmingen en derge- lijke. Dit doen we via de telefoon, WhatsApp of social media. Ik denk dat het op het gebied van concurrentie allemaal wel meevalt. Je zal altijd Franse schippers hebben die de Nederlanders liever zien gaan dan komen. Maar dat geldt an- dersom in Nederland net zo goed”.


Schuttevaervergaderingen


21 december Jaarvergadering Afdeling Terneuzen Locatie: D’Ouwe Kercke, Noordstraat 77a, Terneuzen Aanvang: 14.00 uur, inloop 13.30 uur


27 december Jaarvergadering Afdeling Ouderkerk aan den IJssel Locatie: De Drie Maenen, Abelenlaan 1a, Ouderkerk aan den IJssel Aanvang: 13.30 uur, inloop 13.00 uur


27 december Jaarvergadering Afdeling Rijnmond Locatie: Van der Valk Hotel Dordrecht, Laan van Europa 1600, Dordrecht Aanvang: 17.30 uur; inloop 17.00 uur


27 december Jaarvergadering Afdeling Schuttevaer ZON Locatie: Van der Valk Hotel Cuijk-Nijmegen, Raamweg 10, Cuijk Aanvang: 15.30 uur, inloop 15.00 uur


27 december Jaarvergadering Afdeling Werkendam Locatie: Fort Altena, Tol 8, Werkendam Aanvang: 19.30 uur, inloop 19.00 uur


28 december Jaarvergadering Afdeling Alblasserwaard Locatie: Restaurant Kampanje, Troelstrastraat 5, Handinxveld-Giessendam Aanvang: 14.30 uur, inloop 14.00 uur


28 december Jaarvergadering Afdeling De Amer Locatie: Zalencentrum Boelaars, Keizersdijk 48, Raamsdonksveer Aanvang: 13.30 uur, inloop 13.00 uur


28 december Jaarvergadering Afdeling IJsseldelta-Zwartewater Locatie: Hotel Zwartewater, De Vlakte 20, Zwartsluis Aanvang: 14.30 uur, inloop 14.00 uur


28 december Jaarvergadering Afdeling Utrecht Locatie: Het Veerhuis, Nijemonde 4, Nieuwegein-Zuid Aanvang: 14.00 uur, inloop 13.30 uur


28 december Jaarvergadering Afdeling Zeeuwse Delta Locatie: Rabobank Oosterschelde, Livingstoneweg 13, Goes Aanvang: 13.30 uur, inloop 13.00 uur


05 januari Jaarvergadering Afdeling Noord-Holland Locatie: Nieuwe Bediencentrale Noord-Holland, Westerweg 44, Heerhugowaard Aanvang: 14.00 uur, inloop 13.30 uur


12 januari Jaarvergadering Afdeling Rijnstreek Locatie: Avifauna, Hoorn 65, Alphen aan de Rijn Aanvang: 14.00 uur, inloop 13.30 uur


19 januari Jaarvergadering Afdeling Noord-Nederland Aanvang: van der Valk Hotel Drachten, Lavendelheide 4, Drachten Aanvang: 09.30 uur, inloop 09.00 uur


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96