901 | WEEK 51-01 19 DECEMBER 2018


Conceptueel ontwerp nieuw opleidingsschip STC onthuld


Kerstgevoel


Dát is nou het mooie van de binnenvaart: die persoonlijke warmte aan boord. Zeker in deze periode van donkere dagen rond kerst worden de feestelijk verlichte den- nenboompjes weer steevast aan boord gehesen, want een schip is altijd ook nog wel gevoelsmatig een thuis. Menig internationaal trucker of buschauffeur zal het bestrijden, maar een vrachtwagenca- bine biedt toch veel minder een huiselijk sfeertje.


Ook al is er aan boord misschien helemaal geen sprake meer van een echt gezinsbe- drijf en werkt de bemanning in ploegen- diensten – aan een sfeerboompje in de wo- ning (of kunst-miniatuur in het stuurhuis) zal het zelden ontbreken. Zoiets verhoogt de saamhorigheid, want in deze periode wil niemand alleen zijn (sorry chauffeurs).


Wethouder Kasmi onthult conceptueel ontwerp STC opleidingsschip.


ROTTERDAM Na ruim 50 jaar trouwe dienst, waarvan zo’n 18 jaar als opleidingsschip van STC Group, zijn de binnenvaartsche- pen Prinses Christina en Prinses Beatrix toe aan vervanging. Het conceptuele ontwerp van het nieuw te bouwen opleidingsschip is donderdag 13 december onthuld door de Rotterdamse wethouder Kasmi.


Leerlingen, studenten, bemanningsleden en docenten van STC Group zijn nauw betrokken geweest bij het bedenken van de naam, het vaststellen van het programma van eisen en de ontwerpfase. Het eerste schip (hotelschip) zal in het voorjaar van 2021 in gebruik worden genomen. Naast dit hotelschip, dat de naam Ab Initio zal krijgen, worden in een latere fase ook een duwboot en een duwbak aan de vloot toegevoegd.


De afgelopen maanden heeſt een groep van betrokkenen, geïnspireerd en begeleid door bedrijven, zich gebogen over het conceptuele ontwerp van het hotelschip. Daarbij hebben


zij rekening gehouden met eisen rondom duurzaamheid, herkenbaarheid, operatione- le kosten, toekomstbestendigheid en finan- ciële haalbaarheid. Dit programma van ei- sen is eerder opgesteld door hbo-studenten van Rotterdam Mainport Institute en beman- ningsleden van de huidige schepen.


Unieke ervaring Astrid Kee, lid CvB STC Group en verantwoor- delijk voor het bouwproject: “Het van dicht- bij meemaken van dit ontwerpproces is een unieke ervaring voor iedereen en ook heel leerzaam. Vanzelfsprekend en met veel ple- zier hebben we leerlingen, studenten, be- manningsleden en andere collega’s actief be- trokken bij het ontwerpproces. We zijn enorm trots op het conceptuele ontwerp dat er nu ligt en kijken uit naar de volgende fase. De samenwerking met het bedrijfsleven gedu- rende dit proces was niet alleen leerzaam voor iedereen, maar heeſt ook geleid tot een spannend, onderscheidend en duurzaam concept”.


Het absolute bewijs van die bijzondere aandacht van beroepsschippers voor het kerstgevoel heb ik halverwege deze maand aangetroffen aan boord van mijn vaste


veerpontje De Otter, die mij en hordes andere fietsforensen dagelijks veilig overzet tussen Spijkenisse, Oud-Beijerland en Rhoon – van en naar het Rotterdamse havengebied. In weer en wind altijd dwars over die altijd druk bevaren waterweg de Oude Maas.


Deze pont van Ottevanger uit Werkendam wordt dagelijks gevaren door een handje- vol ervaren voormalige Rijnschippers. En zij hebben nu – naar verluidt voor het eerst in het bestaan van de dienst – een ver- lichte kerstboom in het passagiersgedeelte geplaatst. Zoiets persoonlijks zal je nooit eens in de metro en trein tegenkomen. Of zelfs in een streekbus. Vliegend zeker niet, maar misschien komt het ISS er het dichtst bij in de buurt.


Rest mij u als lezer van deze column - mede namens mijn collega’s - een gloedvol kerstgevoel toe te wensen voor de ko- mende feestdagen en alvast een gelukkig en gezond nieuwjaar!


7 MARK VAN DIJK


Historische scheepswerf De Delſt failliet


Laatste loodjes voor derde kolk Beatrixsluis


NIEUWEGEIN De aanleg van de derde kolk van de Prinses Beatrixsluis bij Nieuwegein is ver- gevorderd. Maar voordat begin 2019 de eer- ste schepen hier kunnen passeren en voor- dat er in de zomer van 2019 permanent drie kolken beschikbaar komen, moet er nog heel wat gebeuren.


De verbreding van het Lekkanaal is inmiddels vrijwel gereed. Er staat nu water in de nieuwe kolk en de vier roldeuren zijn geplaatst. Na plaatsing zijn hier nog allerlei onderdelen op gemonteerd. Rijkswaterstaat en aannemer Sas van Vreeswijk werken hard aan de syste- men die ervoor moeten zorgen dat de roldeu- ren ook feilloos gaan werken. Hierbij horen duizenden testen. De derde kolk wordt vanaf de openstelling bediend vanuit de voorma- lige dienstwoningen, de witte huisjes. Deze zijn gerenoveerd, van binnen omgebouwd


tot bedienruimte en worden nu verder inge- richt. Langs de nieuwe kolk worden tijdens de wintermaanden zaken als verlichting, came- ra’s, de omroepinstallatie, leuningen en hek- werken aangelegd. Naar verwachting gaat de derde sluiskolk in februari 2019 open. Dit met het voorbehoud van grote tegenvallers bij de testen.


Proefperiode Na ingebruikname van de derde kolk (276 me- ter lang en 25 breed) volgt een proefperiode van twee weken waarin op doordeweekse da- gen alle drie de kolken in bedrijf zullen zijn. Daarna ondergaan de twee bestaande sluis- kolken (kolken een en twee) in twee fases een flinke renovatie. In de nazomer van 2019 zijn pas alle drie de kolken weer beschikbaar en is de vaargeul op extra diepte gebracht voor de scheepvaart.


Het plan voor De Delſt als educatieve attractie.


ROTTERDAM De historische scheepswerf De Delſt in Rotterdam is failliet. De recht- bank heeſt dinsdag 11 december officieel het faillissement uitgesproken.


De Delſt heeſt het al vele jaren moeilijk en een nieuw bedrijfsplan voor een in 2020 te openen educatief attractiepark is onmogelijk uit te voeren, omdat de gemeente de subsidie heeſt stopgezet. Grote schulden zijn er niet. Wat er met de houten replica van De Delſt – in aan- bouw sinds 1998 - gaat gebeuren, is nog niet bekend. Dat is aan de curator. De vrijwilligers willen op een andere plek de bouw van het schip afmaken.


Triest


De actuele situatie, vastgelegd vanuit een drone. Links de kolken een en twee, in het midden de veel grotere derde kolk.


Foto Rijkswaterstaat


“Een buitengewoon trieste gang van zaken, triest voor medewerkers en vrijwilligers die hier vaak jarenlang met heel veel plezier, ener- gie en inzet hebben gewerkt, triest ook voor allen die de Delſt een warm hart toedragen en hier op bezoek kwamen”, laat waarnemend directeur Johan Breukels weten.


Het houten staketsel voor de replica, met boegbeeld.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96