901 | WEEK 51-01 19 DECEMBER 2018


‘LOS VAN DE REST VAN DE WERELD’ Kempenaar leeſt voort als varend woonschip Robbedoes


15


De Robbedoes op haar ligplaats aan de Eem in Amersfoort. “Het is een Duyvendijker en we zagen meteen de mooie, ronde details”.


AMERSFOORT Wim en Anneke Robbertsen wonen sinds 2016 op de Robbedoes, een tot varend woonschip omgebouwde kempenaar. De voormalige schippersroef fungeert nu als Bed & Breakfast.


HEERE HEERESMA JR.


Het was het lege nest-syndroom. Toen in 2012 hun twee kinderen tegelijk het huis uitgingen en de hond des huizes overleed, vond Anneke Robbertsen (1966) het tijd voor haar en haar man Wim Robbertsen (1965) om het roer om te gooien. Alleen dacht ze bij die nautische uit- drukking nog niet aan een schip. Ze vond het gewoon tijd voor reuring. Eerst dacht ze aan wonen aan het water, later óp het water. Het duurde even voordat ze haar idee met Wim durfde te delen, maar hij reageerde meteen enthousiast, hoewel ze geen van beiden ooit op een woonschip waren geweest en niets van varen wisten.


Wim werkte indertijd voor een bedrijf dat inter- nationaal windmolens bouwde en onderhield. Sinds een maand werkt hij voor zichzelf en


In juni 2015 konden ze in Amersfoort een lig- plaats aan de Eem kopen met een oude sleep- boot erbij, die ze inmiddels hebben verkocht. Toen hadden ze plek voor een schip van 34 meter lang en 6.60 meter breed. Via scheeps- makelaardij Piu Allegro van oud-ASV-voorzit- ter Bouke Veltman vonden ze de kempenaar Senang, het tweede schip dat ze bezichtigden. “Het klinkt wat soſt, maar we waren op slag verliefd”, zegt Anneke. “Het is een Duyvendijker en we zagen meteen de mooie, ronde details”.


De Senang werd in 1960 gebouwd als de Spes et Cura voor Jan Pieter Honkoop. Tweede eige- naar was Daniël Boere, die er met de naam La Guarda van 2003 tot 2009 mee voer. De laatste eigenaar was Ad van Wijgerden, die wilde stop- pen met varen. Op 16 november 2015 kochten Wim en Anneke de Senang, haar van de sloop


houdt zich bezig met het hergebruiken en re- cyclen van oude windmolens. Anneke werkte in diverse functies voor een woningcorporatie. Na een voorbereidingstijd van twee jaar wisten ze wat ze wilden: een binnenvaartschip dat ze konden ombouwen tot woonschip.


reddend. “Een schip als dit koop je voor tus- sen de 70.000 en 100.000 euro”, zegt Wim. “Hij is een jaar voor de koop nog uit het water ge- weest en gekeurd, dan weet je dat je iets goeds hebt. Er staat een Detroit van 450 pk uit 2004 in, die gaan wij niet meer verslijten. Voorin staat een Doosan van 180 pk uit 2006. Het is een hele goede aankoop”.


Verbouwing Nu hadden ze een schip, alleen was het 21 meter te lang. Wim had schetsen voor de ver- bouwing tot woonschip gemaakt en vroeg een vijſtal scheepswerven om een offerte. Hij vertelt dat werven die alleen voor de binnen- vaart werken iets vaak zo praktisch mogelijk voor zo weinig mogelijk geld doen. Voor Wim en Anneke hoefde het niet puur praktisch, terwijl weinig geld in verhouding moet wor- den gezien tot wat je ervoor krijgt. Ze lieten de Senang bij Misti in Arnhem inkorten en het nieuwe staalwerk doen bij Helldörfer, even- eens in Arnhem. Daarna ging het inmiddels tot Robbedoes omgedoopte schip naar Woodies at Berlin in Amsterdam voor de betimme- ring. Op 20 augustus 2016 voer de Robbedoes


voor het eerst naar haar nieuwe thuishaven in Amersfoort.


Omdat Wim zijn papieren nog niet had, mocht schipper Van Wijgerden aan het roer staan. Wim haalde zijn Groot Pleziervaarbewijs II. Hiervoor moest hij theorie-examen doen voor de marifoon, het Klein Vaarbewijs I en II en het Groot Motorschip A en B. Voor het prak- tijkexamen moest hij bij Zwolle drie uur va- ren. “Mij werd toen verteld dat maar 8 op de 100 slagen voor dit vaarbewijs. Ik kan best goed leren, maar het is best heel lastig om ze- ven Politiereglementen uit je hoofd te leren. Ik vind de vragen wat ver gaan. Het heeſt ook niets met de praktijk te maken, want je moet het Politiereglement gewoon aan boord heb- ben”. Een grappige bijkomstigheid is dat de Robbedoes op haar Europanummer bij som- mige havendiensten nog als vrachtschip ge- registreerd staat. In België geldt zij als vracht- schip met een laadvermogen van 1 ton.


Bed & Breakfast Vanaf het begin van het project hield Anneke op Facebook een verslag bij van de bouw van de Robbedoes. “In het begin werden we nog- al kritisch bekeken door de binnenvaart”, ver- telt Anneke. “Zo van: Wat gaan die landrotten doen op een binnenvaartschip? Maar ze zijn gaan zien dat we het met liefde en aandacht doen en nu krijgen we grote complimenten uit de binnenvaartwereld”. Geregeld zwaai- en schippers naar de Robbedoes, die door Vlot. tot Woonschip van het Jaar 2016 werd gekozen, en nemen foto’s die later op hun Facebookpagina opduiken.


Anneke en Wim Robbertsen op de Robbedoes. “In het begin werden we nogal kritisch bekeken door de binnenvaart, maar nu krijgen we grote complimenten”. Foto’s Heere Heeresma jr.


Anneke had de smaak van het schrijven te pak- ken en maakte een mooi geïllustreerd boekje over de geboorte (de bouw duurde negen maan- den) van de Robbedoes: ‘De Robbedoes – Van steen naar staal, van land naar water’. Het boek is te bestellen op woonschiprobbedoes.nl. Het bevat niet alleen veel nuttige informatie voor wie overweegt een woonschip te bouwen, het vertelt ook hoe de Robbedoes het leven van Wim en Anneke heeſt veranderd. “Het gaat om het gevoel van vrijheid”, zegt Wim. “We ma- ken drie leidingen los en in tien minuten zijn we vertrokken, los van de rest van de wereld”. Anneke heeſt haar baan opgezegd en runt het Bed & Breakfast-gedeelte voor vier gasten in de oude roef van de Robbedoes. Afgezien van een luxe badkamer, verkeert de roef nog in jaren ’60-sfeer.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96