897 | WEEK 44-45 31 OKTOBER 2018


ZORGEN BIJ NEDERLANDSE COLLEGA-SCHIPPERS OVER BELANGENBEHARTIGING ‘Franse binnenvaart raakt stem kwijt zonder CNBA’


ROTTERDAM De Nederlandse schippers- bond ASV is bezorgd over belangenbeharti- ging van de binnenvaart in Frankrijk, omdat de Assemblée (het parlement) half oktober de bekostiging heeſt stopgezet van bedrijf- schap CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale).


MARK VAN DIJK


Deze verplichte ‘kamer van koophandel’ voor de Franse zelfstandige beroepsbinnen- vaart (tot zes personeelsle- den) zal nu naar verwachting worden opgeheven, waardoor een belangrijk platform verloren gaat.


“Het doodvonnis van CNBA is feitelijk gete- kend”, zo luidt de inschatting van Jos Evens, schipper van de Nederlandse spits Daevanos en actief denktank-lid bij de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). “Dit betekent dat de lobby en vertegenwoordiging van de Franse schippers bij de overheid én bij de ESO dreigt weg te vallen”. Volgens Evens


kunnen de veel kleinere schippersbonden zo- als La Glissoire deze zware taak onmogelijk overnemen.


Kritiek


Al jaren bestaat er veel kritiek op de CNBA-organisatie, waar alle zelf- standige schippers gedwongen lid van zijn. Met elke reis beta- len zij een verplichte bijdrage. De schippers voelen zich ech- ter slecht door de CNBA verte- genwoordigd, omdat de over- heid in hun ogen een veel te


grote invloed heeſt verworven op het reilen en zeilen van deze


bond. Jos Evens (links) en zijn Daevanos (onder).


Een belangrijke kwestie is nu wat er - na het opdoeken van CNBA - gaat gebeuren met de financiële reserves van 4,5 miljoen euro – helemaal opgebracht door de par- ticuliere schippers. De machtige overheid kan het geld in de algemene middelen la- ten vloeien. Evens is lid van La Glissoire en weet dat deze onafhankelijke schippers- bond zich nu sterk maakt voor noodzakelijke


investeringen in de zwaar verouderde Franse binnenvaart-infrastructuur.


Tegelijkertijd acht men het belangrijker dan ooit dat de binnenvaart in Frankrijk een goe- de vertegenwoordiging behoudt, in de weten- schap dat de ontwikkeling van de sector daar sterk negatief is.


Datema Amsterdam sluit haar winkeldeuren


GORINCHEM Datema Amsterdam, de nautisch gespecialiseerde boekhandel voor alle zee- en binnenwaterkaarten wereldwijd en alle gepubliceerde boekwerken op dit gebied, gaat stoppen. Vanaf 6 december zullen de winkeldeuren in Gorinchem aan het Eind 15 definitief gesloten zijn.


‘Helaas is het moment gekomen dat een win- kel zoals deze in de moderne tijd geen plaats meer heeſt’, aldus te lezen in een persbericht van maandag 22 oktober. ‘Meer dan 20 jaar heeſt Datema Amsterdam de klant met veel plezier op weg geholpen met alle kaarten en boeken voor korte of lange(re) reizen. De ver- huizing vanuit Amsterdam naar Gorinchem in 2016 was een goede stap, maar de veranderen- de markt biedt geen toekomst meer’.


Cadeaubonnen Cadeaubonnen, uitgegeven door Datema Amsterdam, kunnen tot en met 5 december


worden ingewisseld. Daarna zijn de cadeau- bonnen vervallen. Vanaf donderdag 6 decem- ber zal de winkel leeggemaakt worden en is er dus geen winkelverkoop meer mogelijk.


Voor wat betreſt de activiteiten van de web- shop www.datema-amsterdam.nl wordt nog gezocht naar een oplossing om deze zoveel mogelijk voort te zetten.


SCHIPPERSKINDEREN - INTERNATEN EN SCHOLEN Tentoonstelling in Fries Scheepvaart Museum


gewoon helemaal niet naar school en ande- ren gingen alleen naar school wanneer zich daarvoor de gelegenheid voordeed. Als het schip bijvoorbeeld langer dan 48 uur stil lag. Veel kinderen hebben daarom dan ook heel wat verschillende scholen bezocht. In het gun- stigste geval gingen schipperskinderen een paar jaar aan wal; in de kost bij familie of bij kostgezinnen, zodat ze naar één en dezelfde school konden gaan.


Gerben de Jong, die de vader van het schip- personderwijs werd genoemd, heeſt er zijn hele leven voor gevochten dat deze kin- deren beter onderwijs kregen. Vanuit het Onderwijsfonds voor de Scheepvaart zorgde hij ervoor dat er schippersinternaten en schip- persvakscholen kwamen. Met foto’s van ver- schillende internaten wordt de sfeer van het schippersonderwijs uit de vijſtiger jaren van de 20ste eeuw opgeroepen.


SNEEK Tot en met zondag 13 januari 2019 is in het Fries Scheepvaart Museum in Sneek de tentoonstelling ‘Schipperskinderen - Internaten en scholen’ te zien.


De eerste leerplichtwet in Nederland werd al in 1900 aangenomen. Toch bleef het on- derwijs aan schipperskinderen een groot probleem. Veel schipperskinderen gingen


De ontwikkelingen worden gespiegeld aan het moderne internaat van de Maritieme Academie en het maritiem onderwijs in Harlingen, dat dit jaar 200 jaar bestaat.


Meer info: www.friesscheepvaartmuseum.nl


De ondermaatse capaciteit van de Zuid- Willemsvaart heeſt ertoe geleid dat acht van de 26 watergebonden bedrijven langs het kanaal in de afgelopen vijf jaar zijn overgestapt naar andere vormen van vervoer. Verder uitstel van verbetering van het kanaal zal er zonder meer toe leiden dat bedrijven naar elders verhuizen. Deze voor de binnenvaart bepaald niet opwek- kende conclusie staat in een studie van het Economisch-Technologisch Instituut (ETIN) voor Noord-Brabant.


20 JAAR GELEDEN


9


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


Binnenvaart-telefoniespecialist Dekatel heeſt een schitterende deal gesloten met KPN. Daardoor wordt mobiel telefoneren voor alle bedrijven die aan de scheepvaart zijn gerelateerd, een stuk goedkoper. Het gaat hier om een eigen netwerk, waarbij alle aangeslotenen naast hun bestaande mobiele nummer een ander korter num- mer krijgen. Begin december moeten de eerste abonnees die nu nog een business- abonnement bij Dekatel hebben, al voor het goedkope tarief kunnen bellen.


10 JAAR GELEDEN


Een apetrotse burgemeester Piet IJssels van de gemeente Gorinchem heeſt op maandag 20 oktober de eerste auto vanaf het tankschip Sombra op de nieuwe auto-afzetsteiger voor de binnenvaart gezet. Hij deed dit samen met directeur Water en Scheepvaart van Rijkswaterstaat, Sybren van Dam. Zij werden daarin bijgestaan door schipper Mark Remie, eigenaar van de Sombra, die als domicilie- naam Gorinchem achterop zijn schip heeſt staan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64