62 Rotterdam wordt toch eens wakker!


Het lijkt wel of Rotterdam haar verleden wil verloochenen, in ieder geval het stukje ver- leden dat nog herkenbaar aanwezig is in de stad; de Delfshaven ontstaan in 1389 met ooit een scheepswerf waar het VOC schip De Delſt is gebouwd in 1783. En dat stukje, de bloei van de scheepsbouw in de 17de en 18de eeuw, wilde men weer herkenbaar maken. Zo is het plan opgevat het schip te herbouwen dat daar ooit te water is gelaten.


TRUUS DEN HARTOG


Het enthousiaste bestuur en vele vrijwilligers zijn aan de bouw begonnen in 1998 met be- hulp van de financiering door de gemeente Rotterdam en EU-middelen. Door ‘gedoe’ raak- te het geduld van de gemeente op en daarmee de broodnodige financiering. “In 2013 heeſt het bestuur van De Delſt de Stichting Onbenutte Kwaliteiten benaderd”, vertelt Johan Breukels toentertijd deel uitmakend van het bestuur van de Stichting OK, een club met aardig wat re- serves. Deze stichting heeſt het project De Delſt overgenomen na een goed gesprek met de ge- meente Rotterdam. Na sanering van de schul- den, herschikking van de personele bezetting en een verbouwing is de Stichting OK opgehe- ven en is 800.000 euro in Stichting De Delſt ge- stoken. De afspraak met de gemeente was dat leerwerktrajecten een win-winsituatie zouden opleveren. Echter de leerwerktrajecten liepen af sinds 2015 door verplichte Europese aanbe- stedingen. De stichting, die te duur was, liep de bijbehorende gelden mis. Te duur! Er wordt een schip gebouwd en het gebouw met werkplaats en museum kosten ook geld. Tot in 2018: geen enkel leerwerktraject. En dan gaat het hard met de reserves. Het gebouw met de werkplaats en klein museum wordt gehuurd van de gemeente Rotterdam – kosten 25.000 euro per maand.


SOS De directeur Wouter Rietma is 1 augustus jongstleden met pensioen gegaan. Johan Breukels is tijdelijk de nieuwe directeur. Intussen zit Breukels met de handen in het haar en luidt de noodklok. “Nog een paar weken en als er niets gebeurt dan kan het faillissement worden aangevraagd. Begin dit jaar is al aan de bel getrokken. Geen enkele reactie is er geko- men van de gemeente, totdat op 5 oktober het college van B&W heeſt geschreven te stoppen”. Vanaf 2014 sinds het nieuwe bestuur is aange- treden is geen subsidie meer naar de Stichting De Delſt gekomen. Er is al veel tot stand geko- men. De spanten staan als stille getuigen te wachten op de romp. De blokken voor de lijnen liggen in het stof, het boegbeeld, de leeuw is klaar. Dat kan toch niet zo maar verloren gaan. Als het college er niet de meerwaarde van inziet dan maar zonder de gemeente. Maar hoe?


Hoe verder


In 2016 is al besloten het schip af te bouwen, maar niet drijvend te maken. Kosten zouden dan echt de pan uitvliegen. Volgens Breukels kan het schip in vier jaar worden afgebouwd met vier à vijf vaste vakmensen in dienst en met de hulp van vrijwilligers. Geschatte kosten 1,8 miljoen exclusief de exploitatie van het ge- bouw. Het cultuurfonds verbonden aan de pro- vincie Zuid-Holland heeſt de toezegging gedaan in de kosten te willen bijdragen op voorwaarde dat de gemeente Rotterdam ook meedoet. De Gebiedscommissie Delfshaven heeſt een posi- tief advies gegeven aan het college van B&W. De exploitatie van het gebouw kan bekostigd worden door het rendabel te maken met het bieden van ruimte tegen betaling aan start-ups en kleine bedrijfjes. Daar is al belangstelling voor getoond. De ruimte biedt de horeca volop kansen. Voorzieningen zijn er al. Door het ge- bouw intensiever te gebruiken hoopt Breukels de huur te kunnen opbrengen.


Reactie van het College Ja het is zo dat de brief van de datum 2 oktober jongstleden de beantwoording van de vragen van raadslid E. Yirgit (DENK) duitdelijk stelt dat: · het College op de hoogte was van de precaire financiele situatie van de Stichting De Delſt via een e-mail van 10 juli jongstleden.


Naast producten van Puur Nepal en kleding bieden wij u ook een assortiment comfortabele Texelse Schapen(vacht)producten.


Puur Nepal heeſt een nauwe samenwerking met By Hart, Wol en Lifestyle, gevestigd in het hart van Schoorl.


897 | WEEK 44-45 31 OKTOBER 2018


bouw heeſt de Stichting Expeditieschip Willem Barentsz vele tegenslagen gekend, zoals geld- gebrek, tekort aan vrijwilligers. Na de tewater- lating van het schip komt het schip te liggen in de Nieuwe Willemshaven in Harlingen.


Een bruisende stad Rotterdam heeſt oog voor de toekomst. Er wordt zwaar geïnvesteerd in de nieu- we ontwikkelingen op digitaal vlak. De Kop van Noord ziet er flitsend uit. De Witte de Withstraat is een gezellige buurt geworden. Het gebied de Delfshaven steekt daar schriel bij af. Er ligt een stukje Nederlandse ge- schiedenis om te koesteren en te promoten. Intussen wordt de stad steeds aantrekkelij- ker voor toeristen. De riviercruiseschepen en zeecruiseschepen weten de haven en de stad te vinden.


In de werkplaats van De Delſt is het oorverdovend stil.


· dat in de periode 1999-2005 2,9 miljoen gemeentegelden en 1,9 miljoen EU-middelen is verstrekt,


· in 2008 een eenmalige subsidie van 100.000 euro is gegeven onder voorwaarde van een haalbaarheidsonderzoek om De Delſt finan- cieel toekomstbestendig te maken


· vanuit de leerwerktrajecten en re-integratie pro- jecten tot 2016 geld naar de Stichting is gevloeid,


· De Delſt in een brief van 23 maart jongstleden vraagt om 780.000 euro (exclusief exploitatie leerwerkbedrijf) om ‘de historische maritieme belevingswereld te realiseren,


Foto’s Routard


· in de brief van 14 september jongstleden worden andere bedragen genoemd,


· er ligt geen strategisch marketingplan en geen realistisch toekomstplan,


· de vergelijking met Amsterdam – het VOC schip ligt in het centrum aan de kade van het Scheepvaartmuseum – en Lelystad – de Batavia ligt vlak bij het populaire outlet cen- trum- gaat niet op voor De Delſt.


In Harlingen is het wel gelukt. Daar is de repli- ca van de Willem Barendtsz zaterdag 27 okto- ber te water gelaten. In acht jaar is het met de hulp van veertig vrijwilligers gebouwd. Bij de


Waarschijnlijk volgt nog een vervolggesprek op het contact van 17 september jongstleden. In ieder geval heeſt Breukels de gemeente uit- genodigd om nog eens te komen praten. Er is al veel publiciteit aan gegeven. Door NRC, AD en RTV Rijnmond onder andere. Het lijkt alsof de gemeente Rotterdam niet veel op- heeſt met het verleden. Museum de Dubbelde Palmboom - weg, museum het Schielandshuis - verdwenen, Ramtorenschip Buffel - naar Hellevoetsluis. En nu zal ook het grootste re- plica schip ter wereld ten onder gaan?


De locatie is goed en de wil is er. En Willem Pijbes zei het al in de NRC: “In potentie heeſt het potentie!” Het is tenslotte ook ondanks de uit de bocht gierende financiering, goed geko- men met de SS Rotterdam. Wie pakt de hand- doek op uit de ring en maakt zich sterk voor een gedegen aanpak om aan de mooie Maas een juweel toe te voegen…?


www.dedelſt.nl of jgmbreukels@gmail.com


Puur Nepal: een uniek lifestyle merk met Nederlands-Nepalese roots


STAND NR: 45


U kunt bij ons onder andere terecht voor heerlijk, war- me, wollen vesten, prachtige sjaals, omslagdoeken en wollen(vilt/vacht) pantoffels.


Door samen te werken met kleinschalige werkplaatsen en het Puur Nepal thuiswerk project krijgen lokale onderne- mers een betere plaats op de arbeidsmarkt en huisvrou- wen de mogelijkheid een inkomen te genereren. Puur Nepal is nauw betrokken bij de productie en ziet toe op eerlijke en veilige werkomstandigheden.


T: 06-28948074 E: info@puurnepal.com I: www.puurnepal.com


Johan Breukels voor het in aanbouw zijnde schip De Delſt.


T: 06-28948074 E: info@byhart.eu I: www.byhart.eu


ZONDAG!


ALLEEN OP


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64