897 | WEEK 44-45 31 OKTOBER 2018


897 | WEEK 44-45 31 OKTOBER 2018


21 MAASKANT JUBILEERT 29 Poster A2-beurs 4.indd 1 PAUL SMITS VERTREKT VEEL KRITIEK VAN BELANGHEBBENDEN Weyts zet plan voor kleiner Saeſtinghedok door


BRUSSEL De Vlaamse minister van mobili- teit, Ben Weyts, heeſt vorige week zijn defini- tieve plannen op tafel gelegd voor de bouw van het Saeſtinghedok ten behoeve van de containertrafiek in Antwerpen maar met be- houd van het polderdorp Doel. Het dorp werd twintig jaar lang met de ondergang be- dreigd, gedeeltelijk ook al ontmanteld, maar lijkt nu gered te zullen worden.


JAN SCHILS


In ruil voor het behoud van Doel hebben de actiegroepen, die jarenlang oppositie voer- den tegen uitbreiding van de Antwerpse ha- ven, toegezegd dat zij havenuitbreidingen op de linkeroever van de Schelde niets meer in de weg zullen leggen. “Maar dat betekent niet dat de overheid zich zomaar alles zal kunnen veroorloven. We zullen de vinger aan de pols blijven houden”, zegt een woordvoerder van een van de actiegroepen. Tegen het jaarein- de zal moeten blijken of de Vlaamse regering achter de plannen van Weyts staat. Daarna zal er nog een publieke consultatie plaatsvinden, waarna de Vlaamse regering het finale besluit neemt over de uitbreiding van de containerca- paciteit in het Antwerpse havengebied.


Ben Weyts.


Ze begrijpen niet dat de minister heeſt geko- zen voor een nieuw dok waar maar vier sche- pen kunnen liggen. “”Zonde voor het vele geld”, klinkt het daar. En in het bestaande Deurganckdok verliest de terminalexploitant ook nog eens een ligplaats omdat daar de toe- gang tot het Saeſtinghedok is gepland.


Aangepast plan In feite zal maar een derde van de beschik- bare totale capaciteit worden gebruikt om de redding van Doel mogelijk te maken. Door de bouwplannen te veranderen komt het nieuwe dok niet meer dwars door Doel te liggen, maar begint het in het Deurganckdok. De minister laat ook nog onderzoeken of het nieuwe dok niet meer evenwijdig aan het Deurganckdok kan worden aangelegd waardoor er in een la- tere fase meer ontwikkelingsruimte komt en vooral meer aanlegplaatsen voor schepen. Netto komen er in het nieuwe Saeſtinghedok maar drie ligplaatsen bij voor containersche- pen. Het dok zal goed zijn voor de behande- ling van 3,5 miljoen containers extra per jaar. Weyts had eerder een uitbreiding met 7.7 mil- joen containers in het vooruitzicht gesteld. Die toezegging zal hij nu ook proberen waar te maken doordat er uitbreidingen voor con- tainerbehandeling worden voorzien aan de Noordzeeterminal en de Europaterminal op de rechteroever van de Schelde. Ook achter de sluizen zijn uitbreidingen voor de containertra- fiek gepland.


Het Saeſtinghedok wordt, als Weyts gelijk krijgt, een kleiner containerdok waarvan de noordzijde niet zal worden gebruikt tot groot ongenoegen van de terminalexploitanten, in- ternationale rederijen en het Antwerpse ha- venbestuur. Zij vinden het besluit van Weyts “onverstandig en ingaan tegen de economi- sche belangen van de haven, van de haven- gebruikers en van de werknemers in de ha- venbedrijven”. Met name de exploitanten van containerterminals DP Worlds, APMI en PSA zijn niet te spreken over het besluit van Weyts.


Aantrekkingskracht Volgens de internationale rederijen verliest de Antwerpse haven door het besluit van Weyts weer een deel van zijn aantrekkingskracht. De overslagterminals in de haven zijn nagenoeg verzadigd en de rederijen verwachtten dat zij er overslagruimte bij zouden krijgen om op die manier al hun containers op een enkele plaats te kunnen concentreren. Op die manier zou ook de binnenvaart en het spoorvervoer beter kunnen worden bediend.


Nachtelijke activiteiten Toch lijken alle moeilijkheden niet definitief van de baan. Wanneer Doel weer een echt dorp wordt en het bewonersaantal weer op peil zal zijn, is het maar de vraag hoe de be- woners zullen reageren op de milieuhinder die onvermijdelijk zal ontstaan. Er is niet alleen


44 SCYLLA INNOVATIE AWARD


SCHEPENBEURS EOC


Kom.


Bezoek. Beleef!


Kom. Kom. Den HelderDen Helder Poster A2-beurs 4.indd 1


9,1 0 ,11 nov 2018


WWW.T R A D I T I O N E L E S C H E P ENB E U R S .N L Poster A2-beurs 4.indd 1 22/06/2018 14:53


WILLEMSOORD DEN HELDER


Openingstijden: vrijdag 12.00 - 18.00 za & zo 10.00 - 17.00


TRADITIONELE17 EOC RA I ION


BEURSSPECIAL EOC-TRADITIONELE SCHEPEN BEURS VRIJDAG 9, ZATERDAG 10 EN ZONDAG 11 NOVEMBER 2018


SCHEPEN U


Bezoek. Beleef!


Den Helder


EOTCRTADIDTTIONEELE SCHEPENBBEEURS


Bezoek. Beleef!


9,1 0 ,11 nov 2018


WWW.T R A D I T I O N E L E S C H E P ENB E U R S .N L


9,1 0 ,11 nov 2018


22/06/2018 14:53 WWW.T R A D I T I O N E L E S C H E P ENB E U R S .N L 22/06/2018 14:53


51


Toegangsprijs: € 9,- voor het hele weekend


WWW.TRADITIONELESCHEPENBEURS.NL


Alternatief 9A: een kansrijke variant.


het lawaai van vrachtwagens. Doordat er ook ’s nachts wordt gewerkt, zal er constante ver- lichting nodig zijn en ook het lawaai van de containeroverslag zal enkele honderden me- ters verder in het dorp goed hoorbaar zijn. Zullen de inwoners van Doel die overlast pik- ken? Mogelijk niet als zij het voorbeeld vol- gen van de inwoners van Grobbendonk in het Antwerpse. Die protesteerden tegen het


nachtelijk lawaai van de binnenvaarttermi- nal van DP World en met succes. De terminal werkt ’s nachts niet meer, ofschoon DP World wel over de nodige vergunningen beschikte. Het bedrijf heeſt dan ook besloten om naar de rechter te stappen en eist een schadevergoe- ding. De kans dat dit scenario zich te zijner tijd ook in Doel herhaalt, is aanwezig.


Strontrace officieel erkend als cultureel erfgoed


WORKUM De traditionele Strontrace is maandagmiddag 22 oktober weer van start gegaan, een uur eerder voorafgegaan door de start van de Visserij en aansluitend ge- volgd door de start van het Beurtveer. De bedoeling van de wedstrijden is dat de his- torische schepen, uitsluitend voortge- stuwd door wind en mankracht, hun taken volbrengen. Respectievelijk zoveel moge- lijk vis vangen, stront naar Warmond bren- gen en tulpenbollen mee terug nemen naar Workum en diverse IJsselmeerhavens aan- doen, alvorens naar Workum terug te keren.


It Soal, het vaarwater vanaf het stadje Workum naar het IJsselmeer is dit jaar


bezeild geweest. Voor de bemanning was dat misschien wel comfortabel, maar het publiek miste de strijd en het spektakel dat samen- gaat met het jagen van de schepen als It Soal recht in de wind ligt.


Zaterdag bij de start van de Strontweek, naar traditie in de week van de Friese herfstva- kantie waarin de vereniging Zeilvracht deze wedstrijden organiseert - is het evenement officieel benoemd tot cultureel erfgoed van Nederland.


Ook dit jaar was het skûtsje Verwisseling (foto), deelnemer in de lichte stront-klasse, de eerste die in Workum terugkeerde.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64