1064 | WEEK 14-15 2 APRIL 2025


Maritiem monument op rivierdijk staat symbool voor florerende scheepsbouw


Otter


Commissaris van de koning in Zuid-Holland, Wouter Kolff, doopt het maritieme monument in Hardinxveld-Giessendam.


Foto’s Sanne Verhoeff


HARDINXVELD-GIESSENDAM Het contragewicht van een vroeger omge- waaide torenkraan bij scheepswerf De Merwede is vrijdag 21 maart nieuw leven ingeblazen: als maritiem monument op de Rivierdijk bij Hardinxveld-Giessendam. Dit symboliseert de florerende scheepsbouw aldaar. Het monument is op feestelijke wijze én naar eeuwenoude mari- tieme traditie gedoopt. Aan Wouter Kolff, commissaris van de koning in Zuid-Holland, de eer om deze handeling te verrichten.


SANNE VERHOEFF


Vanaf nu prijkt het monument, dat bestaat uit een betonnen fundatie van 14 ton met betonnen contragewicht van 18 ton, op het brede stuk Rivierdijk aan de Beneden- Merwede - ter hoogte van Neptune Repair en Holland Shipyards. Het industriële monument is een initiatief van Stichting Dorpsbehoud Hardinxveld-Giessendam. Deze stichting houdt zich sinds 1979 bezig met de instandhouding en bescherming van monumenten en andere karakteristie- ke gebouwen en dorpsgezichten.


Het idee voor het bijzondere monument ontstond ruim zes jaar geleden, bij plaat- selijk ondernemer Jan Buyk van Buyk Constructies. Het contragewicht lag op dat moment nog in een hoekje bij scheeps- werf Neptune Repair (voorheen scheeps- werf De Merwede). “Jan kwam op een gegeven moment in contact met onze voorzitter, Dick de Jong, en stelde de vraag of de stichting hier iets mee kon. Van het een kwam het ander en zo ging dit project lopen”, vertelt bestuurslid en


penningmeester van de stichting David Korevaar. Het bleek uiteindelijk een lang- durig traject, mede vanwege de coronape- riode en benodigde vergunningen van wa- terschap en gemeente.


Scheepshuiden Voorzitter Dick de Jong is zeer tevreden met het eindresultaat, zo sprak hij tijdens de officiële ingebruikname van het monu- ment. “Scheepsbouw is een belangrijke activiteit in dit gebied.” Hij memoreerde pionier Christiaan van Vliet, die in 1902 landinwaarts kwam om daar vervolgens scheepswerf De Merwede te beginnen. De Jong: “Dagelijks was de ruimte hier gevuld met het geluid van het aan elkaar klinken van de scheepshuiden.”


Ook de commissaris van de koning, Wouter Kolff sprak over de lange tradi- tie die Hardinxveld-Giessendam heeſt, als het gaat om maritieme industrie. “Grote scheepswerven maakten er een centrum van vakmanschap en innovatie van. De maritieme sector blijſt een belangrijke pij- ler voor Zuid-Holland.” Het maritieme mo- nument vormt volgens hem een tastbare herinnering aan het verleden, en is tevens een mooi symbool voor de toekomst.


Mag ik u even deelgenoot maken van mijn nostalgische gevoelens voor de Otter, de fietspont die standaard werd ingezet voor het nu in zijn voortbestaan bedreigde Rhoonse Veer? Vele jaren was ik namelijk een van de vaste dagelijkse passagiers. En zeker in mijn tijd als journalist voor deze Scheepvaartkrant betekende deze beroepsmatige water- pendel over de Oude Maas en het Spui meteen ook: tastbaar voeling houden met mijn doelgroep, de binnenvaart. Er gaat immers niets boven een frisse ochtendvaart als start van de dag, waarbij het klaterende schroefwater achterop als een wervelende muziek- stroom weerklinkt op het constante slagwerk van de zware scheepsdiesel onderin. Memorabel waren ook de ontschepingen bij storm en zeer hoog water, waarbij de fietsen hoog - met een zwaai bovenlangs - op de landsteiger moesten worden aangereikt. En ook de


7 MARK VAN DIJK


oudere deeltijdkapiteins als veerman aan het roer – in de Otter nog een klassiek stuurrad – hadden stuk voor stuk hun langdurige werkzame bestaan op en om de binnenvaart doorgebracht. Dus een praatje over de vaart was altijd zo gemaakt en de passerende schepen onderweg vormden eindeloze gespreks- onderwerpen. Zo kwam ook de Otter zélf eens ter sprake. Want een noodzakelijke hercertificering na verkoop door de vroegere eigenaar/ exploitant Ottevanger had aan het licht gebracht dat er eigenlijk een onrendabele dubbele bemanning op dit scheepje nodig was. Een eerder verleende dispensatie was ooit eens met de pen bijgeschreven geweest, maar die bleek echt niet meer geldig. Zo’n exploitatietekort wordt uiteindelijk toch eens te duur. Ik kan me voorstellen dat die structurele meerkosten voor de meefinancierende plaatselijke overhe- den een te groot beletsel zijn gaan vormen, maar pijn doet het wél.


Kamerlid Stoffer bezoekt haven Werkendam


Het werkbezoek, met van links naar rechts: lobbyist Jaap-Jelle Feenstra, wethouder Van Ooijen, Chris Stoffer en wethouder Tanis.


WERKENDAM Tweede Kamerlid en SGP- fractievoorzitter Chris Stoffer heeſt maan- dag 24 maart een werkbezoek gebracht aan de haven in Werkendam.


Op het programma stonden onder andere een kennismaking met het Maritieme Maak Industrie (MMI)-cluster Werkendam, een uit- leg over het (regionale) belang van de beoog- de insteekhaven en de toevoeging van een nieuwe derde haven.


Aanleiding voor het werkbezoek was het in- stemmen door de Tweede Kamer, eind vorig jaar, met een motie voor een breed onder- zoek naar de mogelijkheden voor de ontwik- keling van een derde haven in Werkendam.


Foto gemeente Altena


Deze ontwikkeling moet onder meer de mari- tieme sector in de regio versterken.


Op de kaart Wethouder havenontwikkeling Hans Tanis (SGP) en economie-wethouder Wendy van Ooijen (CDA) kijken terug op een geslaagd bezoek. Tanis: “Het nagenoeg kamerbreed aannemen van de motie heeſt de haven van Werkendam in Den Haag op de kaart gezet. Dat is een positieve ontwikkeling, want wij hebben echt iets te bieden. Onze maritieme cluster loopt voorop als het gaat om kwali- teit, technologie en innovatie. En hoe kunnen we dat beter laten zien, dan tijdens een werk- bezoek op de locatie waar het allemaal gebeurt?”


Rijn-Alpenalliantie viert 10-jarig bestaan


STRAATSBURG De Interregionale Alliantie voor de Rijn-Alpencorridor EGTC heeſt haar 10-jarig bestaan gevierd en presen- teerde daarbij haar nieuwe strategie voor de jaren tot 2030 met de titel ‘De hartslag van een vitaal netwerk’.


Het nieuwe monument, met op de achtergrond de torenkranen van Neptune Repair, waarvan een vergelijkbaar exemplaar tijdens een storm omwaaide.


Op het jubileumevenement van 1 april in het Palais du Rhin van Straatsburg zijn tevens de prestaties van het afgelopen


decennium belicht en is de beoogde op- zet besproken van multilevel governance voor de recent samengevoegde Europese kernnetwerkcorridor Noordzee-Rijn- Middellandse Zee. De gezamenlijke vie- ring vormt een belangrijke mijlpaal voor de EGTC Rijn-Alpen, waarbij vooral vooruit is geblikt naar de toekomstige ontwikkelingen in het interregionale, infrastructurele en be- stuurlijke landschap.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64