50


Duurzaamheid, het begrip zelf is geen nieuw iets, maar de aandacht die er de af- gelopen jaren voor is, is wel nieuw, als het gaat om de hoeveelheid en de druk erop – en die wordt steeds groter. Het is bijna vanzelfsprekend om iets aan duurzaam- heid te doen. De roep om oplossingen te- gen klimaatproblemen klinkt steeds lui- der. Tegelijkertijd klinkt het protest ook wel harder.


Dat komt voornamelijk omdat de tijd van zachte en kleinschalige maatregelen voor- bij is. Het laaghangend fruit is wel geplukt, de maatregelen die nu genomen moeten worden, gaan meer pijn doen voor sommi- ge mensen of bedrijven. Maar goed: langer wachten, of afwachten tot er vanzelf een oplossing komt tegen klimaatproblemen, is geen optie (meer). De tijd begint te drin- gen om te voorkomen dat er onomkeerbare schade ontstaat aan het klimaat zoals we dat nu kennen. Soms klinkt dat wat pes- simistisch, maar er is zeker ook nog hoop. Juist omdat er nu zoveel aandacht voor is, kunnen projecten ook weer sneller van de grond komen en wordt er volop meege- dacht en geïnnoveerd aan alle kanten.


In de binnenvaartsector is dat ook te zien. Er zijn meerdere clubs en organisaties die zich met het thema bezighouden. Ook be- drijven die werkzaam zijn in en voor de bin- nenvaart zijn ermee bezig. Tenminste, daar weten wij natuurlijk wel van, binnenin de sector wordt die kennis en informatie wel gedeeld. Maar, naar buiten toe mag dat mis- schien nog wel eens wat beter gebeuren.


1064 | WEEK 14-15 2 APRIL 2025


Beste beentje voor, richting een duurzamere toekomst van de binnenvaart


op duurzaamheid. Denk dan aan multimo- dale seminars, logistiekevenementen, mo- biliteitscongressen, het zijn mooi klinkende namen en er wordt altijd een goedgevuld programma geboden met altijd interessan- te sprekers. Alleen, wat opvalt… de binnen- vaart komt daar zelden groots in voor. Het wegtransport is vaak de grote gemene de- ler, bijna alles is daarop gericht. Niet zelden komt vervoer over water op logistieke of distributiecongressen niet aan bod.


Een gemiste kans, lijkt mij. Want juist bij degenen die beslissen hoe producten ver- voerd worden van A naar B, is het handig om te vertellen dat de binnenvaart toch echt wel een heel goede optie kan zijn, niet alleen qua kosten en efficiëntie maar ook qua duurzaamheid. We hebben het er wel vaker over in deze krant: de sector zelf weet wel dat er hard aan de weg getimmerd wordt, maar dat mag wel wat harder naar buiten geroepen worden. Natuurlijk is dat een netwerktaak voor de bedrijven, maar misschien ook wel voor sectorbrede organi- saties om daar wat meer vaart achter te zet- ten. Want als we niet oppassen, gaat de ver- duurzaming van transport nog harder dan nu, maar dan zonder, of met steeds minder, binnenvaart erbij. En dat lijkt me dan weer geen vooruitgang.


Niet alleen om het imago van de sector te verbeteren (want personeelstekort is er nog steeds en duurzaamheid kan een trekker zijn voor voornamelijk jong nieuw personeel), maar ook op het gebied van


concurrentie met andere sectoren en mo- daliteiten zoals de weg en het spoor.


Hier op de redactie krijgen we regelmatig uitnodigingen voor evenementen gericht


In deze themabijlage rondom duurzaam- heid en ‘groen’ varen zetten wij met de Scheepvaartkrant in ieder geval alvast wél de initiatieven in de binnenvaart eens goed in de schijnwerper – het delen van deze suc- cesverhalen mag natuurlijk altijd!


Rotterdam steunt waterstofinnovatie met miljoenensubsidie


Archieffoto Port of Rotterdam


ROTTERDAM De gemeente Rotterdam start een nieuwe subsidieregeling voor water- stofinnovaties van ondernemers. De rege- ling is bedoeld voor bedrijven die actief zijn in de waterstofsector of hier stappen in willen zetten.


GJV DIESEL SERVICE DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE, REVISIE EN KEURINGEN


GJV Diesel Service is gespecialiseerd in reparatie, revisie, hermotorisering, keuring, onderhoud en verkoop van alle merken scheepsdieselmotoren.


Bij GJV Diesel Service zijn de wensen en de eisen van de klanten de belangrijkste zorg. Onze kennis en ervaring op het gebied van dieselmotoren staan garant voor een gedegen advies aan onze klanten.


BIJ GJV WWW.GJVDIESELSERVICE.NL


Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam 0184 67 92 25 | WWW.GJVDIESELSERVICE.NL


Naar onze website? Scan de QR-code!


Het gaat om een totaalbedrag van twee mil- joen euro aan subsidie. Daarmee wil Rotterdam de ontwikkeling en toepassing van waterstof versnellen en zo bijdragen aan de transitie naar een duurzame economie.


Wethouder Robert Simons (Haven en Economie): “Waterstof is essentieel voor de energietransitie en biedt grote kansen voor de economie en werkgelegenheid van de toekomst. Met deze subsidieregeling geven we ondernemers de kans om voorop te lo- pen in de ontwikkeling van waterstoſtech- nologie.” Simons roept bedrijven op om hun innovatieve ideeën in te dienen.


De subsidie kan worden aangevraagd voor haalbaarheidsstudies naar


waterstofinnovatie en voor experimentele ontwikkelingen op het gebied van produc- tie, import en gebruik van waterstof als grondstof, brandstof voor onder andere ver- voer of opslag. Hoewel de focus ligt op het mkb, kunnen ook grotere bedrijven subsi- die aanvragen, mits hun project bijdraagt aan samenwerking met innovatieve mkb’ers. Ook ondernemers buiten Rotterdam kunnen in aanmerking komen, op voorwaarde dat hun project impact heeſt binnen de stad. Ondernemers kunnen vanaf 10 maart een aanvraag indienen. De subsidiebedragen variëren van minimaal 150.000 euro tot maximaal 400.000 euro per project. Afhankelijk van de projectfase en de be- drijfsgrootte wordt een kwart tot de helſt van de kosten vergoed, met een extra sti- mulans voor bedrijven die in Rotterdam ge- vestigd zijn.


Voor meer informatie kunt u contact opne- men met Leon Stooker, bestuursvoorlichter wethouder Robert Simons, 06 – 423 104 86 of l.stooker@rotterdam.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64