1064 | WEEK 14-15 2 APRIL 2025


Afbouwkapitein Pisele: ‘Dat zijn de mensen uit de praktijk’ Bunkertanker Bach mee-ontwikkeld door de bemanning


41


In opdracht van General Bunker Services (GBS) uit Antwerpen heeſt Rensen- Driessen Shipbuilding BV het mts Bach op- geleverd. Verantwoordelijk voor de totale afbouw was scheepswerf Gerlien Van Tiem BV uit Druten. Het schip gaat varen in het transport en voor de bunkering in het ARA- gebied en zal worden bevracht door Dutch Barging Services uit het Brabantse Zundert.


De Bach, vernoemd naar de Duitse compo- nist Johann Sebastian Bach (1685-1750), is een type C-tanker van 135 meter lang, 15 meter breed en 4,35 meter diep. Voor de voortstuwing zijn twee GPC C32-motoren van elk 1014 kW (1380 pk) geplaatst. In de voormachinekamer staan twee Verhaar Omega boegschroeven, met elk een elek- tromotor van 393 kW.


Het schip is tevens voorzien van 2 x 9 tanks van elk 380 m2


en kan circa 6.250 ton lading


meenemen. Het schip is ook uitgerust met een dubbel leidingsysteem om verschillen- de producten gelijktijdig te kunnen laden en lossen. Daarnaast is de Bach voorzien van een ladingverwarmingssysteem van Heatmaster en een 32 meter lange bunker- giek met camera er op.


Korte lijnen “Dat is wat de grote oliemaatschappijen van ons verwachtten”, zo vertelt Manolito Pisele, afbouwkapitein van GBS. “Dit schip is mede ontwikkeld door de bemanningen van de schepen. Dat zijn de mensen uit de praktijk. Een techneut of boekhouder be- kijkt de bouw en afbouw vanuit een ander blikveld, en zij hoeven er niet mee te wer- ken. Ik ben blij dat we met vader Erik en zoon Tom Vermeylen, eigenaren van GBS, korte lijnen hebben en snel kunnen beslis- sen of iets nodig is of niet. Het is fijn om zo veel vertrouwen te krijgen.”


De Bach is overigens geen standaard rede- rijschip, maar luxer en completer gebouwd. Er is veel aandacht geweest voor detail. Pisele: “Dat zie je onder meer terug in de vele zaken die in rvs zijn uitgevoerd. Alles is compleet en prettig om mee te werken. En dat dan niet alleen aan dek, stuurhut of


Deze is echter 17,50 meter breed in plaats van 15 meter en is dan ook circa 8.000 ton groot. Op dit schip ga ik zelf als kapitein va- ren. Ik heb vorig jaar de Beethoven mogen helpen afbouwen, en nu deze drie schepen, maar varen doe ik toch het liefste.”


“Ten slotte wil ik van de gelegenheid ge- bruik maken om Marcel Allard te bedanken voor zijn ondersteuning en inzet. Na 35 jaar onze manager van het technisch departe- ment te zijn geweest, gaat hij met welver- diend pensioen. Zijn kennis en kunde zullen we gaan missen. Wij gaan echter verder met zijn visie en wensen hem het allerbeste toe”, besluit Manolito Pisele.


Vijf schepen gelijktijdig Eric Rietveld, directeur en mede-eigenaar van De Gerlien van Tiem is zeer tevreden met het resultaat. “Het is een prachtig schip geworden waar we trots op mogen zijn. De afbouwperiodes zijn wat moeilijk te bepa- len tegenwoordig. Casco’s zijn niet altijd op tijd, en ook kunnen niet alle toeleveranciers op tijd leveren. Als in het begin van de ke- ten al vertraging is, heeſt dit consequenties voor het hele traject daar na. Momenteel bouwen wij vijf schepen tegelijk af, maar de Bach gaat nu aan zijn eerste reis beginnen.”


machinekamers, maar zeker ook in de wo- ning. Wij hebben aan boord bijvoorbeeld een gekoelde kast. Geen koelkast, maar echt een gekoelde kast, waar je zelfs ín kan lopen. Ook de slaapkamers zijn ruim en voorzien van de nodige luxe.”


Data verzamelen De afbouwkapitein vervolgt: “Tegenwoordig met al die apparatuur, Tresco en compu- ters aan boord vergaren we veel data. Al deze data wordt verzameld door Shipping Technology, en zij gebruiken die data om ons de tools te geven, zodat wij schoner en efficiënter kunnen varen. Een zinvolle inves- tering om zo tot een beter en schoner resul- taat te komen. Gelijktijdig met de afbouw van de Bach bouwen we hier, bij De Gerlien van Tiem, de Schubert af. Dit schip is iden- tiek aan de Bach en komt eind april in de vaart. Daarna volgt de Ravel, die wordt ook hier afgebouwd.


“Volgende maand komt er een casco van een 135 meter passagiersschip bij ons voor de afbouw, dus even rustig aan doen is er niet bij. Buiten de afbouw van schepen doen we ook veel reparaties, bouwen we boegschroeven en spudpalen in, verzor- gen we het ‘klasse maken’ van schepen en nog veel meer. We hebben afbouwplaat- sen, verschillende dokken en torenkranen,


waardoor we een echte allround werf zijn”, aldus Rietveld.


Alle bijzonderheden over de bouw van mts Bach en de specificaties van de ge- leverde diensten en producten staan in de gedetaille erde leverancierslijst op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


LEVERANCIERSLIJST MTS BACH ADS VAN STIGT


• 2 x Masson Marine keerkoppeling type MM W4400 reductie 5,542:1, inclusief: Centa elastische kop- peling, elektrische bediening, PTO type 0 t.b.v. stuurwerk, sleepsmeerpomp


ALPHATRON MARINE B.V. • Compleet nautisch pakket


BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN B.V.


• Gasdetectiesysteem, compleet tankmeting- en alarmeringssysteem


BLOKLAND NON FERRO B.V. • Beunkoelers


BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN


• Voormast, type Improval XL • Heklichtbeugel, type Nordica • Set standaard boordlichtbakken, type Isis • RVS roeſt rap • Aluminium davit met handlier • Stuurhuttrap met RVS leuningwerk • Dakradarmast type Iduna, zilver metallic gespo- ten


DAMEN MARINE COMPONENTS B.V.


• Besturingssysteem: type SP2700, stuurmachine: type 4DWKK, roeren: 4 stuks type HD en straal- buis: 2 stuks type Optima


DE GERLIEN VAN TIEM REPARATIE B.V. • Afbouw schip


DEN BREEJEN SHIPYARD B.V.


• Levering en inbouw van 2 stuks schroefasinstal- latie


DIJVLER MATERIAAL B.V.


• 1 x boeglier, 1 x achterlier, 2 x ankerdamketting, 1 x ankerdraad en 3 x anker


FORESTA TRADING B.V.


• F.T. VICTOR dienstpompen • F.T. VICTOR zwartwaterpomp • F.T. Ballast / stripping ejectors • F.T. Hydrofoor met frequentieregelaar • F.T. Gasolie trimpompen • F.T. Smeeroliepompen • F.T. Smeerolie haspelsets • F.T. Stripping ejector op rvs verrijdbaar onderstel


HEATMASTER B.V.


• Thermische olieinstallatie van 3000 kw. HOOGENDOORN1961 B.V. • Betimmering


INDUSTRIAL & MARINE SOLUTIONS BV


• 2 x CAT GP-Cat C 32 Stage V motor voor voortstu- wing


• 2 x Masson MM W4400 keerkoppeling • 2 x CAT GP-Cat C 18 Stage V generatorset • 2 x CATC 4.4 generatorset


KAMPERS SHIPYARD B.V.


• Stuurhuis inclusief hefgeleidekokersysteem en aluminium dekhuis


MOSTERT PIJPLEIDINGEN B.V.


• Leidingwerk voor de machinekamer voor en achter


OMRU SCHEEPSRAMEN BV • Scheepsramen


RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING B.V.


• Ontwerp, bouw en levering compleet schip RUGOTECH. PIJPLEIDINGEN B.V.


• Complete dekleidingsysteem SPEEDHEAT BREDA


• Vloerverwarming STAM CONSTRUCTIE


• RVS-tankdektrappen, RVS-luiken (ingangen), RVS-bedieningskasten, RVS-touwpotten, RVS-uitlaatsets, RVS-touwgeleidingen en RVS- uitlaatsets


TANK-EYE B.V.


• Tank-Eye Vapour Lock Valves per cargo tank TRESCO ENGINEERING BV


• Tresco Navigis River VAN TIEM ELEKTRO B.V.


• Complete elektrische installatie, nautische instal- latie en camerasysteem


VERHAAR OMEGA BV


• Twee Verhaar Omega boegschroefinstallaties type kanalen 31130-4k (schroefdiam 1300mm) horizontale opstelling, 393 kW bij 1780 omw/min


• Bediening wegafhankelijk incl omschakeling pomp/boegschroefbedrijf


W&O EUROPE B.V.


• Appendages voor de dekleidingsystemen WINDEX ENGINEERING B.V.


• Airconditioning • Overdrukinstallatie • RVS-Klaproosters • Ventilatoren


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64