1064 | WEEK 14-15 2 APRIL 2025


MTS LUGANO 29 19 DEN HELDER GROEIT


HASSELT Vaarwegbeheerder De Vlaamse Waterweg heeſt een tweedaags event ge- houden om Duitse logistieke ondernemers nader kennis te laten maken met enkele logistieke hotspots langs het Albertkanaal. Studies hebben aangetoond dat er nog een belangrijk potentieel bestaat aan Duitse goederenstromen van en naar de zeeha- vens, die vandaag over de weg worden ver- voerd en die perfect over water kunnen.


De eerste dag stond dinsdag 25 maart in het teken van Logistics Valley Flanders, waar Port of Limburg, Genk Green Logistics (GGL), Port of Antwerp-Bruges (PoAB) sa- men met De Vlaamse Waterweg nv de troe- ven van deze site belichtten en de diver- se mogelijkheden van binnenvaart op het Albertkanaal onder de aandacht brachten. Meer dan 70 ondernemers uit de Duitse transport- en logistieke sector kwamen


samen ontdekken hoe deze waterweg een snelle en duurzame verbinding biedt met de Vlaamse en Nederlandse zeehavens (Antwerpen-Brugge, Gent en Rotterdam).


LogCoop Op de tweede dag bezochten de deelne- mers de Nike European Logistics Campus (ELC) en de containerterminal van BCTN/ Inland Terminals Group in Meerhout, waar ze van dichtbij konden zien hoe binnen- vaart naadloos wordt geïntegreerd in mo- derne logistieke processen. Een belangrijke partner bij dit event was de Duitse logistie- ke dienstenorganisatie LogCoop, een club van middelgrote logistieke bedrijven die in 2013 in Duitsland werd opgericht, maar in- middels internationaal actief is. Deze orga- nisatie telt vandaag 140 leden, die samen ongeveer 15.000 vrachtwagens en 3,5 mil- joen m2 opslagruimte vertegenwoordigen.


Zeeuwse coalitie in de bres voor behoud van eigen industrie


FERRY FRISIA E-1 39 48 DAG VAN DE VAART Duitse verladers verkennen logistieke hotspots langs Vlaams Albertkanaal


17


De Duitse gasten luisteren naar een toelichting bij het werkbezoek.


Foto De Vlaamse Waterweg Twee vol-elektrische havenslepers van


Damen genomineerd als Tug of the Year GORINCHEM Vol trots meldt Damen Shipyards Group dat twee van haar elektri- sche havenslepers, RSD-E Tugs 2513, ge- nomineerd zijn voor de ITS Tug of the Year- award. De twee kanshebbers zijn Bu Tinah, in bedrijf bij AD Ports-dochter Noatum Maritime, en de sleepboot Volta 1 van de haven van Antwerpen-Brugge.


Beide schepen zijn de eerste volledig elek- trische sleepboten, die respectievelijk in het Midden-Oosten en Europa in de vaart zijn genomen. Na haar oplevering maakte Bu Tinah al snel naam voor zichzelf en behaal- de zelfs een Guinness World Record-titel als ‘krachtigste elektrische sleepboot’.


De Zeeuwse brandbrief wordt overhandigd aan Tweede Kamerleden.


DEN HAAG Na de haven van Rotterdam trekt ook een brede Zeeuwse coalitie – met onder meer North Sea Port – in Den Haag aan de bel. Want zonder ingrijpen dreigen bedrijven en investeringen te ver- dwijnen, met verstrekkende gevolgen voor de werkgelegenheid, brede welvaart en verduurzaming van de regio.


“Het realiseren en behouden van een toe- komstbestendige industrie in de Schelde- Deltaregio staat op het spel”, laten de Zeeuwse bedrijven weten. Het grens-over- stijgende havenbedrijf North Sea Port vraagt samen met een brede Zeeuwse co- alitie om voor actie. De coalitie wordt ge- vormd door werkgevers, werknemers, overheden, de haven, onderwijs- en ken- nisinstellingen en maatschappelijke organisaties.


“Als we de industrie in Zeeland laten ver- dwijnen, verliest de regio een sociaaleco- nomisch fundament én grote kansen op


Foto North Sea Port


het gebied van verduurzaming”, zo stellen de Zeeuwse partijen. Toch blijven crucia- le investeringen momenteel uit, door on- zekerheid over infrastructuur, beleid en de concurrentiepositie.


Knelpunten De coalitie signaleert vier urgente knel- punten die de toekomst van de indus- trie in Zeeland bedreigen: een gebrek aan een concurrerend investeringsklimaat – Nederlandse energieprijzen liggen tot vier keer hoger dan in buurlanden, wat inves- teerders afschrikt. Onzekerheid over een ro- buuste energie-infrastructuur; trage en on- zekere vergunningsprocedures en tot slot een weinig consistent langetermijnbeleid.


De Zeeuwse coalitie wordt gevormd door de provincie Zeeland, Impuls Zeeland, North Sea Port, Economic Board Zeeland, de ge- meenten Terneuzen, Borsele en Vlissingen, VNO-NCW Zeeland, FNV, Portiz en Smart Delta Resources (Nederland).


Antwerpen De haven van Antwerpen-Brugge heeſt sinds 2021 drie conventionele voortstu- wings-RSD-sleepboten van het type 2513 in gebruik. Het waren de succesvolle pres- taties van deze schepen die de haven ertoe


Titelkandidaat Volta 1 is vorig jaar in Antwerpen in gebruik genomen.


Foto Damen


brachten een order te plaatsen voor een volledig elektrische versie. Damen heeſt ook de 1,5 megaWatt-lader en de walstroom- laadinfrastructuur voor de havensleper geleverd.


Onderzoeksraad bekijkt oorzaak van onwelwording na aanvaring


DEN HAAG De Onderzoeksraad voor Veiligheid start een onderzoek naar de aanvaring tussen een sleepboot en een chemicaliëntanker op de Nieuwe Waterweg in Rotterdam, die plaatsvond in de vroege ochtend van zondag 23 februari 2025. Uitlaatgassen van de noodbrand- bluspompen vulden de accommodatie, waardoor zes mensen zich niet goed voel- den, waaronder bemanning van de sleep- boten en personeel van het havenbedrijf.


Uit voorzorg werden vier personen naar het ziekenhuis gebracht voor observatie, zij mochten na controle weer naar huis. De sleepboot werd in dichte mist aangevaren door de tanker, raakte lek en maakte water in de accommodatie. Om te voorkomen dat de sleepboot zou zinken, zette de beman- ning de noodbrandbluspompen in en werd het schip uit voorzorg naar een ondiepe plek gevaren. Andere schepen schoten te hulp en duwden de boot naar de ondiepte.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64