1013 | WEEK 16-17 19 APRIL 2023


Drie keer is scheepsrecht


67


Cruisevaart wordt zowel op de rivieren en binnenwateren als op zee en de oceanen al sinds mensenheugenis bedreven. Het nauti- sche is min of meer hetzelfde in vergelijking met andere vaart, het grote verschil zit hem in hetgeen er wordt vervoerd: mensen.


Die mensen gaan over het algemeen om twee redenen aan boord. De ferries hebben tot doel mensen en (vracht-)auto’s zo snel, veilig en comfortabel mogelijk te vervoeren van A naar B. Hier is het schip een middel, waarbij hoge eisen worden gesteld aan robuustheid en ef- ficiënt gebruik van ruimte. Op vakantiecruises zijn de schepen meer het einddoel. Hier ver- blijven mensen een dag of voor wat langere tijd aan boord, en worden zeer hoge kwaliteit- seisen gesteld aan comfortabel gebruik, luxe- beleving en culinair aanbod.


We nemen u mee in de wereld van oppervlak- tetechnologie, waarbij een drietal bewezen oplossingen wordt voorgesteld op het gebied van:


1. Gebruik van ruimtebesparende isolatie; 2. Bestrijding van corrosie; 3. Verbetering van luchtkwaliteit.


Een nooit eindigende opdracht voor bouwers en/of eigenaren van een schip voor dagtrips, een riviercruiser of een ferry.


Oppervlaktetechniek in het kort De laatste tien jaar voor de eeuwwisseling zijn oppervlaktetechnieken en de verwerkings- technieken ervan sterk in opkomst. Dit omdat de basiseigenschappen van onder meer me- talen en kunststoffen kunnen worden aange- past, verbeterd of versterkt voor zeer lange periodes. Zo zijn in verf en coating technieken voorhanden op het gebied van bijvoorbeeld thermische isolatie, corrosie passiveren en luchtzuivering, op een inmiddels zeer hoog kwaliteitsniveau.


Specifieke vulstoffen in coatings zijn hierbij leidend. Het gaat vooral over het opzetten van een structuur in en óp het oppervlak van materialen. Deeltjes vullen de moleculaire ruimtes helemaal op, hoe dicht het te behan- delen materiaal ook is. Bij het vormen van de structuur of matrix vinden een aantal reacties plaats met behulp van binders en activators, die van groot voordeel zijn en worden toege- past in traditionele technieken als verf, coa- ting of metaalveredeling.


De belangrijkste reactie die plaatsvindt is dat de deeltjes zich niet mechanisch hech- ten, maar chemisch. Ze worden één met het


materiaal en daardoor ontstaat een bijzonder sterke laag met een zeer lange levensduur. Daarnaast binden de deeltjes zich ook onder- ling. Hierdoor kan niets het oppervlak meer binnendringen en veranderen de eigenschap- pen van het behandelde materiaal: vuil kan niet meer hechten, metaal kan niet meer cor- roderen, isolatie kan met veel minder laagdik- te plaatsvinden.


De eigenschappen van de deeltjes bepalen vervolgens hoe oppervlakken worden aange- past. Er zijn veel mineralen beschikbaar die elk hun kwaliteiten aan materialen toevoe- gen. Hierbij is het essentieel dat de deeltjes de juiste vorm hebben om perfect in de mole- culaire structuur van het te behandelen ma- teriaal te passen. Dit laatste is doorslagge- vend voor de kwaliteit en levensduur van het eindresultaat.


Door deze keuzes bewust en stap voor stap te maken, kunnen ontwikkelaars van oppervlak- tetechniek en coatings de te behandelen ma- terialen nu goed beschermen of aanpassen. Maar: we moeten echter wel de deeltjes naar het te behandelen oppervlak transporteren. Hier komen de dragers in het spel, denk hier- bij aan verf, water, olie enzovoort.


1. Thermisch isolerende coatings Thermisch isoleren aan boord van een cruise- schip of ferry levert vaak conflicten op. Veel ruimteverlies door isolatiemateriaal om anti- condens, thermische isolering of geluidsiso- lering te realiseren, terwijl ruimte hard nodig is. Waar we juist géén vocht willen hebben, verzamelen we het in het isolatiemateriaal. Enzovoort.


In thermisch isolerende coatings zijn materi- alen verwerkt die structuren in en rond me- talen en bouwmateriaal opbouwen met een aantal zeer sterke isolerende, corrosieweren- de en vuurvaste eigenschappen. Dit biedt een aantal voordelen:


Thermische Isolatie - We hebben nu mogelijk- heden om situaties aan boord verder te verbe- teren, we kunnen nu immers 100 procent van het totale oppervlak isoleren en bereiken met kwast of roller of spuit. Gemiddeld reduceert een thermisch isolerende coating de energie- kosten met 20 á 35 procent. Met een Lambda- waarde van 0,0222 behoort de spuitbare thermische isolatie tot de kopgroep van isole- rende materialen. Door de zeer hoge reflecti- viteit en emissiviteit kan isolatie aan boord in laagdiktes variërend van 6 tot 15 mm worden uitgevoerd. Dat scheelt ruimte!


Meer veiligheid - Een 8mm dikke (of dunne) thermisch isolerende coating kan de oppervlak- tetemperatuur van bijvoorbeeld pijpleidingen reduceren van 120C naar 47C, de grens waarbo- ven huidverbrandingen plaatsvinden. Dit bete- kent dat het uit nood vastpakken van leidingen veel minder gevaarlijk wordt. Daarbij kan bij- voorbeeld nC ProTherm FIRE-X langdurig open vuur weerstaan, zonder de warmte door te ge- ven aan het metaal of kunststof.


Ruimtebesparing - Wie wel eens in de machine- kamer rondloopt kent ze wel: Die ene pijp waar je net je hoofd tegen stoot. De trappetjes over de pijpleidingen heen. Want: isolatiemateriaal is dik! Bedenk hoeveel meer m2 je aan boord zou winnen als je met 8mm coating toe kunt. Of, stel je voor... een 15 centimeter breder bed!


Geluid – Doordat met name nC ProTherm ge- bruikt maakt van talloze luchtkussentjes in de coating is ook geluiddemping een duidelijk waarneembaar voordeel. Dat is op een cruise- schip natuurlijk welkom, dreunend motorge- luid of burenrumoer is overal aanwezig.


2. Corrosie passiveren De techniek van corrosie passiveren omvat het nieuw of reeds gecorrodeerd metaal te pas- siveren tegen verdere inwerking van corrosie. Dat kan zelfs zonder milieuvervuilend en tijd- rovend bikken of gritstralen. Zout, water, zuur- stof en warmte hebben geen invloed meer op staal. Hierdoor stopt het corrosieproces en blijven materiaaldiktes in stand. Vanuit de Nederlandse zeevaart werd gezocht naar een dergelijke oplossing en zijn een aantal rederijen vanaf 2010 ingestapt op deze ontwikkeling.


Applicatie - Naast kwasten of spuiten kan corro- sie passivator aangebracht worden via floating op zout of zoet water. Doordat specifiek de nC Corrosie Passivator Fluid blijſt drijven op water, hoeſt de te behandelen ruimte niet te worden betreden en kan door op- en afpompen tegelij- kertijd een 100 procent dekking worden gega- randeerd. In ruimten waar mensen niet of nau- welijks kunnen komen, is dit zeer bruikbaar.


Minder vuil - Wanneer constructies moeten wor- den gestraald of opnieuw moeten worden ge- coat zijn daar gezondheids- en veiligheidsri- sico’s aan verbonden. Doordat het stralen niet per sé meer nodig is zijn werkzaamheden min- der vervuilend. Het betreden van zeer krap- pe, donkere ruimten wordt tot een minimum beperkt door de floating-techniek. Corrosie Passivator is vrij van VOC’s (Volatile Organic Compounds) of brandbare of duizeligmakende dampen.


Snel – Corrosie passiveren kan heel snel wor- den uitgevoerd. Met floating heb je al heel snel de zaak voor elkaar, bovendien hoeſt niet al- les te worden afgedekt en blijſt ook de stof- zuiger in de kast: Geen zandstralen nodig. Met de diverse nC Passivator Primers hoef je één laag coating op te brengen zonder te stralen of schuren, waarna het metaal niet meer verder corrodeert. Ook op natte oppervlakken.


Langdurige bescherming – In zout water om- gevingen, zwembadbakken en op de in zee gebruikte staalkabels zien we tot op heden standtijden van 5 jaar en meer. In zoetwater- omgevingen zal dat tussen 10 en 15 jaar zijn.


3. Luchtzuiverende coatings De luchtzuiverende werking van titaniumdioxi- de (afgekort: TiO2) is al bekend sinds de jaren 1930. Door een fotokatalytische reactie op UV- of zichtbaar licht breekt het organische ver- bindingen af. Een aantal binders/coatings van de nieuwe generatie kunnen titaniumdioxide- deeltjes opnemen zonder de werking te versto- ren of zelf te worden afgebroken. En daar kunt u op diverse manieren van profiteren.


Buiten - De simpelste manier om van deze tech- niek gebruik te maken voor buiten, is om wan- den of oppervlakken die regelmatig vervuilen te behandelen met een transparante TiO2- coating. Wit blijſt wit.


Binnen - Is het anders, hier willen we ook de luchtkwaliteit op aangenaam en gezond ni- veau hebben. Hier ligt de oplossing voor de hand: nC heeſt de TiO2 in een led-lichtarma- tuur verwerkt. Hierdoor wordt de lucht gezui- verd van geuren, VOCs, virussen of pollen zodra het licht aangaat. Of zodra de zon gaat schij- nen! Uiteraard kunnen grote oppervlakken als wanden en plafonds met een TiO2 coating wor- den behandeld, deze coatings zijn transparant. De metingen van de luchtkwaliteit laten zien dat met name formaldehyde (dat vrijkomt uit lijmen, meubels en tapijten) wordt afgebro- ken en uit de lucht wordt verwijderd, zodra het licht aangaat. Titaniumdioxide werkt als een proces en raakt nooit uitgeput.


“Zo kan het ook” is een bijdrage van nC Marine waarin oude, nieuwe, andere, maar vooral be- tere en kosteneffectieve toepassingen vanuit de praktijk worden besproken waarmee u als scheepseigenaar verder kan.


Voor verdere informatie en referenties omtrent deze technieken of applicatie kunt u contact op- nemen met nC Marine, via support@nc-protect. com of www.nc-protect.com.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68