1013 | WEEK 16-17 19 APRIL 2023


‘Met Z9 komt duurzaamste eventschip van Nederland in de vaart’


51


Rondvaartbedrijf Zilvermeeuw BV uit het Brabantse Drimmelen, heeſt in eigen beheer de Z9 gebouwd. De Z9 is een dagpassagiers- schip en eventschip. Het schip is 3990 meter lang en 8,00 meter breed en biedt plaats aan 250 gasten. De Z9 kan haar programma volle- dig elektrisch varen.


ERIK PENNEKAMP


De totale scheepvaart stoot wereldwijd drie procent van alle broeikasgassen uit, en daar valt volgens de rederij nog veel winst te beha- len. In het streven om zoveel mogelijk emis- sievrij te varen, is er een samenwerking aan- gegaan met ISHY (Implementation of Ship Hybridisation).


Lokaal emissieloos varen “We hebben in 2016 de diesel-elektrische Z8 in de vaart gebracht, en we wilden nu per se een stap verder met verduurzamen”, aldus Adriaan Schuller, directeur van het Familiebedrijf Zilvermeeuw BV. “Met ons vaarprofiel is dat ook makkelijker te realiseren dan bij schepen die op de lange routes varen. Normaal gespro- ken liggen wij namelijk elke nacht stil.”


De keuze om op Lithium-Ion batterijen te gaan varen is een weloverwogen keus geweest. “Ons uitgangspunt was om lokaal emissievrij te gaan varen. Dit kan met een brandstofcel en waterstof, maar ook met accu’s. De keuze die we gemaakt hebben, om elektrisch te gaan va- ren, heeſt voornamelijk praktische redenen. Met waterstof ben je toch afhankelijk van de logistiek van de transporteur. We kunnen op


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MPS Z9


AAA PROPULSION


• - PM e-motor 250kW incl. stuwdruklagers • - Boegschroef motor 165kW • - Hoofdbediening voorstuwing • - Power management incl. laden / ontladen accu‘s


A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF B.V.


• Elektrische installatie ALL PUMPS HOLLAND B.V.


• Compleet Victor pompen pakket ALPHATRON MARINE B.V. • Nautisch pakket


ARTCO PAINTING B.V.


• Complete conservering BAMPRO MARINE B.V.


ons eigen steiger in Drimmelen, gedurende de nacht, de accu’s laden. Dit duurt zo’n acht tot tien uur. Elders kunnen we wellicht op elek- triciteit bijladen. Voor het geval dat we echt nergens stroom kunnen ‘tanken’, hebben we 2 x 250 kW Volvo Penta D8 generatoren aan boord.”


Schuller vervolgt: “We maken regelmatig drie rondvaarten per dag door de Biesbosch en met volgeladen batterijen is dit geen pro- bleem. Aan boord hebben we 1410 kWh elek- triciteit, dat is ruimschoots voldoende voor deze tochten. Na de laatste rondvaart laden we de batterijen weer vol.” De accu’s wegen bij elkaar zo’n dertien ton, en zijn verdeeld over


twee seperate batterijkamers in de voorpiek geplaatst. Er is met de Solent University uit Southampton, Groot Brittannië, samenge- werkt om het onderwaterschip te optimalise- ren. Er zijn meerdere modellen op schaal ge- bouwd en getest in een sleeptest. “Daaruit hebben we de optimale rompvorm voor ons schip kunnen bouwen.


installeerden wij de volledige elektrische installatieVoor het mps Thomas Hardy leverden en installeerden wij de volledige elektrische installatie.


installeerden wij de volledige elektrische installatie installeerden wij de volledige elektrische installatie


Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Voor het Z9 leverden en


Voor het mps Thomas Hardy leverden en Voor het mps Thomas Hardy leverden en


Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.


Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart


Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11


kantoor en werkplaats:


Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer T (0162) 51 25 36 | E info@rullensinstallatie.nl


4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25


4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25


4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25


Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11


Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11


Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.


Het casco hebben we laten bouwen bij P.C. Kamp in Aalst en is duidelijk herkenbaar als de grote zus van de Z8. Het is een makkelijk va- rend schip geworden met een kleine diepgang, (1,30meter.) en grote stabiliteit. Ook de weer- stand in het water is goed uitgebalanceerd, wat weer een positieve bijdrage levert aan het verbruik. De voortstuwing is dus elektrisch, en als dubbelschroever hebben we twee elektro- motoren van elk 250 kW.” Als boegschroef is gekozen voor een Veth Compact Jet met 160 kW elektromotor. De elektrische voortstuwing is ontwikkeld door AAAPropulsion en samen met Rullens Installatiebedrijf BV is alles tot een goed werkend geheel geworden. De betimme- ring is door MBI Hoogendoorn gedaan en heeſt een hoog afwerkingsniveau.


Het design binnen is door Hugo Interieurvormgeving ontwikkeld en heeſt de uitstraling van een luxe jacht. “De ruimtes zijn zo ingedeeld, dat je zowel met een groot als klein gezelschap de juiste sfeer aan boord hebt. Buiten dat het er prachtig uitziet, is het ook nog eens functioneel. Met de ‘Look & Feel’ van het schip zit het wel goed. Een ieder, jong of oud, zal zich hier thuis voelen”, zegt Schuller.


Door het elektrisch varen wordt ook meer comfort aan boord ervaren. “Trillingen en


• Audio/video systeem, brandmeldinstallatie BLOKLAND NON FERRO B.V. • Beunkoelers


BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN


• Dakradarmast type Nikki CLIMALOGIC B.V.


• Complete HVAC-installatie DE WAAL B.V.


• Stuwa schroefasinstallatie • Stuwa schroefasseals • Stuwa stuurwerkinstallatie


DIK DEN HOLLANDER MARITIEM B.V.


• Tapijt, pvc vloeren en gordijnen GAASTMEER YACHTDESIGN


• Het algemeen en scheepsbouwkundig ontwerp en daarbij de constructie uitgewerkt t/m het snij- pakket


GLASS ’N FIT


• De beglazing en (automatische schuif-) deuren geleverd en gemonteerd


• Gelijkzijdig isolatieglas met screenprint en zonwe- rende coating.


HOOGENDOORN MBI B.V.


• Betimmering P.C. KAMP


• Afbouw RUIJTENBERG SHIPYARD BV


• Stuurhuis met zakbare aluminium bovenbouw en custom made aluminium dak


STAM CONSTRUCTIE


• Alle Hoogglans gepolijste relingen • Rvs-poortjes • Diverse rvs-werkzaamheden


VAN WIJK BV


• Aluminium davit en ankerlier VETH PROPULSION B.V.


• 1 stuk Veth Compact Grid, boegschroef, Type VCG- 750


W&O EUROPE B.V. • De appendages voor in de machinekamers


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68