1013 | WEEK 16-17 19 APRIL 2023


59


Dutch Delta Cruise Port informeert haar partners aan boord van VIVA Two Scylla 50 jaar


GORINCHEM Dutch Delta Cruise Port (DDCP) heeſt onlangs in Gorinchem een partnerbij- eenkomst gehouden op het gloednieuwe ri- viercruiseschip VIVA Two. Aan boord konden de zakelijke partners van de riviercruise- vaart en lokale bestuurders, ondernemers en bewoners van het vestingstadje met el- kaar kennismaken.


Na afloop van de presentaties was er voor de gasten uitgebreid gelegenheid voor een rondleiding om de VIVA Two te bezichtigen en om te netwerken. Dit ‘state-of-the-art’ riviercruiseschip is het zusterschip van de vorig jaar in de vaart gekomen VIVA One.


WILFRIED VELDHUIJZEN


DDCP ziet zichzelf als de markt-ontwikkelende schakel tussen de routeontwikkeling, ontwik- keling van het toeristische product, de hier- voor benodigde infrastructuur en overkoepe- lende marketing voor de riviercruisevaart in Zuidwest-Nederland.


Eén van de doelen van de stichting is het ver- sterken van het netwerk van de riviercruise- sector in de wijde regio. Daartoe houdt DDCP geregeld zogenoemde stakeholders- of part- nerbijeenkomsten. Op 21 februari van dit jaar had weer een dergelijke partnerbijeenkomst plaats, die werd georganiseerd in samenwer- king met de gemeente Gorinchem. Meer dan zeventig genodigden werden daarbij ontvan- gen aan boord van het spiksplinternieuwe ri- viercruiseschip VIVA Two van Rederij Scylla/ VIVA Cruises.


De opening werd verricht door Attie Mager, wethouder van de gemeente Gorinchem, die tevens als gastvrouw aan boord optrad. Zij heette de gasten welkom in de sfeervolle lounge.


Betekenisvolle ervaringen Thijs de Groot van het Nederlands Bureau voor Toerisme en Congressen (NBTC) gaf een presentatie over de effecten van het toerisme en de opvatting van het NBTC over wat toeris- me voor iedere Nederlander kan betekenen. Het is volgens hen geen doel meer om zoveel mogelijk toeristen naar ons land te laten ko- men, maar om betekenisvolle ervaringen te bieden voor zowel de eigen inwoners als aan bezoekende toeristen.


De Groot schetste tevens de ontwikkelingen en trends in het toerisme: in 2020 had het bin- nenland de overhand ten opzichte van het buitenland. Nederlanders hebben hun eigen land herontdekt als gevolg van de ‘corona- dip’. Hij gaf aan dat eind februari van dit jaar van de vakantieplannen tachtig procent al is geboekt.


Gedeelde belangen De Groot onderstreepte ook de economische betekenis van de toerismebranche. De toe- ristische waarde wordt geschat op 87,5 mil- jard euro. De sector omvat 790.000 werkzame


personen. In 2018 is een perspectief voor 2030 opgesteld met een visie en aanpak voor duurzaamheid. De ambitie is dat iedere Nederlander van het toerisme meeprofiteert.


Die aanpak ziet toerisme als een middel en niet als doel. Er moet dan ook worden ont- wikkeld vanuit een ‘gedeeld belang’, al- dus De Groot. De effecten zijn economisch, sociaal-maatschappelijk én ecologisch. Toerisme en recreatie als instrument voor duurzame gebiedsontwikkeling vraagt om een bewuste duurzame aanpak.


Er dient een balans te zijn tussen invloed en draagkracht. De NBTC-vertegenwoordiger hield de aanwezige ondernemers en bewo- ners voor dat toerisme de binnenstad zeker wat kan opleveren, zoals meer omzet voor de winkeliers.


Riviercruisetoerisme Aansluitend volgde een presentatie over he- dendaags riviercruisetoerisme door Peter Henkes van DDCP, een kenner van de bran- che die dertig jaar in het toerisme werkzaam is, waarvan twintig jaar in de cruisemarkt. Hij begon met de aanwezigen het verschil tussen vaar-/fietsvakanties en de riviercruises uit te leggen. De schepen hebben bij de eerste cate- gorie een lengte van dertig tot zeventig meter en twintig tot zestig gasten.


Riviercruiseschepen daarentegen zijn 90 tot 135 meter lang en kunnen honderd tot twee- honderd passagiers meenemen. Ook de kos- ten verschillen sterk: acht dagen vaar- /fiets- vakantie meer dan meest


luxe 4.000 euro.


De VIVA Two heeſt accommodatie voor 190 gasten en wordt ook in de doorgaans stille maanden januari en februari ingezet.


Groeimarkt Henkes verwees tevens naar het Seatrade Cruise, European River Cruise Trends Report 2022, dat de branche duidelijk als groeimarkt bestempelt. Ook Amsterdam Cruise Port en DDCP publiceerden in 2017-2019 een onder- zoek. Zo bracht rederij Viking in 2014 veertien nieuwe schepen in de vaart en jaarlijks komen er sectorbreed tien tot vijſtien nieuwbouw- cruiseschepen bij.


Nieuwe toeristische producten en bestem- mingen vergen drie jaar voorbereiding. In Nederland en België loopt steeds vaker het seizoen van mei tot december. Waar rivier- cruises in het verleden Nederland alleen be- zochten gedurende de tulpentijd blijven steeds meer rederijen ook daarna graag crui- ses in Nederland en België aanbieden. Als lon- kend toekomstperspectief noemde Henkes vanaf 2030 de Seine Nord-verbinding, met als eindbestemming Parijs, die zeker ook door cruiseschepen zal worden gebruikt.


circa 1.000 euro, cruises 1.000 euro tot de


Vervolgens richtte Henkes zich specifiek op Gorinchem dat in 2022 wel 500 cruisesche- pen heeſt mogen ontvangen, waaraan 62 gid- sendiensten werden verleend. De voor 2023 verwachte groei van 7 procent naar 535 sche- pen levert een prognose op van 119 gidsen- diensten. Voor 2024 verwacht de gemeente Gorinchem dagelijks 25 riviercruisesche- pen te ontvangen die bovendien ook langer gaan blijven in de door de ANWB uitgeroe- pen ‘Allermooiste Vestingstad van Nederland’. Henkes daarover: “De meest gehoorde klacht is dat gasten na een stadswandeling in Gorinchem te weinig vrije tijd hebben om zelf de binnenstad in te gaan.”


Rederij Scylla heeſt het schip op 23 maart 2023 in Düsseldorf laten dopen. Behalve deze nieuwbouw-aanwinst blijkt de re- derij nóg iets te vieren te hebben. De van oorsprong Nederlandse rederij bestaat dit jaar namelijk vijſtig jaar en haar doch- teronderneming VIVA Cruises is precies vijf jaar in de markt actief.


Eerste lustrum voor DDCP


Voorzitter Fred Witte DDCP vertelt over de ontwikkelingen van deze stichting, die ondertussen zo’n vijf jaar actief is.


Witte is bij DDCP betrokken geraakt van- uit het Rotterdamse adviesbureau BLOC, waarvan hij partner is. Dit bureau had reeds een aantal gebiedsstudies en inves- teringsprogramma’s voor de riviercruise- branche opgesteld, waaruit bleek dat er in de regio Zuidwest-Nederland behoeſte is aan ontwikkeling van de sector. Witte benadrukt dat deze ontwikkeling op ver- schillende terreinen het hoofddoel is en niet promotie van de branche.


Hij is ook tevreden over de samenwer- king met Amsterdam Cruise Port. ACP en DDCP werken met elkaar aan het ver- stevigen van vaarroutes en streven naar het verbeteren van voorzieningen voor de riviercruiseschepen, zoals bijvoor- beeld walstroom. De voorzitter noemt ook de samenwerking met De Waterbus/ Aqualiner voor een toeristisch tendersys- teem in de Drechtsteden en de route naar Kinderdijk.


Zo is er in de afgelopen vijf jaar een re- gionaal netwerk van organisaties ont- staan ten behoeve van de riviercruise- vaart. Belangrijk daarbij is ook informatie en DDCP heeſt daarin een functie. Naast onderzoek en het publiceren daarvan is ook van belang het uit de weg ruimen van misverstanden. “Zo hebben mensen soms het idee dat ergens een zeecruise- schip zal verschijnen, terwijl er een bedui- dend kleiner riviercruiseschip komt aan- leggen”, licht Witte toe.


Kenniscentrum De stichting is bezig met het ontwikke- len van een kenniscentrum om de ver- gaarde kennis van de branche te borgen. Daarnaast organiseert DDCP twee keer per jaar een partnerbijeenkomst voor betrokkenen en vorig jaar werd een zo- genoemde FAM-trip georganiseerd, een driedaagse rondreis voor touropera- tors door het werkgebied van de stich- ting langs interessante objecten voor hun vaarprogramma’s. Voor een van de eerstkomende partnerbijeenkomst staat Vlissingen op de planning. Dan wil men ook cruisecollega’s uit Vlaanderen erbij betrekken. Internationaal zijn er al diver- se contacten via River Cruise Europe.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68