1013 | WEEK 16-17 19 APRIL 2023


Pioniersfunctie voor eerste elektrische Duitse Waddenferry


45


Fast Fery (FFE) 3209, ook wel E-Cat Ferry genoemd.


GORINCHEM Scheepsbouwer Damen heeſt voor de Noord-Duitse ferrymaatschappij Reederei Norden-Frisia een snel elektrisch aangedre- ven Waddenveer ontwikkeld. Hiermee kunnen telkens 150 passagiers tussen Norddeich en het eiland Norderney worden vervoerd. Door de ondiepe route die de ferry zal varen, moest Damen een compleet nieuw schip tekenen: de Damen Fast Fery (FFE) 3209, ook wel E-Cat Ferry genoemd.


“Er is een aantal factoren die het gebruik van een standaardschip op deze route onmo- gelijk maken”, zegt marine superintendent Michael Garrelts. “Om te beginnen moet de veerboot in heel ondiep water varen. Om ze- ven keer per dag een dienst te kunnen uit- voeren, mag de maximale diepgang van het schip niet meer zijn dan 1,2 meter. Dat is een uitdaging, maar Damen heeſt een oplossing gevonden.”


De behoeſte aan een op maat gemaakt passa- giersschip heeſt geleid tot een nauwe samen- werking tussen Damen en de klant. “Damen heeſt goed met ons meegedacht”, vertelt Garrelts. “We wilden bijvoorbeeld in eerste instantie waterjets in het schip integreren. Damen wees er echter op dat het gebruik van


Illustraties Damen


schroeven met vaste spoed meer efficiëntie zou opleveren.”


De vergroenende ferry-exploitant biedt al elek- trische auto’s en fietsen aan zijn klanten aan. Bovendien installeert Norden-Frisia zonnepane- len en windturbines op zijn parkeerfaciliteiten om een hoeveelheid van 5 mW elektriciteit op te wekken. Hiermee kunnen passagiers die hun voertuigen achterlaten, terugkeren om ze volle- dig opgeladen en klaar voor vertrek aan te tref- fen. Bovendien zal de opgewekte stroom wor- den gebruikt om het nieuwste initiatief op het gebied van duurzaamheid te ondersteunen.


Marktonderzoek Maar voordat Frisia stappen ondernam om haar vloot toekomstbestendig te maken, deed ze eerst marktonderzoek. Wat het bedrijf ontdek- te, was dat er tal van passagiers waren die een snellere service naar de eilanden zouden ver- welkomen. “We zagen dat er veel mensen wa- ren die met de trein naar de terminal kwamen of aan het carpoolen waren”, zegt Garrelts.


“We wilden die mensen die niet afhankelijk zijn van het gebruik van een voertuig de keu- ze bieden om een snellere veerboot te ne- men. We hebben al enige ervaring met het


bedienen van dit soort passagiers. Sinds een tijdje varen we met een aantal conventionele watertaxi’s naar het eiland Juist. Deze zijn be- doeld voor mensen die gewoon zo snel moge- lijk naar het eiland willen.” En: “Aanvankelijk hadden we alleen het schip in gedachten, maar later zagen we dat Damen ons kon helpen met de laadinfrastructuur en afmeeroplossingen, net als bij hun eerdere projecten. Hiermee hebben we momenteel drie projecten lopen, allemaal op één plek. Het is een erg handig en efficiënt proces.”


Snelheidsbeperking De gebiedsstatus van UNESCO Werelderfgoed stelt een aantal strenge eisen aan schepen die in de wateren varen. Garrelts: “Een van onze doelen met deze dienst was natuurlijk om men- sen een expresdienst naar het eiland te bieden. Wel geldt er een snelheidsbeperking. Een vaar- tuig dat op deze route vaart, mag niet sneller zijn dan 16 knopen.”


Maar zelfs als deze beperking van kracht is, ver- kort de E-Cat Ferry de transittijd naar Norderney met de helſt - tot slechts een uur. Het opladen, dat in slechts 30 minuten gebeurt, kan worden gedaan terwijl passagiers in- en uitstappen.


Onlangs heeſt het project een belangrijke mijlpaal bereikt met tank-/ oplaadtesten in Duisburg, een gebeurtenis die Michael Garrelts persoonlijk bijwoonde. “Het was een goede stap vooruit. Het model presteerde zoals verwacht bij de tanktests en nu kijken we uit naar de vol- gende fase, waaronder het leggen van de kiel in Polen.”


Nadat het casco van de catamaran is gebouwd op de Damenwerf in Kozle, wordt het getrans- porteerd naar Damen Shipyards Gorinchem voor afbouw. De oplevering van het schip aan Norden-Frisia staat gepland voor mei 2024.


Spannend moment Garrelts verwacht dat de E-Cat Ferry een pi- oniersfunctie zal gaan vervullen voor andere elektrische veerdiensten in de regio. “Een heel spannend moment. De veerboot wordt het eer- ste volledig elektrische zeeschip dat onder Duitse vlag vaart. Ik heb er echter alle vertrou- wen in dat het niet de laatste zal zijn. Steeds meer passagiers willen bewust een bijdrage le- veren aan de energietransitie en ik zie de vraag naar het type schip de komende jaren groeien. Daardoor verwacht ik dat heel Duitsland de bouw van deze ferry nauwlettend in de gaten zal houden.”


Glass ’n Fit specialist in maatwerk in glaswerk


Glass ’n fit BV is gespecialiseerd in het ver- lijmen van (scheeps)glas in verschillen- de uitvoeringen en ondergronden. Wij wer- ken onder volledige garantie én certificering: European Adhesive Bonder.


Glas verlijmen Plakglas onderscheidt zich in meerdere dingen van het ‘standaard’ binnen de beglazingen. Plakglas heeſt rondom een overlap, de buiten- ruit is groter ten opzichte van de binnenruit. De ruit wordt met de buitenruit verlijmd op de sponning waardoor de binnenruit vrij hangt. Dit voorkomt dat de isolatieruit lek slaat door beweging van het schip, in tegendeel van ge- lijkzijdig isolatieglas. Vanwege de overlap heb- ben deze ruiten een keramische zeefdruk aan de binnenzijde van het isolatieglas. Naast een modern uiterlijk dient deze keramische zeef- druk als bescherming tegen UV licht voor de verlijming. Verschillende diktes, kleuren, zon- en warmte werende coatings behoren ook tot het keuzepakket.


De Ab Initio, het nieuwe schip voor het STC dat onlangs is opgeleverd.


Nieuwbouw en renovatie Tijd voor wat nieuws en wilt u zich onder- scheiden? Dan is structurele beglazing een pre! Glas verlijmen geeſt een modern en strak effect en is uitermate geschikt voor de commerciële scheepsvaart, jachtbouw en stuurhuizen(hutten).


Niet alleen uiterlijk doet ertoe, functionaliteit is ook zeer belangrijk. Voordelen zijn onder an- dere optimaal gebruik van zicht, minder ge- wicht en plakglas kan deel uitmaken van de constructie. Glass ’n fit heeſt vele referenties in verschillende scheepsbranches.


Waar u maar wilt! Onze mobiele glasservice kent geen grenzen! Hierdoor hebben wij de kracht en flexibili- teit om glas te leveren en te monteren waar en wanneer u dat wilt. Tevens beschikken wij over een Hoeflon C6E evenals een KS robot en natuurlijk diverse glaszuigers waardoor we op vrijwel iedere plek kunnen monteren.


Benieuwd naar de mogelijkheden van het verlijmen van glas? Wij helpen u graag verder.


Ilva Goverde Office manager ilva@glass-n-fit.nl info@glass-n-fit.nl


Klaas Jonkheim CEO kj@glass-n-fit.nl info@glass-n-fit.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68