1013 | WEEK 16-17 19 APRIL 2023


3 binnenschippers tot wanhoop


CGT-vakbondsafgevaardigde op de sluis gesla- pen. Deze CTG, de Confédération générale du travail (Algemene arbeidsconfederatie) is de op een na grootste vakcentrale van Frankrijk en geldt als ‘radicaler’ dan de andere grote Franse vakcentrale, de CFTD.


Ploegensysteem Er was een ploegensysteem ingesteld om dag en nacht de bezetting vol te houden. Medewerkers van de CNR-locaties (die zich uit- strekken van de Zwitserse grens tot aan de oe- vers van de Middellandse Zee) voegden zich bij de sluizen van Reventin-Vaugris en Bollène om hun collega’s te ondersteunen. Men leek te den- ken dat door deze belangrijke rivier te strem- men de gedupeerde schippers druk uit zouden oefenen op het Élysée.


Zoals overal in Frankrijk gaat de voortgezette staking over de hervormingen in het pensioen- stelsel, maar het gaat in dit geval niet alleen om de leeſtijd waarop men met pensioen kan, maar ook om het feit dat er een andere pensioenrege- ling komt waaraan nieuwe medewerkers min- der zullen bijdragen. Daardoor zullen de mid- delen van het IEG-fonds (pensioenfonds voor elektriciteits- en gasindustrie) afnemen.


dat wel een heel klein vaargebied overhield en zich moest beperken tot een rondje tussen Arles en Avignon.


Gijzeling De meeste schippers waren overigens wel wat gewend; een staking in Frankrijk is tenslotte niets nieuws. Maar weken achter elkaar geblok- keerd liggen zonder enig uitzicht op een oplos- sing: dat voelde als een gijzeling – zo was al- thans te beluisteren bij de schippers van ms Mazzel, een van de Nederlandse gedupeerde schepen. Men zou gaan laden in Arles, maar lag met het lege schip precies tussen de sluizen van Reventin-Vaugris en Bollène in. Het schip kon daarom letterlijk niet meer voor- of achter- uit. Na enige tijd werd gelukkig het drinkwater aangevuld, maar het geduld raakte snel op en maakte plaats voor wanhoop.


Waar de stakers het zichzelf zo aangenaam mo- gelijk maakten met een pétanqueveldje voor hun broodnodige ontspanning, verbeten de schippers zich omdat ze als pion werden inge- zet in een schaakspel waar ze geen enkele in- vloed op uit konden oefenen, maar wél een hoge prijs moesten betalen. De actie groeide uit tot de langst durende staking die op de Rhône had plaatsgevonden en lang leek er geen oplos- sing in zicht.


De stakers waren ook niet bepaald ge- rustgesteld door de woorden van presi- dent Macron. Maar lang bleven de sta- kers onverzettelijk en werd er zelfs door de


Men vraagt zich openlijk af of het pensioen- fonds er over 20 jaar nog wel is. Daarbij zien de werknemers van de CNR de hervorming als een dubbele straf: verbonden aan de elektriciteits- en gasindustrie (IEG) zullen ze niet langer kun- nen profiteren van hun speciale pensioenrege- ling waarbij zij onder meer een gereduceerd tarief krijgen voor hun energieverbruik.


Faillissementen Ondertussen heeſt het water de geblokkeerde schippers aan de lippen gestaan, omdat men de hypotheek en verzekering niet meer kan beta- len waardoor voor sommigen zelfs een faillisse- ment dreigt. Ook de betrouwbaarheid van ver- voer over water wordt door de bezettingsactie in diskrediet gebracht. Zo is er in deze stakings- periode net een testreis ondernomen, omdat een bedrijf wil kijken of vervoer over water een optie is in verband met het terugdringen van de uitstoot van broeikasgassen. Die testreis loopt nu enorme vertraging op, waarbij het onzeker wordt of de klant wel wil overstappen op dit transportmiddel.


Bij de sluizen is de sfeer stilaan steeds grim- miger geworden. De financiële gevolgen van de staking gaan ook bij de stakers meespelen. Er wordt woede en bitterheid gevoeld over de koppigheid van de regering-Macron. Waar en wanneer zal dit eindigen? Volgens de CTG, die in 1919 aan de wieg stond van de afgedwongen invoering van de achturige werkdag, leert de ge- schiedenis evenwel dat het nodig is om de be- weging te verharden om sociale winst te beha- len, maar dat belooſt voorlopig weinig goeds.


Verladersvereniging evofenedex vindt vasthouden binnenvaartschepen in


Frankrijk ‘onaanvaardbaar’ ZOETERMEER Het wekenlang vasthouden van tientallen binnenvaartschepen op de Rhône in Zuid-Frankrijk is onaanvaard- baar, zo reageert verladersclub evofene- dex op de langdurige vakbondsacties op twee sluizencomplexen. De ondernemers- vereniging roept het ministerie van econo- mische zaken op om te hulp te schieten, nu financiële problemen dreigen voor de schippers en bedrijven die geen lading ge- leverd krijgen.


De schepen hebben bijna een maand noodgedwongen stilgelegen, omdat sta- kers sluizen en stuwen op de rivier hebben platgelegd. Zij protesteren tegen de pen- sioenwijziging die de regering Macron on- langs heeſt ingevoerd. Een decreet heeſt met Pasen een voorlopig einde gemaakt aan de blokkade. Naar schatting 30.000 ton aan goederen kon wekenlang geen kant op. Met name bij de sluis Reventin-Vaugris in Isère en de sluis van Bollène, stroomaf- waarts in de Vaucluse, waren de problemen voor de schippers groot.


Verkeerd middel Joost Sitskoorn van evofenedex, noemt de inmiddels versoepelde actie onacceptabel: “Het gijzelen van deze schepen en hun goe- deren om druk te zetten richting de politiek is een verkeerd middel. Hier zijn alleen de schippers en de bedrijven die hun lading op het schip hebben liggen de dupe van. Juist nu bedrijven en overheden druk zijn om het duurzaam vervoeren van goederen via het water in plaats van de weg aantrekkelijk te


Joost Sitskoorn.


maken, vindt deze actie plaats. We hebben deze modal shiſt hard nodig, maar dit soort acties helpen daar niet bij.”


evofenedex roept, in navolging van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV), het Nederlandse ministerie op om hulp te bie- den. Sitskoorn: “Samen met onze Europese zusterorganisaties zullen wij overheden vra- gen om op het hoogste niveau een oplos- sing te zoeken.”


Stakingen in Frankrijk leggen ook scheepvaart op de Bovenrijn plat


DÜSSELDORF De nationale staking die de Franse vakbond CGT voor donderdag 13 april had uitgeroepen, heeſt ook weer een belang- rijke sluis op het vitale Rijntraject gestremd. Dit keer werd sluis Kembs op het zuidelijk deel van het Grand Canal d’Alsace niet be- diend. Het goederenverkeer op de Bovenrijn lag tot in de nacht stil.


belangrijke waterkrachtcentrales. EDF beheert de stroomvoorziening van de stuwen, zo ook in Kembs vlakbij de Zwitserse grens. Volgens de Franse VNF begon de staking woensdag- nacht en zou vooralsnog 24 uur gaan duren.


JUDITH STALPERS


Werknemers van het energiebedrijf EDF had- den, volgens de Franse media, de elektrici- teit naar het sluiscomplex afgesloten. De stu- wen in het Grand Canal d’Alsace zijn tegelijk


Zevende keer Bij eerdere stakingen dit jaar werden telkens andere sluizen op het kanaaltraject platge- legd. Het is nu de zevende keer dat door sta- kingen dit jaar de scheepvaart op de Bovenrijn stil komt te liggen. De Franse vakbondsleden en hun sympathisanten protesteren fel te- gen het besluit van de Franse regering om de pensioengerechtigde leeſtijd van 62 naar 64 jaar te verhogen. Door het hele land lagen het treinverkeer, de vuilnisdiensten en raffinade- rijen stil. Ook zijn die donderdag de openbare scholen dicht gebleven.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


2e Merwedehaven


Grevelingenweg 23 3313 LB Dordrecht


Tel. +31(0)78 3039700 powertransmissionsdordrecht.com


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68