1013 | WEEK 16-17 19 APRIL 2023


CCR wijt terugval Europese binnenvaart aan oorlog


STRAATSBURG In het eerste halfjaar van 2022 zijn de vervoersprestaties op de Europese binnenwateren met 2,8 procent gedaald ten opzichte van het eerste half- jaar van 2021, stelt de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) in haar nieuwste marktobservatie.


De teruggang wordt vooral toegeschreven aan de economische gevolgen van de Russische aanval op Oekraïne. Het oorlogsgeweld ver- hoogde de prijzen in de energiesector en leid- de tot tekorten en prijsstijgingen van industri- ele producten.


Ook de vervoersvraag in de binnenvaart on- dervond gevolgen van de oorlog, stelt de CCR. Op de Rijn was het enige goederensegment dat in volume toenam het kolenvervoer (+26 procent). Op de beneden-Donau werd een groei van het graanvervoer waargenomen, omdat dit traject gold als alternatieve route voor Oekraïens graan. De activiteiten in het personenvervoer en de riviercruisevaart zijn


volgens het CCR-rapport terug op het niveau van vóór de coronacrisis, na enorme verliezen in 2020 en 2021. Dit herstel betreſt zowel de Rijn als de Donau.


Naast de vraag naar vervoer worden in het verslag ook de exploitatievoorwaarden geana- lyseerd. De brandstofprijzen in de binnenvaart zijn tussen medio 2021 en medio 2022 prak- tisch verdubbeld en bereikten hun hoogste niveau sinds begin 2006. De reden hiervoor is te vinden in de stijging van de energieprijzen (waaronder die van ruwe olie), veroorzaakt door de oorlog in Oekraïne.


In het eerste halfjaar van 2022 vertoonden de vrachttarieven een opwaartse trend, die meer uitgesproken was voor droge bulk dan bij vloeibare bulk. Deze trend wordt door de CCR verklaard door het begin van een laagwa- terperiode die een piek bereikte in de nazo- mer van 2022 (in het derde kwartaal). Voor de droge bulk speelde daarnaast ook de tijdelijke hausse in het steenkoolvervoer een rol.


Aalmoezeniers Stella Maris op tv


ANTWERPEN De aalmoezeniers van Stella Maris in Antwerpen zijn te zien op de Vlaamse tv. De uitzending is op 10 mei.


Gedurende vier weken volgde VRT-journaliste Phara de Aguirre aalmoezeniers en consu- lenten in gevangenissen, ziekenhuizen, het leger en de haven. Ze volgde onder ande- re de opleiding van nieuwe aalmoezenier


Kiran Joy en sprak met zowel bemanning als vrijwilligers. Behalve Stella Maris, kwamen ook Deutsche Seemannsmission, Mission to Seafarers, IZA en de Church of Sweden in het programma aan bod.


De serie is vanaf woensdag 19 april te zien op Canvas.


EP-vervoerscommissie erkent bij stemming steeds groter belang van de EU-zeehavens


BRUSSEL De vervoerscommissie van het Europees Parlement (EP) heeſt in de week van 13 april bij stemming gehoor gegeven aan het pleidooi van de European Sea Ports Organisation (ESPO) voor een nieuwe be- oordeling van het belang van de Europese havens in het TEN-T vervoersnetwerk. Die moet dienen om de huidige en toekomstige rol van de havens bij de levering van nieu- we energie te onderkennen. Er zijn meer dan 40 amendementen ingediend door zes ver- schillende EP-fracties die het idee van de EU- havenbeheerders onderschreven.


JAN SCHILS


Tot nu toe werden de Europese havens geacht alleen deel uit te maken van de ‘TEN-T-club’ als zij voldoende tonnen en/of teu’s over- slaan. De overslag is en blijſt nog steeds een geldig criterium om het belang van havens te meten, maar de ESPO vond het tijd wor- den om voortaan ook rekening te houden met de cruciale rol die havens spelen als draai- schijf in de groene transitie en de Europese energievoorzieningszekerheid. De nieuwe energiebronnen zijn van belang voor Europa en de bijbehorende bevoorra- dingsketens (zoals waterstof, wind, enzo- voorts) zijn qua volume en benodigde ruimte belangrijker dan fossiele energieën en brand- stoffen, zo meent de ESPO. Zij gaan ook ge- paard met specifieke vervoersbehoeſten, infrastructuur en aansluitingen, opslag en nieuwe bevoorradingsketens.


Energielandschap ESPO: "Door alleen de tonnen in havens te tel- len, dreigt het TEN-T-beleid voorbij te gaan aan het belang van havens voor de opbouw en de versterking van de voorzieningsketen


voor het nieuwe energielandschap. De rol die sommige havens in Europa spelen in de ont- wikkeling, de bevoorrading en de waardeke- ten van nieuwe energie is enorm, maar kan niet worden gemeten in termen van tonnen. Dat is nog steeds het enige criterium om een TEN-T-haven te zijn." Volgens de ESPO is het tijd dat het TEN-T-beleid begrijpt en onder- kent dat de energietransitie een grote impact heeſt op bevoorradingsketens, verbindingen, vervoerswijzen en haveninfrastructuur. “Het is meer dan tijd om het TEN-T-beleid aan te pas- sen aan deze nieuwe realiteit en havens die een belangrijke rol spelen in de energiewaar- deketen op te nemen. Zonder deze havens wordt de levering van hernieuwbare energie belemmerd”, aldus Isabelle Ryckbost, secre- taris-generaal van ESPO.


Windindustrie De offshore windindustrie illustreert dit punt zeer goed, meent Giles Dickson, ceo van WindEurope: “Havens zijn essentiële logis- tieke knooppunten voor offshore-windener- gie. We kunnen offshore windenergie niet uitbouwen zonder ook de Europese havenin- frastructuur uit te breiden en te verbeteren. TEN-T moet dat erkennen. Tijdens de opslag, assemblage en installatie van windturbines worden vele tonnen materiaal in en uit de havens verplaatst. Maar dat is niet het ein- de van het verhaal. Havens zorgen ook voor een betrouwbare en veilige energieproduc- tie op zee. Deze essentiële exploitatie- en on- derhoudsactiviteiten vallen echter niet onder de huidige criteria voor havens om toegang te krijgen tot het TEN-T netwerk. De leden van het Europees Parlement moeten deze kwestie aanpakken. TEN-T moet rekenmo- dellen bevatten die in lijn zijn met Europa’s decarbonisatie-doelstellingen.”


37


VACATURE STUURMAN/MATROOS BINNENVAART (FULLTIME)


KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN IS GESPECIALISEERD IN BIJZONDER TRANSPORT OVER WATER, SLEEPDIENSTEN EN OFFSHORE SERVICES.


WAT VERWACHTEN WE VAN JOU? • je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden, langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering


• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening stuurman bevoegdheid • je beheerst de Nederlandse taal • bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht • werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré • je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel • je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel • je bent bereid om verder te leren


WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN? • we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in totaal 2 of 3 bemanningsleden


• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een vast dienstverband;


• doorgroeimogelijkheden • een salaris conform onze bedrijfs cao


DENK JE DAT DEZE FUNCTIE BIJ JE PAST? Bekijk dan onze bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl





JOUW MOTIVATIE EN CV ONTVANGEN WE GRAAG PER E-MAIL: p&o@vanderwees.nl


“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68