Tekst: Bart van den Acker Beeld: Porsche


065 Museum


Porsche heeft sinds 2009 een bijzonder fraai museum, waar bezoekers een tijdreis maken door de geschiedenis van de familie én het automerk. Een bezoek is zeer de moeite waard, ook voor autolief- hebbers die niet zoveel met Porsche hebben. Het museum bevindt zich in Stuttgart-Zuffenhausen, aan de Porscheplatz 1.


Voor meer info en een ‘virtuele rond- gang’, zie porsche.com/museum


nand uit de Franse gevangenis, terugge- keerd naar Stuttgart. In de wijk Zuffen- hausen is een pand beschikbaar, vlakbij carrosseriebouwer Reutter; deze wordt meteen de belangrijkste toeleverancier. Nog altijd is de hoofdvestiging van Porsche in deze wijk gevestigd. Wat niet veel mensen weten, is dat


Porsche niet alleen als automerk actief is, maar ook heel veel techniek voor andere merken ontwikkelt. Volkswa- gen was daarbij vanaf de beginjaren lange tijd de grootste klant, maar in het diepste geheim ontwikkelde Porsche ook – geheel of delen van – auto’s, vrachtwa- gens, heftrucks enzovoorts, voor merken als Opel, Mercedes-Benz, Audi en Scania. Een heel belangrijke stap in de ont-


wikkeling van het merk Porsche is de komst van het nieuwe, grotere model 911 in 1963. In een rechtstreekse lijn is dat model zes decennia doorontwikkeld. Hoewel geen onderdeel meer hetzelfde is, is de eerste 911 nog altijd herkenbaar in het huidige model. Het is ook het model waar bijna iedereen meteen aan denkt bij het horen van de naam Por- sche. In latere jaren wordt het program- ma veel breder, met modellen zoals de 914, 928, 924/944, Boxster, Cayenne en Macan.


Bij het horen van de naam Porsche denkt


iedereen meteen aan de 911


Autosport is in de historie van het merk van enorme promotionele waarde geweest. In vrijwel alle takken van de autosport heeft Porsche op enig moment een belangrijke rol gespeeld en grote successen behaald, van Le Mans tot Dakar. Er zijn zelfs twee begrippen die in veel Porsches terugkomen en rechtstreeks naar dat sportverleden verwijzen. Een uitneembaar pakpaneel noemen we een ‘Targa-dak’, welke naam is ontleend aan de Siciliaanse wegrace


Targa Florio. Snelle Porsches heten vaak ‘Carrera’ en die naam verwijst naar de vroegere wegrace Carrera Panamericana in Mexico. In beide was Porsche ooit zeer succesvol. Historie is mooi, maar zonder toe-


komst minder relevant. Het leverings- programma van Porsche is vrijwel constant in ontwikkeling. Vanaf 2019 kennen we al de Porsche Taycan als volledig elektrisch aangedreven vier- deurs. Porsche heeft aangekondigd op afzien bare termijn in elk geval met elektrische versies van alle bestaande modellen te komen. Ter gelegenheid van het jubi leum ontwikkelde men het studiemodel ‘Mission X’, een elektrisch aangedreven ‘hypercar’, met een con- structie van met koolstofvezel versterkte kunststof en tal van bijzondere details, waaronder een 900 Volt oplaadsysteem en aerodynamisch doordachte details. Op naar de honderd! <


FOTO: S.BOGNER


FOTO: DIRK MICHAEL DECKBAR


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92