Tekst: Bart van den Acker Beeld: Renault en Kia
Kia Sportage
De vierde generatie van de Kia Sportage is een logisch vervolg op zijn voorgangers. Een SUV in de grotere midden- klasse. Met véél kwaliteiten.
PRIJS vanaf € 25.995,- BIJTELLING 25 procent D
e perceptie van de grote massa verandert traag.
Wie thuis is in de actuele autowereld, weet waarvoor een merk als Kia staat, maar dat lijkt toch een bescheiden minderheid. “Wat heb je nu, een Volvo?”, is een vraag die ik letterlijk kreeg, toen ik met de Sportage kwam voorrijden. Ongeloof, als ik zeg dat het een Kia is. Het Zuid-Koreaanse merk, onder de hoede van Hyundai, is van ver gekomen. Als autokoper kies je heel
bewust voor een SUV. Een stoer uiterlijk, flink wat interieurruimte, dito baga- geruimte en de mogelijkheid om een behoorlijke aanhan-
ger te kunnen trekken. De Sportage – en zijn technische evenknie Hyundai Tucson – doet dat allemaal met verve. De vrij hoge neus met de intussen karakteristieke grille scoort hoog op ‘stoer’. Het is een flinke, maar niet overmaatse auto. Het interi- eur is groot genoeg voor vier uit de kluiten gewassen vol- wassenen. De bagageruimte meet minstens 500 liter; geen record, maar behelpen is anders. De paardentrailer van dochterlief kan gerust aan de trekhaak, want de test- auto mag 1900 kilo trekken. De Kia Sportage scoort
daarnaast heel goed als het gaat om rijeigenschap- pen. Soms is hij iets te hard
op kleine oneffenheden, maar over het algemeen is hij stevig-comfortabel. Hij stuurt ook opvallend pret- tig, ondanks de keuze voor elektrische bekrachtiging. Ik reed de versie met de sterk- ste benzinemotor; een 1,6 liter. Daar komt maar liefst 130 kW (177 pk) uit en wie denkt dat dit een nerveus
De Sportage heeft me aangenaam verrast
en hoogtoerig jankmotortje is, snapt mijn verbazing dat hij soepel en stil is en al bij lage toeren volop trekkracht levert. Je zou minstens denken dat het een 2 liter is. Daarbij is de motor in de testauto gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling, die zich laat vergelijken met het beste
wat er te koop is in deze techniek. Die combinatie werkt heel verfijnd, met ook nog eens een keurig praktijk- verbruik van 1 op 11,5. Er is ook een (veel) minder krach- tige versie en een gewone zesbak, evenals keuze uit twee diesels. Kritiek op de Sportage
beperkt zich tot details. Zo is het dashboard met zijn vele knoppen erg ‘druk’, waar andere merken kiezen voor een centrale draai/drukknop. Het is ook jammer dat die fijne automaat er alleen is in combinatie met vierwiel- aandrijving. Wat ik zeg: het blijven details.
Conclusie: de Kia Sportage heeft me aangenaam verrast. Met dit model houdt Kia de goede marktpositie van de vorige Sportage stevig in handen. Wie in deze klasse winkelt, moet ’m minstens in overweging nemen.
ArtsenAuto juni 2016 061
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
