Autoportret


Renault Mégane


De nieuwe Renault Mégane volgt gelijknamige modellen op die al twintig jaar bepalend zijn voor het succes van het Franse merk. Deze nieuweling kan dat succes voortzetten.


PRIJS vanaf € 20.290,- BIJTELLING 21-25 procent R


enault is bijna aan het einde van een waar modellen-


offensief. Een hoofdrol is daarin weggelegd voor de nieuwe Mégane. In het zogenoemde C-segment heeft de Mégane concurren- tie van auto’s als de Volks- wagen Golf en Opel Astra én natuurlijk van ‘landgenoot’ Peugeot 308. De Renault Mégane past


in het vrijwel steeds zeer geslaagde huidige design van het merk, dat zich kenmerkt door een onder- scheidend uiterlijk, zonder dat dit ten koste gaat van de eigenschappen in de praktijk. Ik kan hooguit opmerken dat het uitzicht schuin naar ach-


060 juni 2016 ArtsenAuto


teren niet optimaal is en dat de passagiers achterin zich misschien enigszins opgeslo- ten voelen door de breedte en de vorm van de dakstijlen. De bagageruimte is met 384 liter van gemiddeld


Hij heeft een mooi afgewerkt en


indrukwekkend dashboard


formaat. Voorin zit je uiter- aard het beste, met uitzicht op een mooi afgewerkt en indrukwekkend dashboard. Het grote centrale display,


waarop onder de naam R-Link allerhande zaken naar smaak kunnen worden geregeld, is prominent aanwezig. Maar dat wil nog niet zeggen dat alles even feilloos werkt. Leuk detail zijn de afwerkingstrips in carrosseriekleur. Ik reed in een GT Line-


uitvoering, met onder meer bijzonder fijn zittende sport- stoelen, maar personen met een wat breder postuur zitten hierin al gauw klem en in- en uitstappen is ook geen pretje. De bediening van de Mégane vraagt op sommige punten even wat studie, ook afgezien van het complexe R-Link- verhaal. Het is, met het oog op file, jammer dat de adap- tieve cruise control, net als bij de andere Franse merken, niet werkt bij snelheden lager dan 40 km/u. Mijn testauto had de


TCe130-motor. Dit is een 1,2 liter grote viercilinder met een turbo, goed voor 96 kW/130 pk. Daarmee is


de Mégane niettemin lekker levendig. Ik reed met diverse lange ritten gemiddeld 1 op 13,7, onder ideale omstan- digheden is 1 op 14,5 wel haalbaar. Dat is keurig, maar tegenwoordig niet spectacu- lair zuinig meer. Er zijn ook twee diesels en in september verwachten we de Mégane Estate. De Mégane stuurt heel


prettig. Hij is tamelijk stevig afgeveerd, op kleine hobbels net iets te hard. Soms verlang ik terug naar het ouderwetse Franse comfort. Wie dáár ooit een streep doorheen heeft gezet?


Conclusie: de Mégane kan zich op alle vlakken prima meten met de concurrentie, zonder er op één punt echt boven uit te steken. Het is daarom te verwachten dat vooral de voorkeur voor het merk Renault of een Franse auto reden tot aankoop zal zijn.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92