Tekst: Bart van den Acker Beeld: Dacia en Mazda
Mazda 3
De Mazda 3 wordt categorisch ondergewaardeerd. Zou dat veranderen bij dit totaal nieuwe model? Bovendien kiest Mazda niet voor downsizing met een kleine motor maar juist voor een ruime twee liter.
PRIJS vanaf € 22.690,- VvAA LEASE vanaf € 525,- BIJTELLING 20% (diesel) D
e nieuwe 3 volgt uiterlijk, maar ook onderhuids, de stijl die
Mazda eerder liet zien bij de grotere 6 en de CX5. Door de opvallende mix van scherpe vouwen en vloeiende lijnen kan deze Mazda een eigen gezicht niet worden ontzegd. Ik durf er dan ook best het etiket ‘modern’ op te plakken. De 3 is er als hatchback en in vrijwel alle uitvoeringen als sedan, zonder meerprijs. Ik reed de hatchback, die als gevolg van die vormgeving helaas wel een flinke dode hoek rechtsachter heeft. Ik waardeer de durf van
Mazda om qua motortechniek dwars tegen de trend in te
gaan en toch tot wenselijke resultaten te komen. Mazda kiest niet voor ‘downsizing’ met een kleine motor plus turbo, maar gebruikt in deze 3 juist een efficiënte, relatief ruim bemeten 2 liter benzi- nemotor. In dagelijks verkeer wordt die motor heel weinig
is zoals verwacht prachtig
belast en dit rijdt gewoon fijner dan zo’n hoog belaste kleine motor. Deze motor is aangenaam soepel, accepteert
De afwerking
overschakelen bij lage toeren- tallen en is mede daardoor aangenaam stil. Hierbij speelt ook de fijn schakelende zesver- snellingsbak een rol. Mazda’s i-stop wijkt in
technisch opzicht geheel af van het stop-startsysteem van andere merken. Het werkt sneller en prettiger dan de gangbare systemen. Chapeau! Dankzij de i-stop en de cruise control reed ik fluitend 1 op 14, wat netjes is voor een auto in deze klasse. Het motorka- rakter leent zich trouwens bij uitstek voor de eveneens lever- bare zestraps automaat. Het enige motorische alternatief is een diesel, ook een 2 liter. De Mazda stuurt precies en
vooral niet té licht. Er is geko- zen voor een stugge afstem- ming van vering en schok- demping. Daardoor komt het comfortniveau wat mij betreft op een krappe voldoende uit. De 3 is niet de ruimste in
zijn klasse, maar vier volwas- senen kunnen er best in. De
voorstoelen zijn onverwacht sportief, met een sterke kuip- vorm. Maar wie een wat forser postuur heeft, zal dit waar- schijnlijk minder waarderen. De achterbank heeft een wat te korte en vlakke zitting, waardoor volwassenen daar wat steun tekortkomen. De afwerking is zoals verwacht prachtig. Het dashboard heeft erg veel digitale informatie op twee kleine oppervlakken. De centrale draai- en druk- knop op het middenconsole correspondeert met het grote display op het dashboard. Dat werkt niet zo handig als bij sommige andere merken. Vooral verandering van de instellingen van het navigatie- systeem vraagt enig geduld.
Conclusie: net als zijn gelijknamige voorgangers is de nieuwe 3 opnieuw een technisch zeer moderne, uit- gebalanceerde, prettige auto in het gebruik. Sterk punt dat niet onver- meld mag blijven, is het altijd zeer hoge kwaliteitsniveau.
ArtsenAuto maart 2014 063
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
