Autoportret
Dacia Logan MCV
De vorige generatie van de Logan MCV was tot nu toe hét succesnummer van het Roemeense Dacia. Deze nieuwe is een heel ander soort auto dan zijn voorganger. Dat neemt niet weg dat er veel voor deze no-nonsense stationcar is te zeggen.
PRIJS vanaf € 11.990,- VvAA LEASE vanaf € 375,- BIJTELLING 20% H
et recept van deze Da- cia is logisch en toch is er geen enkel ander
merk dat hetzelfde biedt. Deze volwaardige middenklasse stationcar kost hetzelfde als een compacte auto. Het principe ‘veel voor weinig’ zal beslist veel Nederlanders aanspreken. Kiezen voor een Dacia betekent geen belang hechten aan zaken als imago en prestige. Het gaat er niet om wat de
Logan MCV allemaal níet, maar allemaal wél heeft voor twaalf mille. De MCV is 4,5 meter lang en biedt volop zitruimte aan vier volwas- senen. Drie kinderen op de achterbank gaat natuurlijk
062 maart 2014 ArtsenAuto
ook prima; er zijn twee Isofix- bevestigingspunten voor kinderzitjes. De bagageruimte meet met de achterbank en de rolhoes in positie al een in- houd van 510 liter, wat enorm is. De rugleuning van die bank kan in twee ongelijke delen omgeklapt worden, waarna er zelfs 1300 liter laadvolume beschikbaar is. De laadvloer is helaas net niet vlak, maar er kunnen wel planken tot 2,7 meter lang vervoerd worden. Het dashboard is eenvou-
dig, maar functioneel. Heel goed: anders dan bij veel moderne auto’s gaat de dash- boardverlichting pas bran- den als de verlichting wordt ingeschakeld. Daardoor rij je
nooit ’s avonds zonder licht door een verlichte straat. Van mij had deze Dacia ook gewoon raamslingers mogen hebben, in plaats van elek- trisch bediende zijruiten. De voorstoelen hebben be-
perkte verstelmogelijkheden. Ze zijn wat kort en vlak, maar ach, je rijdt met zo’n auto toch niet in één ruk naar Berlijn. Het veercomfort is heel pret- tig. Ik zou bewust kiezen voor de eenvoudigste van de drie
De bagageruimte meet 510 liter, dat is echt enorm
uitvoeringen, omdat daarin de gedachte achter de auto het meest puur is. De enige optie die ik zou bijbestellen, is de handbediende airco. Die kost minder dan metallic lak, dus doe mij maar gewoon een brandweerrode of spierwitte.
Met ons sterk op CO2-uitstoot
georiënteerde fiscale stelsel is de Logan goedkoper met de 0,9 liter driecilinder uit de Renault Clio, dan met de oude 1,2 liter die in andere landen wordt geleverd. Met 66 kW/90 pk gekoppeld aan een licht schakelende vijfbak is die driepitter net sterk genoeg voor normaal gebruik. Dat komt mede door het beschei- den gewicht (net 1000 kg), met dank aan de beperkte uitrus- ting, zonder dat is bespaard op veiligheidsvoorzieningen. De theorie van die CO2
-uitstoot
strookt niet met de realiteit. Ik reed 1 op 12. Dat viel wat tegen, vooral omdat ik met een eerdere Dacia met de- zelfde motor 1 op 15 scoorde.
Conclusie: de Dacia Logan MCV is een heel ruime gezinsauto en past in een overzichtelijk budget. Gewoon een praktische, ruime no-nonsense auto voor een scherpe prijs met lage gebruikskosten. Concurrentie? Alléén van occasions!
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
